Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Donde éramos pocos. 

Y que casualidad sea con el SP500 en inmediaciones de los 3000

Renault +20% desde el lunes. 

- Durante la semana tienen que presentar el extenso plan de reducción de costes. 

- Se está aclarando cada vez más el rol de todos los implicados en la alianza y poco a poco la incertidumbre se va disipando. https://www.abc.es/motor/economia/abci-renault-nissan-y-mitsubishi-reparten-mercados-mundiales-automocion-202005270939_noticia.html

- En 1 mes entra De Meo como CEO y Renaul pasa a ser de un pollo sin cabeza, a una empresa liderada por uno de los mejores CEOs del mundo de la automoción.

Esto es igual aunque la tengas comprada en NYSE, verdad?

Entiendo que si, aunque la tengas en NY la retención te la hace la hacienda belga.

En mi opinión las próximas 3 semanas de desconfinamiento masivo europeo y americano con buenos datos sanitarios el mercado tendrá sustain. Mención especial al hito de la semana que viene con la call de Moderna. 
Así que de momento el que le habla estará riding this horse...
Los datos macro que vayan saliendo nos darán algo de luz sobre el despertar económico, que podría ser decepcionante para los mercados, aunque la mayoría de los actores ya descarta la recuperación en V.
El mercado va a reaccionar a la vacuna un 90% mientras se confirma su logro y un 10% como mucho cuando se empiece a repartir por el mundo. El viejo adagio de Wall St. Comprar con el rumor y vender con la noticia...

Nissan anunciará el plan de reducción de costes mañana, Renault el viernes.

Nissan reduciría costes por valor de 2.8 billones (americanos) de dólares.

Renault por valor de 2.2 billones (americanos) de dólares.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-05-27/nissan-renault-unveil-new-steps-to-cut-costs-revamp-alliance?sref=Hny5JH2p

Con índice cerca de máximos, una tonelada de deuda a las espaldas que disminuye el potencial de la economía en medio / largo plazo y con unos resultados del año que son desastrosos.

No hay por donde cogerlo.

Esta historia ya la conocemos de los últimos años, aumentan la financiarización de la economía, sostienen a los índices de forma artificialmente alta con la manipulación monetaria de la FED y cada vez hay más gente con menor capacidad adquisitiva.

Bajo este posible escenario, ¿como ves el sector cruceros? 
¿Alguien sigue a NCLH,  CCL o RCL?