Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

La deuda se va a pagar con inflación. aunque el entorno es deflacionario,  tanto por la crisis misma como por los avances tecnológicos hay un empeño contante y reiterado de los Bancos Centrales en crear inflación. al final los bancos centrales acabaran ganando la batalla porque solo tienen que dar a la manivela de imprimir dinero.

Tal vez estaban llegando al fin de sus contratos y la renovación según rates no le cuadraba..

Y los más viejos aún los tienen con contrato por varios meses mas´.

¿Quién compra esos bonos? Encima me imagino que pagarán poco interés

vaya vaya, quizás bill no estaba tan muerto y quizas no intenta imitar tanto al abuelo como dicen

De Petrofac se sabe algo nuevo?

Si tuvieran que imprimir dándole a la manivela imprimirían menos pero como con pulsar un botón es suficiente pues no se cortan.

no tengo ni idea....

Y como apunta aquí el analista de Lloyds:

Si se incluye al shipping en el regimen de comercio de derechos de emisión de CO2 de la UE, el sector lo va a notar. Y como siempre, con todos los focos abiertos ahora mismo en el tema, habrá dos resultados diferentes: los ganadores -el pequeño porcentaje de la flota moderna eco con scrubbers- y los perdedores, los demás. 

Por eso, a pesar de estar en un sector commodity, este tipo de cambios regulatorios tan drásticos en un sector en el que la vida de los activos y por tanto la renovación de la flota es tan larga puede provocar que aparezcan “ventajas competitivas” que hagan que durante unos años el sector deje de ser tan commodity. Lo estamos viendo con el spread de fuel, con el mucho menor consumo de los eco, lo podremos ver con flotas viejas pagando más por emisiones, etc. Lo que deja en una posición incómoda a todos aquellos que tienen que renovar. 

Recordemos, todos cobrarán los mismos rates por mover el oil. Pero mientras unos compran HSFO mucho más barato, consumen menos y además pagan menos en posibles tasas por la huella de carbono, otros se verán penalizados por todo ello creando dos categorías diferenciadas y en las que costará unos cuantos años llegar de nuevo a un equilibrio.

Veremos como se desarrolla todo el tema, ya que de momento tanto el tema del ETS como el EEXI están en el aire. Pero creo que es innegable que el sector marítimo tendrá que cambiar en un plazo de tiempo antinatural y esto provocará oportunidades.