Acceder

AENA (AENA): seguimiento de la acción

456 respuestas
AENA (AENA): seguimiento de la acción
15 suscriptores
AENA (AENA): seguimiento de la acción
Página
48 / 58
#378

Aena firma el contrato de concesión de 11 aeropuertos en Brasil, entre ellos, Congonhas-São Paulo

 
El gestor aeroportuario Aena ha anunciado la firma de la mayor operación de desarrollo internacional de su historia. A través de su filial Aena Desarrollo Internacional, este miércoles ha firmado el contrato de concesión de 11 aeropuertos en Brasil, ubicados en cuatro estados (São Paulo, Mato Grosso del Sur, Minas Gerais y Pará) por un plazo de 30 años, con la posibilidad de cinco años más. Aena se adjudicó su gestión en subasta pública en agosto de 2022.

Tras la firma de hoy, ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil) deberá ratificar el contrato para dar inicio al proceso de transición de la gestión aeroportuaria.

Una vez finalizados todos los trámites, Aena iniciará la gestión de los 11 aeropuertos de manera progresiva, empezando por los de menos tráfico. Se espera finalizar la transición en el tercer trimestre de 2023.

El presidente y CEO de Aena, Maurici Lucena, asegura que este contrato pone de relieve la experiencia y el funcionamiento del modelo en red de Aena. "Uno de los grandes objetivos de la compañía es la
profundización de la internacionalización y, con esta operación, Aena se
convierte en el gestor de la mayor red de aeropuertos concesionados de
Brasil", explicó el directivo.

Los once aeropuertos concesionados ubicados en cuatro estados registraron en 2019 un total de 26,8 millones de pasajeros, lo que supone el 12% del tráfico aéreo de Brasil.

Los concesionados son Congonhas, Campo Grande, Ten. Cel. Aviador César Bombonato, Maestro Wilson Fonseca, João Corrêa da Rocha, Mário Ribeiro, Carajás, Altamira, Mario de Almeida Franco, Corumbá e Internacional de Ponta Porã.

El más grande de ellos, el Aeropuerto de Congonhas, es el segundo con
más tráfico de pasajeros de Brasil. Está situado en el Estado de São Paulo, el mayor centro financiero de Latinoamérica y Brasil, la mayor economía de la región y la novena del mundo.


SINERGIAS DE LA MAYOR RED DE AEROPUERTOS EN BRASIL.

La adjudicación del grupo de once aeropuertos es la mayor operación de desarrollo internacional en la historia de Aena que, bajo la marca Aena Brasil, gestiona al 100% desde 2020 otros seis aeropuertos en el Nordeste del país.

Tras la firma de este contrato, Aena operará una red de 17 aeropuertos en Brasil y será el gestor de la mayor red de aeropuertos concesionados del país.

También tiene presencia en Reino Unido, donde gestiona al 51% el
aeropuerto de Londres-Luton, y en México, Colombia y Jamaica 

#379

Los aeropuertos de Aena registraron 53,6 millones de pasajeros en el primer trimestre, más que en 2019

 
Los aeropuertos de la red de Aena transportaron un total de 53,6 millones de pasajeros en el primer trimestre del año, un 41,6% más que en el mismo periodo de 2022 y un 1,6% más que en los tres primeros meses de 2019, según informó el gestor aeroportuario este jueves.

Entre enero y marzo se registraron 491.344 movimientos de aeronaves, un 0,1% más que en 2019, y se transportaron 251.593 toneladas de mercancía, que supone un 0,5% más que en el mismo periodo de 2019.

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en los tres primeros meses del año con 13,4 millones de pasajeros, lo que representa una subida del 47,2% con respecto al mismo periodo de 2022 y prácticamente iguala las cifras de 2019.

Le siguen el aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 9,9 millones de pasajeros, un 56,2% más que 2022 y un 5,1% por debajo del nivel prepandemia, y el de Málaga-Costa del Sol, con 3,7 millones de viajeros, lo que supone un 8,7% por encima de 2019 y un 35,4% más que el año pasado.

En cuanto al número de operaciones en lo que va de año, los aeropuertos de Aena han registrado un total de 491.344, lo que supone un 18,6% más que entre enero y marzo de 2022 y un 0,1% por encima de 2019, siendo el aeropuerto madrileño de Barajas el que más operaciones realizó, con 89.539, un 22,6% superior al periodo del año pasado, pero un 8% por debajo de 2019.

Respecto al tráfico de mercancías, los aeropuertos de Aena superaron los números de 2019 en los tres primeros meses del año (+0,5%). El aeródromo que registró mayor tráfico de carga fue de nuevo Barajas, con 148.974 toneladas, un 14,9% más con respecto al mismo periodo de 2019 y un aumento del 7,5% sobre 2022.


MARZO SUPERA LAS CIFRAS DE 2019

En marzo se alcanzaron los 20 millones de pasajeros, superando así en un 0,6% los datos del mismo mes de 2019. Esto supone, además, un aumento del 28,9% con respecto a marzo de 2022.

Del total de viajeros registrados en marzo, casi en su totalidad correspondieron a pasajeros comerciales. De ellos, 12,8 millones viajaron en vuelos internacionales, un 1,6% menos respecto a marzo de 2019 y un 30,6% más que en 2022, mientras que 7,1 millones lo hicieron en vuelos nacionales, un 4,4% más que antes de la pandemia y un 25,8% más que el año pasado.

Por otro lado, el pasado mes, se gestionaron 180.627 movimientos de aeronaves, lo que significa superar los datos de 2019 en un 1,9% y los de 2022 en un 18,2%. También se gestionaron 96.566 toneladas de mercancía, un 2,2% más con respecto al mismo mes de 2019 y un 4,6% más frente a marzo de 2022.


BARAJAS LIDERA EL NÚMERO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN MARZO

Barajas registró el mayor número de pasajeros en el tercer mes del año, con 4,8 millones, lo que representa un descenso del 1,7% sobre marzo de 2019, pero un ascenso del 35,5% frente a marzo del pasado año.

Le siguen Barcelona-El Prat, con 3,7 millones (-5,2% con respecto a 2019 y +39,3% con respecto a 2022); Málaga-Costa del Sol, con 1,4 millones (+9% y +25,1%); Palma de Mallorca, con 1,3 millones(+3,3% y +22,4%); Gran Canaria, con 1,2 millones, (-1% y +22,1%); Tenerife Sur, con 1,1 millones (+4,6% y +16,4%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con un millón de pasajeros, lo que supone un ascenso del 4,9% respecto al mismo mes de 2019 y 25,8% más sobre los pasajeros alcanzados en marzo de 2022.

En cuanto al número de operaciones, el aeropuerto que registró más movimientos en marzo fue Barajas, con un total de 31.320 (-8,6% respecto a 2019 y +17,2% respecto a 2022), seguido de Barcelona-El Prat, con 24.176 vuelos (-6,9% y +21,3%); Palma de Mallorca, 11.752 (+12,6% y +10,1%); Gran Canaria, con 11.672 (-1,7% y +13,7%); Málaga-Costa del Sol, con 10.908 y un 11,4% más que en el mismo mes de 2019 y un incremento del 12,7% con respecto a marzo de 2022.

Respecto al tráfico de mercancías, el aeropuerto que registró mayor tráfico de carga fue de nuevo Barajas, con 57.011 toneladas, un 16,9% más con respecto al mismo mes de 2019 y un aumento del 9,7% sobre 2022.

Le siguen los aeropuertos Barcelona-El Prat, con 13.516 toneladas (-14,5% comparado con 2019 y -0,2% comparado con 2022); Zaragoza, que registró 12.036 toneladas (-30,5% y -9,8%) y Vitoria, con 6.770 toneladas y un 25% más que en el mismo mes de 2019 y así como un 0,5% más que en marzo de 2022 

#380

Aena celebrará este jueves la junta de accionistas que aprobará la vuelta al dividendo

 
Aena celebrará su próxima junta general de accionistas el próximo 20 de abril en la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, según informó el gestor aeroportuario español a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Una junta decisiva que supone la vuelta al dividendo del gestor aeroportuario que el pasado año volvió a 'números negros' registrando un beneficio neto de 901,5 millones de euros.

La junta general de Accionistas está prevista celebrarse en modalidad mixta, es decir que los accionistas podrán asistir de manera presencial en las instalaciones del aeropuerto de Madrid o si lo desean solicitar su participación de forma telemática.

Entre las propuestas del orden del día se encuentra la aprobación de las cuentas anuales, la designación de un auditor de cuentas externo para los ejercicios 2024, 2025, 2026, a como como la nueva composición del consejo de administración (ratificación de nombramientos por cooptación y reelección, así como nombramientos de consejeros dominicales). También se modificarán algunos estatutos sociales de la compañía.

Los accionistas también votarán con caracter consultivo, el informe anual de remuneraciones de los consejeros del año 2022, así como el informe actualizado del plan de acción climática del año 2022.

Uno de los puntos más importantes de la junta será la votación de la distribución nuevamente de dividendo entre sus accionistas.

Aena cerró 2022 con un beneficio neto de 901,5 millones de euros, frente a las pérdidas de 475,4 millones de 2021, después de que por los aeropuertos de su red en España transitaran un total de 243 millones de pasajeros, lo que supone una recuperación del 88,5% del tráfico de viajeros respecto a 2019, último año sin impacto de la pandemia de COVID-19.

Esta recuperación del transporte aéreo llevará a Aena a proponer a la junta de accionistas de abril la vuelta al pago de dividendo de 4,75 euros brutos por acción con cargo a los beneficios de 2022, en línea con la política de retribución al accionista llevada a cabo por la compañía en años anteriores.

El pago del dividendo, de ser aprobado por la junta general de accionistas, se realizará el próximo 4 de mayo y se abonará en efectivo.

La vuelta al reparto de dividendos, anunciada por la compañía en su nuevo Plan Estratégico 2022-2026, supondrá la distribución de unos 712 millones de euros en total entre todos sus accionistas.

El gestor indicaba que calcularía el pay-out sobre el beneficio neto antes de los ajustes contables "de los legalmente obligados descuentos de las rentas de los contratos comerciales como consecuencia de la Covid".

El Estado que posee el 51% de las acciones de la compañía recibirá por tanto unos 363 millones de euros como principal accionista del gestor aeroportuario español.

Aena ya anunció en la presentación de nuevo Plan Estratégico 2022-2026 su intención de retomar el reparto de beneficios que se volverían a concentrar en un único pago anual. Esta retribución fue eliminada desde 2020 tras valorar los daños causados la pandemia de la Covid-19 y "con el objetivo de fortalecer la solvencia de la sociedad" 

#381

Aena celebra hoy la junta de accionistas que aprobará la vuelta al dividendo

 
Aena celebrará este jueves su junta general de accionistas, una cita decisiva que supondrá la vuelta al dividendo del gestor aeroportuario, que el pasado año volvió a 'números negros' registrando un beneficio neto de 901,5 millones de euros.

La junta general de accionistas, que se celebrará en el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, está prevista que se desarrolle en modalidad mixta, es decir que los accionistas podrán asistir de manera presencial en las instalaciones del aeropuerto de Madrid o si lo desean solicitar su participación de forma telemática.

Entre las propuestas del orden del día se encuentra la aprobación de las cuentas anuales, la designación de un auditor de cuentas externo para los ejercicios 2024, 2025, 2026, así como la nueva composición del consejo de administración (ratificación de nombramientos por cooptación y reelección, así como nombramientos de consejeros dominicales). También se modificarán algunos estatutos sociales de la compañía.

Los accionistas también votarán con carácter consultivo, el informe anual de remuneraciones de los consejeros del año 2022, así como el informe actualizado del plan de acción climática del año 2022.

Uno de los puntos más importantes de la junta será la votación de la distribución nuevamente de dividendo entre sus accionistas.

Aena cerró 2022 con un beneficio neto de 901,5 millones de euros, frente a las pérdidas de 475,4 millones de 2021, después de que por los aeropuertos de su red en España transitaran un total de 243 millones de pasajeros, lo que supone una recuperación del 88,5% del tráfico de viajeros respecto a 2019, último año sin impacto de la pandemia de COVID-19.

Esta recuperación del transporte aéreo llevará a Aena a proponer a la junta de accionistas de abril la vuelta al pago de dividendo de 4,75 euros brutos por acción con cargo a los beneficios de 2022, en línea con la política de retribución al accionista llevada a cabo por la compañía en años anteriores.

El pago del dividendo, de ser aprobado por la junta general de accionistas, se realizará el próximo 4 de mayo y se abonará en efectivo.

La vuelta al reparto de dividendos, anunciada por la compañía en su nuevo Plan Estratégico 2022-2026, supondrá la distribución de unos 712 millones de euros en total entre todos sus accionistas.

El gestor indicaba que calcularía el pay-out sobre el beneficio neto antes de los ajustes contables "de los legalmente obligados descuentos de las rentas de los contratos comerciales como consecuencia de la Covid".

El Estado que posee el 51% de las acciones de la compañía recibirá por tanto unos 363 millones de euros como principal accionista del gestor aeroportuario español.

Aena ya anunció en la presentación de nuevo Plan Estratégico 2022-2026 su intención de retomar el reparto de beneficios que se volverían a concentrar en un único pago anual. Esta retribución fue eliminada desde 2020 tras valorar los daños causados la pandemia de la Covid-19 y "con el objetivo de fortalecer la solvencia de la sociedad" 

#382

Aena gana 133,6 millones de euros en el primer trimestre, mejorando sus ventas comerciales respecto a 2019

 
El gestor aeroportuario Aena ha registrado un beneficio neto de 133,6 millones de euros en el primer trimestre del año, frente a las pérdidas de 41,7 millones registradas en el primer trimestre de 2022, según informó este miercoles el gestor aeroportuario a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV)

Los ingresos totales consolidados de la compañía aumentaron en los tres primeros meses del año un 34,3%, hasta los 1.026,7 millones de euros y el resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en 368,6 millones de euros (frente a los 145,6 millones de euros en el mismo periodo de 2022).

Los ingresos aeronáuticos fueron 523 millones de euros, un 26% más que en 2022. Los ingresos comerciales, apoyados en un crecimiento de las ventas de las actividades comerciales que superan los niveles de 2019: han alcanzado los 337,9 millones de euros, con un aumento del 40,1% con respecto al primer trimestre de 2022.

Destaca el comportamiento de la actividad comercial en el primer trimestre del año, en el que se han mejorado notablemente los niveles de actividad prepandemia. Así, las ventas totales de las actividades comerciales superaron en un 12,1% los niveles de 2019, y los ingresos por rentas fijas y variables facturadas y cobradas en el periodo han superado en un 15,8% las cifras de 2019.

El total de pasajeros del Grupo Aena (España, Luton y los aeropuertos del Nordeste de Brasil) recuperaron al 100% los niveles previos a la pandemia.

La generación de efectivo ha sido sólida. El efectivo neto generado por las actividades de explotación ha alcanzado los 504,8 millones de euros frente a los 343,1 millones del primer trimestre de 2022.

La deuda financiera neta contable consolidada del grupo se situó en 6.149,0 millones de euros, frente a los 6.242,9 millones de euros de 2022, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta a EBITDA del grupo consolidado a 2,67 veces, frente a 3 veces a 31 de diciembre de 2022 

#384

El concurso duty free de Aena queda desierto en Madrid y Cataluña al no recibirse ninguna oferta

 
La licitación de los contratos de arrendamiento de los espacios destinados a tiendas libres de impuestos (duty free) de Aena en los aeropuertos de Madrid y Cataluña ha quedado desierta tras no recibirse ninguna oferta por los mismos. Por ello se propondrá "en fechas próximas" al Consejo de Administración de gestor aeroportuario el inicio de un nuevo proceso de licitación.

Tras el interés inicial de diez grupos empresariales distintos, entre los que figuraba el grupo suizo Dufry y gigantes asiáticos como China Duty Free Group, los interesados han presentado sus credenciales a cuatro de los seis lotes propuestos, dejando sin ofertas tanto el de Aeropuerto de Madrid y de Aeropuertos de Cataluña.

Según ha comunicado el gestor aeroportuario esta tarde a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) "no se ha recibido ninguna oferta para el Lote 1, Aeropuerto de Madrid, ni para el Lote 4, Aeropuertos de Cataluña", cuyas Rentas Mínimas Anuales Garantizadas (RMGA) conjuntas en 2024 establecidas como base para la licitación representan un 44% del total de las rentas de todos los lotes licitados.

El plazo para participar en el concurso 'duty free' de Aena terminaba este miércoles día 3 de mayo. Este era el mayor concurso del mundo en este ámbito por volumen previsto de negocio, unos 18.000 millones de euros, en el que los puntos de venta implicados ocuparán una superficie comercial de 66.000 metros cuadrados.

Aena ha informado a la CNMV que una vez finalizado el plazo de presentación de ofertas en la licitación de los contratos de
arrendamiento, se han recibido ofertas para cuatro lotes, que, en
conjunto, representan un 56% del importe total de las Rentas Mínimas Anuales Garantizadas (RMGA) en 2024 establecidas como base para la licitación.

De acuerdo a un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), se han recibido ofertas para el Lote 2 (Aeropuertos de Andalucía - Levante), Lote 3 (Aeropuertos de las Islas Canarias), Lote 5 (Aeropuertos de las Islas Baleares) y Lote 6 (Aeropuertos del Norte de España). Por el contrario, no se ha recibido ninguna oferta para el Lote 1, (Aeropuerto de Madrid), ni para el Lote 4, (Aeropuertos de Cataluña).

Aena explica que, en paralelo a la evaluación de las ofertas presentadas, para los lotes 1 y 4 se propondrá al Consejo de Administración de Aena el inicio de un nuevo proceso de licitación.

Como parte de este nuevo proceso, podría activarse la cláusula contractual en virtud de la cual el actual arrendatario deberá continuar la explotación de las tiendas afectadas hasta que haya una nueva adjudicación durante un plazo máximo de 6 meses a contar desde la
fecha de la finalización de los contratos actualmente vigentes, el próximo 31 de octubre.


EL MAYOR CONCURSO DEL MUNDO.

Aena anunció el pasado mes de diciembre la convocatoria del concurso para la adjudicación de las tiendas libres de impuestos, conocidas como duty free, en los principales aeropuertos de su red para los próximos 12 años. En total, saldrían a concurso 86 tiendas, con una superficie de 66.000 metros cuadrados que esperan generar un negocio récord de 18.000 millones de euros, convirtiéndose así en el mayor concurso del mundo.

Este nuevo concurso, supondrá la renovación de la gestión de estos espacios comerciales en 27 aeropuertos de la red de Aena, ya que los contratos actuales están vigentes hasta el 31 de octubre de este año 2023.

El pliego contemplaba un mayor número de lotes, con un total de seis frente a los tres del concurso anterior, y con un tamaño adecuado que permite desarrollar economías de escala. Además, se incrementaba sustancialmente la duración del contrato, que pasa de 7 a 12 años, con posibilidad de tres prórrogas anuales. Aena atendía así a una petición fundamental de los operadores, que es optimizar la amortización de las inversiones.

Una de las principales novedades del concurso es que eliminaba la posibilidad de que haya un solo adjudicatario. Los lotes son indivisibles y no se aceptarán ofertas parciales dentro de cada lote. Además, se limita el número total de lotes al que un operador puede optar, para garantizar así una mayor competencia, de forma que una sola empresa podrá hacerse con un máximo de hasta un 80% de los lotes.

Aena dividió el concurso en seis lotes geográficos. Los seis lotes dividen las adjudicaciones de los espacios en el aeropuerto de Madrid, el de Barcelona, los aeropuertos de Canarias, los de Baleares, Andalucía y Levante agrupados, y los aeropuertos del norte del país. Los operadores podrían presentar ofertas para uno, dos o tres lotes, pero si llegan a tres estarán obligados a ofertar por un cuarto lote.

Aena informaba el pasado mes de febrero que los diez grandes grupos que habían solicitado participar en el concurso para la gestión de tiendas "cumplían con la solvencia exigida".

Los 13 operadores que habían mostrado su interés eran los europeos Heinemann, Smartseller, Lagardère, Aer Rianta, Dufry, Canariensis y DF; los asiáticos Bahrein Duty Free, Hotel Shilla (Corea), GMR (India), Setur (Turquía) y China Duty Free; y la estadounidense UETA.

Era la primera vez que gigantes de Asia y América mostraban su interés en entrar en los aeropuertos españoles. Una vez finalizada la primera fase, los operadores que habían acreditado la solvencia exigida pasarían a la fase de presentación de ofertas, que vencía ayer 3 de mayo.

Según explicaba Aena la estrategia del concurso buscaba "maximizar el valor de esta línea de negocio al llegar a más clientes y potenciar las ventas globales; atraer al mayor número de operadores internacionales para optar a los distintos lotes; diversificar el negocio; adaptarse a los cambios de tendencia que se están produciendo tanto en la tipología de pasajeros como en el modelo; e incorporar y potenciar el desarrollo e implantación de las nuevas tecnologías y la digitalización".

Antes de abrir el proceso de ofertas formales, Aena ya registró una baja, la de la empresa alemana Heinemann, que alegó en su defensa que algunos términos del concurso no se correspondía "con las líneas rojas que definimos durante la pandemia y que no estamos dispuestos a cruzar".

El minorista de viajes explicaba que comunicó la decisión al operador aeroportuario español tras "un examen exhaustivo del contrato en discusión y una intensa fase de concepción".

El jefe de Ventas de Heinemann, Florian Seidel, explicó que su objetivo con todos los socios es elaborar "la mejor oferta posible para todas las partes implicadas: para el aeropuerto, para nosotros y también para el viajero". Sin embargo, añadió que "un desequilibrio en uno de los extremos de este triángulo no está en consonancia con nuestros objetivos corporativos".

Desde el gestor aeroportuario se aseguraba que su obligación es "velar por los intereses de sus accionistas públicos y privados y de sus pasajeros".

Por ello, entendían que el esquema del concurso "pueda no encajar" con la estrategia de alguno de ellos o pueda suponer un reto significativo, "pero no nos corresponde a nosotros valorar sus decisiones empresariales", aseguraban a Europa Press desde el gestor aeroportuario 

Brokers destacados