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Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

880 respuestas
    Nexus6

    Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

    Actualización programa autocartera:

    Esta última semana ha sido hasta la fecha la de mayor volumen de recompra tanto en términos absolutos, 631K títulos, como en términos relativos, ya que estos 631K suponen el 19% de los más de 3 millones de títulos negociados… en esta semana sí que se han tenido que emplear casi a fondo en mantener estable la cotización en torno al precio de colocación...

    Con todo ello ya llevan 3,9 millones de títulos comprados por un importe de 21,9 millones de euros, es decir, ya se ha ejecutado el 21,9% del programa, habiendo transcurrido el 21,6% del plazo máximo del tiempo para completarlo... 

    Saludos

  1. Rdelafuen
    en respuesta a Mohican

    Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

    Ver mensaje de Mohican

    Esq depende del territorio. Si es por la zona del levante es mas para Alstom. Si es por la zona norte puede ser para CAF,los de doble piso igual caen para bombardier, Los híbridos y locomotoras para Talgo, etc. esq como van a ser varios lotes igual reparten un poco.

  2. Áureomittal

    Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

    Programa de recompra.

    La semana anterior la empresa adquirió 365.938acc por un importe de 1.631.760€

    Por lo que hasta la fecha lleva ya 4.292.395acc por 23.933.102€.
    Saludos.

  3. Almaluez
    en respuesta a Rdelafuen

    Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

    Ver mensaje de Rdelafuen

    Van a comprar trenes de dos pisos para cercanías de Madrid, Barcelona y Valencia. Esperemos que Talgo pueda rascar algo porque aquí si que hay dinero. Los 350 millones que va a sacar de las 43 locomotoras de 330/hora es poco. No se si podrá tener algo de dos pisos, pero en la de uno solo se la juega con el Vittal. Si no sale adiós muy buenas.

  4. Rdelafuen
    en respuesta a Marketinverter

    Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

    Ver mensaje de Marketinverter

    En los pliegos se puntúa la alta capacidad (mínimo 900 pasajeros) en trenes cortos, lo q supone hacer doble piso. Ahí, esta claro q Talgo no tiene probado ni desarrollado ningún prototipo. En los trenes largos también se va puntuar la plena accesibilidad y ahí Talgo es donde queda por delante ya q sus coches descansan sobre rodales y no sobre boggies quedando a nivel del suelo del anden (sin subir escalones)y además el último tren que se ha vendido ha renfe (Avril) es de caja ancha lo q supone aumentar la capacidad de plazas y se suma la rodadura desplazable para poder circular por vías de ancho internacional (AVE) o por vías regionales o cercanías.

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