Hay empresas como ADS Crude Carriers que solo tienen 3 VLCC de ~20 años, que se han comprometido a pagar lo que ganen en dividendos y que van a generar su cotización este año probablemente, quedarse sin deuda y pagar dividendos y tampoco el mercado lo recoge. A pesar de que el dinero ya está ahí, los contratos están ahí y el valor de scrapping de los barcos está ahí.
Se está hablando de:
Cobas AM
Experiencia de más de 30 años en inversiones a largo plazo
Cultura con valor. Filosofía de inversión y doctrina value
Gran experiencia del presidente y CEO, Francisco García Paramés
El viaje de verano de este año lo hemos cancelado, por ejemplo.
Freedom is driven by determination
#78014
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Perdóname Jorge, ¿Cuanta deuda tiene? Me refiero, si solo es dueña de tres VLCC viejos, que si no me equivoco, a esa edad no valdrán más de 25 millones de usd, y su market cap es 697 millones de NOK, unos 62 mill usd (así a ojo), ¿sólo tiene unos 13 millones de deuda?. Te concreto mi pregunta. ¿A qué porcentaje sobre NAV cotiza comparada con las apuestas más comunes en el sector, DHT, STNG, EURN, TNK, etc? Porque si es similar, el hecho de que toda su flota sea especialmente adecuada para el almacenamiento de crudo, VLCC viejos, le hace pode ser una apuesta realmente muy buena en esta situación.
Gracias anticipadas Jorge.
#78015
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Aryzta presenta resultados semestrales creo recordar, por lo que sus próximos resultados son en octubre ya que presentó en marzo los del anterior semestre.
#78016
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Una variable más que desconocía si la situación de almacenamiento se prolonga que puede dejar algunos barcos fuera de combate:
Los problemas de verdad van a comenzar en los próximos meses, si no semanas. El petróleo crudo puede ser almacenado sin una degradación significativa durante seis meses, pero al cabo de ese tiempo el proceso de descomposición que comienza en cuanto entra en contacto con el aire y con las bacterias que son capaces de descomponer los hidrocarburos se va haciendo cada vez más importante; y ese proceso no solo degrada el producto, sino que induce corrosión en cañerías y depósitos, almacena limos, obstruye válvulas y en ocasiones puede ocasionar pequeñas explosiones por los gases inflamables que se generan. Se aplican tratamientos, sobre todo biocidas, para aquellos hidrocarburos líquidos que deben estar almacenados mucho tiempo y eso alivia todos estos problemas, pero al final el tratamiento más eficaz es no dejar el petróleo demasiado tiempo parado y que vaya circulando. Sin embargo, nuestro mundo moderno no está adaptado a una ralentización tan importante de la circulación de la "sangre del sistema" durante tanto tiempo, y eso hace que las medidas preventivas, los tratamientos y demás sean los justos para lo que se consideraba una "situación normal", y que se vayan a ver comprometidos por la prolongación de la crisis de demanda causada por el CoVid primero y después por la crisis económica.
