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Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

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Airbus Group (Air): seguimiento de la acción
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Airbus Group (Air): seguimiento de la acción
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Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

 
Air Canada ha confirmado un pedido a Airbus de seis aviones A321XLR, por lo que la flota de la aerolínea contará con 26 aviones de este tipo, incluyendo 20 A321XLR adicionales que la compañía está adquiriendo a través de arrendadores.

El presidente y director general de Air Canada, Michael Rousseau, ha destacado que esta operación impulsará las prioridades principales de la compañía aérea: "Elevar la experiencia del cliente, avanzar en sus objetivos medioambientales, la expansión de la red y el aumento de nuestra eficiencia de costes global".

"Este pedido también demuestra que Air Canada está saliendo con fuerza de la pandemia y está idealmente posicionada para crecer, competir y prosperar en una industria de la aviación mundial reconfigurada", ha añadido.

Según la compañía, el nuevo avión Airbus A321XLR es un sustituto "ideal" para los aviones más antiguos y menos eficientes en cuanto a consumo de combustible.

Por su parte, el director comercial de Airbus y responsable de Airbus International, Christian Scherer, ha resaltado la "excepcional" versatilidad y rendimiento del A321XLR, que "permitirá a Air Canada seguir desarrollando la expansión de su red de forma sostenible, con una mayor eficiencia y una reducción de las emisiones de CO2".

En este sentido, Air Canada ha destacado que el A321XLR ofrecerá una autonomía "sin precedentes" en aviones de pasillo único de hasta 4.700 nm, con un consumo de combustible por asiento un 30% inferior al de los aviones de la generación anterior, así como una reducción de las emisiones de NOx y del ruido.

A finales de febrero de 2022, la familia A321XLR había acumulado 515 pedidos de más de 25 clientes de todo el mundo 

#570

Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

 
Airbus ha realizado un primer vuelo del avión A380 propulsado con combustible de aviación 100% sostenible (SAF), que despegó este viernes del aeropuerto de Blagnac (Toulouse) y voló durante unas tres horas, operando un motor Rolls-Royce Trent 900 con 100% de SAF.

Total Energies proporcionó 27 toneladas de SAF sin mezclar para este vuelo. El SAF producido en Normandía, cerca de Le Havre (Francia), se fabricó a partir de Ésteres y Ácidos Grasos Hidroprocesados (HEFA), sin aromáticos ni azufre, y compuesto principalmente por aceite de cocina usado, así como por otras grasas residuales.

El 29 de marzo está previsto un segundo vuelo, con el mismo avión, desde Toulouse al aeropuerto de Niza, para probar el uso de SAF durante el despegue y el aterrizaje.

Este es el tercer tipo de avión de Airbus que volará con un 100% de SAF en el transcurso de 12 meses; el primero fue un Airbus A350 en marzo de 2021, seguido de un avión de pasillo único A319neo en octubre de 2021.

Aumentar el uso de SAF sigue siendo una vía clave para lograr la ambición de la industria de tener cero emisiones de carbono netas para 2050, ha señalado el fabricante en una nota.

Actualmente, todos los aviones Airbus están certificados para volar con una mezcla de SAF de hasta el 50% con queroseno. El objetivo es conseguir la certificación del 100% de SAF para finales de esta década.

El avión A380 utilizado durante la prueba es el mismo que recientemente se reveló como el demostrador ZEROe de Airbus, un banco de pruebas en vuelo para futuras tecnologías que serán fundamentales para llevar al mercado el primer avión de cero emisiones del mundo en 2035 

#571

Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

Con el tema de Rusia no está para invertir, las liquidé esta mañana.
#572

Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

¿Por?
#573

Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

 
El consejero delegado de Airbus, Guilleme Faury, ha destacado que el hidrógeno, el acceso al talento y los fondos europeos son factores "clave" de cara a asegurar el futuro a largo plazo de la aviación comercial.

En la segunda edición del 'Wake Up, Spain!', organizado por El Español, Invertia y D+I,, ha señalado que el primer paso en la descarbonización del sector es reducir un 50% el uso de combustibles fósiles, mientras que el siguiente sería pasar a combustibles eficientes y el último, el uso del hidrógeno en la industria de la aviación.

Para conseguir todos estos objetivos, Faury ha calificado como "necesario" el cambio en todos los ecosistemas para almacenar y transportar hidrógeno. Por ello, ha defendido un cambio normativo para las nuevas energías y aeronaves, valorizando la reducción del carbono.

En este sentido, el consejero delegado de Airbus ha lamentado que no se está invirtiendo "al ritmo necesario" en las capacidades para descarbonizar el sector antes del 2050.

Sobre el papel de España en la descarbonización, Faury ha confirmado el desarrollo de un laboratorio, denominado 'Next Spain', en el que se testan diferentes tecnologías híbridas para varios tipos de aeronaves.

En cuanto a los fondos europeos, el responsable de Airbus ha confirmado que se utilizan para desarrollar, capacidades, competencias y tecnologías para, posteriormente, crear productos. "Es necesaria una coordinación óptima, porque de lo contrario se pierde dinero y no se llegaría al objetivo final", ha advertido Faury.

En cuanto al acceso al talento, ha afirmado que este aspecto "se hace cada vez más necesario" y ha indicado que para eso es "importante" tener una buena marca y ofrecer unas buenas condiciones a los trabajadores.

El directivo ha subrayado que el objetivo con los empleados de Airbus es incrementar su cualificación, así como su capacidad de trabajar y su formación para poder trabajar en este mundo globalizado. Así, ha avanzado que Airbus ha establecido una escuela de ciberseguridad situada en Toulouse (Francia) que iniciará su actividad en septiembre 

#574

Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

 
Los accionistas de Airbus, en el marco de la junta anual, han aprobado la reelección de Guillaume Faury como consejero ejecutivo de la compañía, mientras que en una reunión posterior, el consejo de administración ha renombrado formalmente a Faury como consejero delegado, según ha informado la empresa.

Durante la junta de accionistas también se ha reelegido a Catherine Guillouard y Claudia Nemat como consejeras no ejecutivas y se ha autorizado el nombramiento de la vicepresidenta ejecutiva de Marketing, Midstream & Processing de energética noruega, Equinor ASA, Irene Rummelhoff, como consejera no ejecutiva.

Para asegurar una transición fluida en la composición del consejo, el fabricante de aeronaves ha afirmado que un tercio de los 12 consejeros son reelegidos o reemplazados cada año, por períodos de tres años.

Durante la junta general de accionistas, se ha anunciado que, tras cinco años como no consejero ejecutivo, Lord Paul Drayson ha decidido abandonar el consejo de Airbus para operar en sus intereses políticos y empresariales. El Comité de Remuneración, Nombramientos y Gobernanza ha iniciado la búsqueda de un sustituto adecuado.

Asimismo, también se ha dado 'luz verde' al pago propuesto de un dividendo bruto para 2021 de 1,50 euros por acción. La fecha de abono de esta retribución al accionista será el 21 de abril de 2022, siendo el 20 de abril de 2022 la fecha de registro.

Según Airbus, los accionistas han mostrado un alto nivel de compromiso, con un total de 573 millones de votos que representan alrededor del 73% del capital social en circulación 

#575

Re: Airbus Group (Air): seguimiento de la acción

 
Airbus ha triplicado su beneficio neto durante el primer trimestre de este año, al alcanzar los 1.219 millones de euros, frente a los 362 millones que ganó en el mismo periodo del ejercicio anterior, es decir, un 237% más, según ha informado este miércoles el consorcio aeronáutico.

Entre enero y marzo, el resultado neto de explotación (Ebit) triplicó el de los tres primeros meses de 2021, hasta los 1.429 millones de euros. En cuanto al Ebit ajustado, éste fue de 1.263 millones de euros, un 82% más en comparación con el del mismo periodo de un año antes, cuando registró 694 millones de euros.

Por su parte, la facturación del fabricante de aeronaves alcanzó los 12.300 millones de euros, lo que supone un aumento del 15% respecto a los 10.465 millones de euros del primer trimestre de 2020.

"Estos resultados del primer trimestre reflejan un sólido rendimiento en nuestras actividades de aviones comerciales, helicópteros y defensa", ha destacado el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury.

Por tanto, sus previsiones para este año se mantienen el perfil de riesgo para el resto del año se ha vuelto más "desafiante" debido al "complejo entorno geopolítico y económico".

Más allá de 2022, Faury ha anticipado que continuará el fuerte crecimiento de la demanda de aviones comerciales impulsada por la familia A320, por lo que ha afirmado que están trabajando con sus socios de la industria para aumentar las tasas de producción de la familia A320 hasta 75 aviones al mes en 2025 

#576

Airbus recibe un pedido de 292 aviones, valorados en casi 36.000 millones, por cuatro aerolíneas chinas

 
Airbus ha confirmado este viernes la firma de pedidos con Air China, China Eastern, China Southern y Shenzhen Airlines para un total de 292 aviones de la familia A320, valorados en 37.000 millones de dólares (35.592 millones de euros).

En un comunicado, el fabricante señala que esto "demuestra el positivo impulso de recuperación y las prósperas perspectivas del mercado aéreo chino".

A finales de mayo de 2022, la flota de Airbus en servicio para operadores chinos ascendía a más de 2.070 aviones. En esa misma fecha, la familia A320neo acumulaba más de 8.000 pedidos de 130 operadores y, desde su entrada en servicio hace seis años, Airbus ha entregado más de 2.200 aviones de esta familia