* Petróleo en caída
* Ventas aumentando (BA, Iberia, Iberia Express, Vueling y Air Lingus todas han presentado aumentos en ventas incluso de 2 dígitos algunas de ellas)
* Air Lingus sin entrar en el Consolidado por la totalidad del año
* Aumento generación de caja
* Balance saneado
Me recuerda a cuando Vueling cotizaba a 3€-4€ y no se movía,... al final pasó lo que todos sabemos,... y aún me pareció un regalo la venta a 9€/acción a IAG
Aunque no la tengo muy analizada, yo veo que IAG se ve beneficiada por el crecimiento del transporte en avión a largo plazo y ahora mismo, los bajos precios del petróleo le han beneficiado. Le pasa como a Repsol un poco en mi opinión, que se ven afectadas por el precio del petróleo, aunque también esta se ha visto mucho más afectada. Al final si el precio del petróleo sigue bajando los resultados mejoraran y viceversa.
Qué pasa con IAG? Bajando un 4,5%, por debajo de 7,5 ya, que caramelito... Cuando llegue el IBEX a 8200 compraré algunas por debajo de 7. Saludos.
Tal vez un poco dificil verla por debajo de 7
Difícil difícil....no sé. Porque en días como hoy parecía que cualquier soporte estuviera hecho de mantequilla.
Yo las tengo a una media de 8,24 ( me precipité ) pero bueno, no esperaba venderlas hasta finales de año por lo menos así que....ahí se quedan, si de verdad bajan más....pues promediaré con unas pocas más, pero no muchas.
Lo de que el Ibex se va a 8.200....son tantos los que lo dicen que bueno....no me extrañaría nada que se quedaran sin ver esos niveles y que se escapara rápidamente otra vez hacia los 9.000.
Yo sinceramente ahora controlo más el precio del petróleo que de las acciones, tengo el convencimiento de que con el petróleo a estos niveles, entre 30$ y 32$ en los que se mueve, IAG tiene el negocio prácticamente asegurado, y no creo que tarde mucho Aer Lingus a sumar positivamente al conglomerado.
No descarto ver al petróleo antes de verano rondando los 26$, claro está que no creo que baje a la velocidad que lleva este año, que ha sido brutal.
Por cierto, Morgan Stanley, hoy, ha recomendado comprar IAG y ha subido el precio objetivo de 10 a 11 euros. Yo con los 10 ya me conformaba jejej
Saludos.
Qué soportes tiene IAG ahora mismo? Quiero decir, hasta dónde podría caer a corto plazo suponiendo un IBEX en 8200 y el brent que se mantenga en niveles de 30€. Ya se que no somos magos, pero podemos opinar, más o menos...
Estoy pensando entrar para medio/largo plazo, pero veo que aún puede caer más.
Os cuadran los que os pongo?
7,453(Actual)
Por debajo de 7:
6.8 **
6.59 *
6.37 **
Saludos.
Yo si tuviera cash, metía algo más en IAG o en GAM. Vaya precios, mamma mía.
http://www.expansion.com/empresas/transporte/2016/01/14/56980aaa268e3e8a078b46ac.html
Alianza entre IAG y Latam para impulsar su negocio entre Europa y Sudamérica
Willie Walsh, Consejero Delegado de IAG.BLOOMBERG
POR Y.BLANCOMADRID
Actualizado: 14/01/201621:53 horas
El hólding de Iberia y British Airways firma un acuerdo de negocio conjunto con el grupo nacido de la fusión de la chilena Lan y la brasileña TAM y refuerza su liderazgo en las rutas desde Europa.
Golpe de mano de IAG en el corredor entre Europa y Sudamérica. El hólding de Iberia y British Airways ha firmado un acuerdo de negocio conjunto con Latam, el grupo nacido de la fusión de la chilena Lan y la brasileña TAM, según anunció ayer IAG a la CNMV.
La alianza, que venía negociándose desde hace tiempo y que se daba por descontada en el sector, permitirá a IAG reforzar su liderazgo en la rutas entre Europa y Sudamérica. Este corredor es el bastión histórico de Iberia, que tras su reestructuración ha vuelto a crecer con fuerza en la región relegando a la segunda plaza a Air France-KLM, su gran competidor. Así, indirectamente, el acuerdo con Latam reforzará la posición de la aerolínea española.
Hace un mes, Willie Walsh, consejero delegado de IAG, admitió públicamente en Londres que Latam estaba en la agenda. "Es pronto para hablar de fusiones, pero es una marca con la que nos gustaría tener lazos más estrechos", dijo entonces Walsh, que reveló su interés por ampliar la alianza que Iberia tiene con Lan en Perú y Ecuador a otros países de la región.
Un mes después, IAG ha dado un paso de gigante para cumplir su objetivo. IAG y Latam suman una red de más de 100 destinos en Sudamérica y 87 en Europa. Según apuntaron ayer ambos grupos, al trabajar conjuntamente, se incrementarán las rutas directas y las conexiones, lo que redundará en más comodidad y flexibilidad para sus pasajeros. Asimismo, estos podrán canjear millas en los programas de fidelidad de IAG y Latam, así como acceder a las salas VIP de ambos grupos.
De este modo, IAG replicará en el sur del continente el exitoso modelo con el que opera en Norteamérica desde que firmó una alianza similar con American Airlines.
Entonces, la alianza tuvo que someterse al escrutinio de las autoridades antimonopolio de EEUU para poder materializarse.
Lo mismo sucederá ahora. IAG y Latam solicitarán las respectivas autorizaciones regulatorias ante las autoridades de Competencia en Sudamérica que correspondan e informarán al organismo regulador de la UE. Los socios esperan que proceso de aprobación regulatoria se prolongue entre 12 y 18 meses.
"Tenemos una estrecha relación comercial con Latam como parte de la alianza Oneworld y esperamos poder fortalecer aún más nuestros lazos", apuntó ayer Willie Walsh. "Este negocio conjunto beneficiará a los clientes e impulsará el turismo y los viajes de negocios entre Sudamérica y Europa", añadió.
