Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

que es cierto, esto lo leí ayer en "prensa seria" (el New York Times y el Wall Street Journal), no proviene de los tertulianos que sacan en Tele5 o la Sexta. Pfizer se está encargando de toda la logística hasta el centro de salud donde se vayan a suministrar a las personas.

Creo que no está accesible para todo el mundo los textos; lo copio, cuentan cómo lo están preparando, las vacunas aguantan hasta 10 días en la caja de Pfizer con hielo seco, y lo que tienen que hacer en los hospitales/centros médicos para almacenarlas, que las pueden guardar en el frigorífico:
https://www.nytimes.com/2020/11/12/business/pfizer-covid-vaccine-coronavirus.html
https://www.wsj.com/articles/pfizer-sets-up-its-biggest-ever-vaccination-distribution-campaign-11603272614

   

 

Pfizer says it is preparing for distribution in case the vaccine wins authorization, with hundreds of thousands of doses already in the company’s warehouses in the U.S. and Europe. 
To make sure its Covid-19 vaccine doses arrive at hospitals and clinics frozen and potent, Pfizer created its own container to ship them.
The temperature-controlled container can store between 1,000 and 5,000 doses for 10 days at minus 70 degrees Celsius before requiring re-icing.
To keep the vaccines safe in transit and to move them fast, Pfizer designed a new reusable container that can keep the vaccine at ultracold temperatures for up to 10 days and hold between 1,000 and 5,000 doses. The suitcase-sized boxes, which are packed with dry ice and tracked by GPS, will enable Pfizer to avoid the larger, temperature-controlling containers used in transportation, giving it more flexibility to ship the vaccines faster since planes and trucks won’t have to wait for the standard refrigerated metal boxes. 
Pfizer expects to load those boxes on a combined 24 trucks a day from Kalamazoo and Puurs that will move roughly 7.6 million doses daily to airports. 

The company plans to take cargo space on an average of 20 flights a day on planes operated by FedEx Corp. , United Parcel Service Inc. and DHL International GmbH to fly the vaccines as close as possible to vaccination centers, ranging from big medical facilities to far-flung hospitals. The air carriers are also in line to handle the next leg of the vaccine’s journey, trucking the doses to sites close to where they will be administered. 

Total delivery time, from distribution center to point of use, is expected to be an average of three days, the company said. 

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Pfizer is making the vaccine at facilities in Kalamazoo, Mich., and Puurs, Belgium. The doses distributed in the United States will mostly come from Kalamazoo.

In Kalamazoo, vaccines will go into vials (five doses per vial). Vials will go into trays (195 vials per tray). Trays will go into specially designed cooler-type boxes (up to five trays per box). Pfizer plans to have about 100,000 of the coolers by the end of this month and more than double that total by March.

The reusable boxes, each toting between 1,000 and 5,000 doses and stuffed with dry ice, are equipped with GPS-enabled sensors. Pfizer employees will be able to monitor the boxes’ locations and temperatures as FedEx and UPS transport them to hospitals and 

The boxes “will have eyes on them at all times,” Ms. Alcorn said.

Representatives of UPS and FedEx said they had been planning to play a major role in distributing vaccines and were ready to go.

Once the Pfizer coolers reach their destinations, hospitals or pharmacies will have a few choices of how to store the vaccine. The easiest option is using ultracold freezers, but not many sites have them. Otherwise, the facilities can stash the trays in conventional freezers for up to five days. Or they can keep the vials in the cooler for up to 15 days, so long as they replenish the dry ice and don’t open it more than twice a day.

Interesante. Las cajas se las fabrica las propia Pfizer?

Aquí en Europa hay una empresa interesante especializada en aislamiento térmico. Aunque ya ha subido mucho, sobre todo en el último mes y semana:

va-Q-tec AG develops, produces, and markets vacuum insulation panels and phase change materials in Germany, rest of European Union, and internationally. It also manufactures and distributes thermal packaging solutions and thermal energy storage components. The company supplies containers and transport boxes for healthcare and logistics companies; insulation of refrigeration/freezing equipment and food containers to appliance and food companies; insulating water boilers, pipelines, laboratory equipment, and ultra-low temperature refrigeration units for technics and industry; building insulation solutions for facades, roots, and floors; and insulation in refrigeration trucks, cars, trains, and aircraft. It also offers container rental and thermal consulting services. va-Q-tec AG was founded in 2001 and is headquartered in Würzburg, Germany.

Ha sido asi siempre. 

20 te refieres a las preferentes no?

Leerle es un placer así cómo a tantos otros.

Si me permite un comentario desenfadado de los de mi estilo frivolo vea el segundo video:

https://www.marca.com/tiramillas/actualidad/2020/11/12/5faccf7a268e3e87188b45e3.html?cid=SIN13703&_ga=2.105249475.1336733926.1604632563-567271088.1589029430

No parece una nevera No Frost. En serio, va a haber que recurrir a Pagamés a ver si nos presta alguna nevera de las Golares o las Teekays. Lo mismo incluso todavía le queda algún congelador de los de cuando congelaba bacalao en alta mar.

Y eso que Mr. Pescanovo dice que nunca había invertido en barquitos (con idénticos ruinosos resultados por cierto).

Lo ve, no le mentí, le prometí un comentario frívolo y no he decepcionado.

Es decir que lo que dicen los medios de comunicación (todos del mismo palo) es democracia y lo que diga el tribunal supremo si no es a favir de Biden es golpe de estado...claro claro. Solo tienes que ver como actuan los  BLM para ver lo democraticos que son los "Democratas"

A mi la call me ha parecido bien. No se por qué decían por ahí que era aburrida o no sé qué más. 
La sensación que tengo entre el impairment que han hecho, al equipo senior de management de barcos que han despedido (que según los propios afectados no se lo esperaban) y los comentarios de Mackay es que como el 2021 no está nada claro están muy cómodos como están, que yo entre líneas leo: vamos a reducir la flota, no a comprar más barcos ahora y vamos a reducir el coste financiero que tenemos pasta para darle bien ahí. 
Si reducir la flota es mejor es porque se piensa que en 2021 se va a perder dinero con varios barcos, y cuando lo tengan claro ya verán si compran de segunda mano para cambiar rápido de tercio o charter in según interese. Pues me parece bien. 
Por cierto, si han pasado un LR2 a clean pero solo uno porque todavía podría haber otra vez shipping storage si se pone la cosa muy tensa en Europa, por ejemplo.
En Diciembre firman un rescate de leaseback efectivo en Mayo de 2021 de $58M al 9%, el más caro que tenían. Otros 5,2M de ahorro en resultado financiero. 
Mackay es de los que sabe aprovechar el viento de cola. A este si le das dos horas en una discoteca caen 4 cubatas y sale con una chatina del brazo, no se queda en la barra mirando el móvil. Y eso me gusta. Se ve que al mercado KK no, de momento. 

Alguien ha visto los resultados de LAR? Alguien sigue la empresa?

Me parecen bastante buenos. No sé qué es lo que me pierdo la sigo viendo tan barata y estoy cargando tanto que empiezo a pensar que estoy pasando algo por alto.