Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Disculpa, no cometas el error de decirme lo que tengo que hacer de la misma forma que yo no te digo a tí lo que tienes que hacer.

Opino libremente lo que me apetece.

Mejora tu capacidad de comprensión, no sé donde has leído que considero que Gabriel es una basura. Eres un manipulador de tres al cuarto.

 

CEO Commentary

“In the third quarter of 2020, we reported another adjusted profit, with adjusted net income of approximately $15 million, or $0.15 per share, and total adjusted EBITDA increased by approximately $34 million, or 18 percent, from the prior year period,” commented Kenneth Hvid, Teekay’s President and Chief Executive Officer.

“Teekay LNG, which accounted for approximately 82 percent of our total adjusted EBITDA in the third quarter of 2020, generated strong earnings and cash flows despite a heavy scheduled drydock program. Teekay Tankers also reported positive adjusted net income and outperformed a weak spot tanker market on the strength of fixed-rate charters secured over the past several quarters at attractive levels. Teekay Parent’s adjusted EBITDA improved by $13 million in the third quarter of 2020 compared to the same period of the prior year, primarily as a result of higher cash distributions from Teekay LNG, lower net general and administrative expenses, and improved results from the Foinaven and Hummingbird FPSOs, partially offset by lower earnings from the Banff FPSO, which ceased production and commenced decommissioning in June 2020. We are nearing completion of Phase I of the Banff FPSO decommissioning project, which has been progressing well in terms of both schedule and budget. The FPSO unit left the field, as scheduled, in late-August 2020 and is now preparing for green recycling, with Phase II of the decommissioning project expected to be carried out in the summer of 2021,” commented Mr. Hvid.

“We have continued to increase our financial strength across the Teekay group,” added Mr. Hvid. “During the past year, we have reduced our consolidated net debt by over $940 million, or approximately 22 percent, and increased our consolidated liquidity from $0.6 billion to $1.1 billion(1) on a pro forma basis as of September 30, 2020. In addition, at Teekay Parent, we used some of our cash balances to opportunistically repurchase $14.4 million in principal amount of our existing convertible and secured bonds for total consideration of $11.9 million at all-in average prices of 81.55 and 92.23, respectively.” 

En negro lo fundamental, bajada de deuda de 940 millones y recompra de bonos con descuento.

Totalmente de acuerdo

Lo fundamental:

"...we expect this trend of debt reduction and declining interest expense to continue..."

vamos, q ni suben ni piensan subir el dividendo...

Pero cuando la acción de una empresa está barata, no se supone que crea más valor para los accionistas recomprar acciones que repartir dividendos? O es que realmente pensáis que está cara y que por tanto las recompras están destruyendo valor?

bueno, las estadísticas de tráfico aéreo se siguen muy bien con lo publica flightradar
https://www.flightradar24.com/data/statistics
más luego hay estadísticas de pasajeros en los aeropuertos de EE.UU o de Eurocontrol. No creo que estos tíos se hayan tenido que calentar mucho la cabeza para su análisis.

El tráfico comercial (pasajeros+ mercancías) no está ni al 60% del año pasado, según estos datos,  con tasas de ocupación más bajas.
 

hay otros tipos de tráfico (vuelos privados, helicópteros,etc) que se ve han caído menos. 

Es claro que el tráfico de mercancías ha aumentado mucho -de hecho, hay aerolíneas, como  Emirates  que  están reconvertiendo temporalmente aviones grandes para carga, quitando los asientos de la zona de clase turista y obteniendo certificaciones provisionales de las autoridades de aviación-. Incluso ayer leí que los están usando para transportar animales vivos (los cuidadores tienen que tirar directamente la ropa al acabar el vuelo de la peste que cogen).
 

Yo creo que el consumo de fuel de aviación ha caído mucho más que lo que dicen los de Gorozen, lo que pasa es que a lo mejor multiplican litros x precio y no tienen en cuenta que muchas compañías tenían coberturas a precio más altos y han perdido mucha pasta, y las petróleras lo tenían vendido a esos precios.

Y por cierto, ayer estuve mirando las cuentas de Aercap y Air Lease, estas compañías son unos cracks: 
En Aercap, se ve cómo han disminuido en el balance los prepagos que tienen con los constructores para nuevos aviones, ya que han anulado contratos con Boeing al haberse demorado más de 1 año la entrega (este derecho viene en los contratos). con lo cual se colige que Boeing les ha devuelto dinero, que seguramente viene de ayudas del Gobierno.
Y también han conseguido aumentar el flujo de caja que les pagan las aerolíneas, muchas de ellas también recibiendo dinero público.
Total, por su estatus jurídico, pagan una mierda de impuestos y están consiguiendo indirectamente dinero público -de sus proveedores y de sus clientes-.
Air Lease hasta ha anunciado un aumento del dividendo y su primer plan de recompra de acciones.

Lo había mirado mal, las recompras han sido en los 9 primeros meses, en el Q3 nada (TGP)...

TK si que ha recomprado 14M$ del convertible

Se van a poner a pedir barcos nuevos como cabrones.