Parece que un consorcio en el que están CAF y ACS se ha llevado el gato al agua.
http://www.trenvista.net/noticias/resto-del-mundo/australia/acs-y-caf-a-por-el-tranvia-de-canberra/
http://www.capitalmetro.act.gov.au/stage-1-city-to-gungahlin/successful-consortia
El contrato es para 698M AUD, que en Euros son unos 454 M€.
Buena noticia. Si el nivel de contrataciones va en aumento esperemos que se revierta la tendencia bajista iniciada desde los 400 euros.
01/02/16
Cimic (ACS) se adjudica el tranvía de Canberra, un proyecto de unos 500 millones de euros
CAF suministrará los trenes
Recien publicado:
CAF SE ADJUDICA EL SUMINISTRO DE TRANVÍAS
PARA LA CIUDAD DE CANBERRA, AUSTRALIA
Canberra ha seleccionado a CAF, miembro del Consorcio Metro Canberra, para el suministro y
mantenimiento durante 20 años de 14 tranvías, dentro del proyecto que incluye la construcción de una
nueva línea de tren ligero para la ciudad. Dicha línea tendrá una longitud de 12 kilómetros y 13 paradas y
unirá la zona de Gungahlin con el centro de la capital australiana. Está previsto que los primeros
vehículos sean entregados a finales del año 2017.
El Metro Consorcio Canberra, formado por CAF, Pacific Partnerships, John Holland, Mitsubishi
Corporation, Aberdeen Infrastructure Investments, CPB Contractors, Deutsche Bahn International y el
Banco de Tokio-Mitsubishi UFJ, será el encargado de diseñar, construir, mantener y operar la nueva línea
de tranvía durante un periodo de 20 años.
Los tranvías pertenecen a la familia de tranvías URBOS, serán vehículos bidireccionales, 100% piso bajo
con 4 puertas por lado y con una longitud total de 33 metros a través de sus 5 módulos. Los nuevos
vehículos combinan una estética moderna con un equipamiento de última generación y máxima
accesibilidad, sin comprometer la comodidad, rendimiento y facilidad de operación así como su
mantenimiento. Dichas unidades demuestran la capacidad de CAF para atender a las necesidades
específicas de cada cliente.
En caso de que se ejecute por parte de ACT (Australian Capital Territory) la segunda fase del proyecto
con la extensión de la línea hasta el área de Russell, los tranvías serán equipados con la tecnología de
almacenamiento de energía a bordo de CAF, líder a nivel mundial, que posibilita la circulación sin
catenaria entre las estaciones.
Este proyecto está basado en el anterior proyecto de CAF en Australia, el suministro de tranvías para la
ciudad de Sydney, actualmente en servicio comercial. Además cabe señalar el suministro con éxito por
parte de CAF, de vehículos de la plataforma URBOS en países como Alemania, Brasil, Estados Unidos,
Francia, Reino Unido, Hungría, Serbia, Suecia y Taiwán.
Importantes contratos en Rusia para la Unidad de negocio de Rodajes de CAF
Por otro lado, la unidad de negocio de Rodajes del Grupo CAF, proveedora de ruedas, ejes, reductoras y
enganches para el sector ferroviario, ha sido adjudicataria de importantes contratos, para el suministro de
reductoras que equiparán las próximas unidades de metro a fabricar por Metrowagonmash JSC (MWM).
MWM, líder en la fabricación de coches de Metro en Rusia y los países del CIS y parte del grupo
Transmashholding (TMH), ha sido la adjudicataria del suministro de unidades de metro para el Metro de
Moscú, y de la rehabilitación de coches para el Metro de Budapest. A su vez, MWM ha depositado su
confianza en CAF para el diseño y fabricación de las reductoras en el primer caso y de ejes montados
completos en el segundo. En el caso de las reductoras para el Metro de Moscú, el proyecto se extenderá
desde el primer trimestre de 2016 hasta el año 2020, mientras que las entregas de ejes montados para la
rehabilitación de las unidades de Budapest se entregarán entre los años 2016 (comenzando en marzo) y
2017.
La suma de estos nuevos contratos en Australia y Rusia, supone para CAF un volumen de negocio
superior a los 100 millones de euros.
Según Lafarge, nuevo CEO de Alstom, empresas como la propia Alstom, Siemens o Bombardier podrían ser los actores principales en un proceso de consolidación Europea con respecto al transporte ferroviario. En ese sentido meciona a Talgo, CAF y Stadler Rail (Suiza) como grupos independientes interesantes para esas compañias.
Un saludo
Interesante post.
Compañeor Ausias, tienes alguna referencia o noticia sobre estas declaraciones?
Gracias
Buenas Creeme,
ahora mismo no recuerdo la web donde lo leí pero buscando por google estoy seguro que lo encontrarás. En El País han publicado un articulo sobre CAF en el que hablan de las ventajas del contrato firmado en UK ya que el operador de dicho contrato, Arriva UK, es la filial de la empresa alemana Deutsche Bahn, la mayor empresa alemana ferroviaria.
En el mimso artículo se mencionan varias cifras relevantes: de 2008 a 2015 la deuda ha pasado de 206 a 987 mill euros, el EBITDA de 122 a 170 y el Beneficio Neto de 105 a 47.
Un saludo
Hola Ausias
Yo tambièn leì el domingo el articulo de EL PAIS, y bueno, mis sensaciones son agridulces
lo màs grave es saber que la deuda es de casi mil millones de euros, una barbaridad
creìa que eran 750, tambièn barbaridad, pero menos.. hasta dentro de un año o dos no se notaràn los ingresos del Reino Unido en el balance
el beneficio ya lo sab+iamos, la mitad o menos de la mitad hasta siempre del 2.015 con respecto al 2.011
lo bueno son los nuevos contratos que ha firmado CAF en Reino Unido, y que nos abriràn puertas para otros a posteriori
Soy de la opiniòn de que el ferrocarril tiene un gran futuro porque en los pròximos años se generaran nuevos contratos, sobre todo en la India, y CAF ahì puede meter baza, por tanto no veo mal futuro, pero esa deuda es demasiado. Al menos espero que este año mantengan el dividendo de 5,25 euros, y si lo subieran mejor, pero lo mejor serìa suprimirlo, lo cual serìa una putada para los que estamos enganchados
En fin, esa enorme deuda me ha frenado en comprar màs CAF, pensaba ahora con estas rebajas hacerlo, pero me he enfriado mucho. Ojala me equivoque y tire como un cohete para arriba. Un saludo
