Juan1980
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Juan1980 21/01/21 19:28
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
Nelly y Erik, las inquietantes mutaciones que amenazan con empeorar la pandemia Tres nuevas variantes del virus podrían ser más contagiosas y capaces de reinfectar
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Juan1980 21/01/21 18:27
Ha respondido al tema Vuelo cancelado Vueling. ¿Recupero dinero?
Denunciadas ante Consumo las aerolíneas de IAG por mantener de pago las líneas de atención al clienteDenuncia a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level y Air EuropaLas compañías aéreas mantienen líneas 901 o 902 y prefijos con costeLa ley aprobada por Consumo las obliga a proporcionar líneas gratuitasFoto: DreamstimeMaría Medinilla21/01/2021 - 13:04Facua-Consumidores en Acción ha denunciado a las aerolíneas del grupo IAG por mantener de pago las líneas de atención a los consumidores a pesar de que desde finales de diciembre estén obligadas sustituirlas por números gratuitos.La denuncia, presentada ante la Dirección General de Consumo y ante las autoridades de protección al consumidor de las 17 comunidades autónomas, señala a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level y Air Europa, cuya compra acaba de acordar Iberia con Globalia.El Ministerio de Consumo que dirige Alberto Garzón aprobó el año pasado la prohibición de las líneas 902 y 901 de atención al cliente. En concreto, desde el 23 de diciembre de 2020, cuando se publicó en el Boletín Oficial del Estado, las empresas que prestan servicios básicos de interés general -entre las que se encuentran las empresas de transporte- deben ofrecer a los usuarios líneas gratuitas para resolver dudas o consultas. En la denuncia, Facua indica que Iberia y Level mantienen líneas 901 y Vueling una 902 a la que ha sumado una con prefijo geográfico que tampoco es gratuita. Este sistema de prefijo geográfico también lo utilizan British Airways, Aer Lingus y Air Europa en vez de la línea gratuita a la que están obligadas por ley.El decreto establece como servicios de carácter básico de interés general los de suministro de agua, gas, electricidad, financieros y de seguros, postales, transporte aéreo, ferroviario y por carretera, protección de la salud, saneamiento y residuos, así como aquellos que legalmente se determinen en su caso.Según los denunciantes, se trata de una infracción por "el incumplimiento de las obligaciones en relación con los servicios de atención al cliente", tal y como establece el artículo 49.1 del Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.La organización recuerda que los consumidores que se vean obligados a llamar a líneas de pago 902 y 901 pueden reclamar a las empresas el abono de las cantidades abonadas a las compañías de telecomunicaciones.
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Juan1980 21/01/21 18:26
Ha respondido al tema IAG ¿buen momento?
Denunciadas ante Consumo las aerolíneas de IAG por mantener de pago las líneas de atención al clienteDenuncia a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level y Air EuropaLas compañías aéreas mantienen líneas 901 o 902 y prefijos con costeLa ley aprobada por Consumo las obliga a proporcionar líneas gratuitasFoto: DreamstimeMaría Medinilla21/01/2021 - 13:04Facua-Consumidores en Acción ha denunciado a las aerolíneas del grupo IAG por mantener de pago las líneas de atención a los consumidores a pesar de que desde finales de diciembre estén obligadas sustituirlas por números gratuitos.La denuncia, presentada ante la Dirección General de Consumo y ante las autoridades de protección al consumidor de las 17 comunidades autónomas, señala a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level y Air Europa, cuya compra acaba de acordar Iberia con Globalia.El Ministerio de Consumo que dirige Alberto Garzón aprobó el año pasado la prohibición de las líneas 902 y 901 de atención al cliente. En concreto, desde el 23 de diciembre de 2020, cuando se publicó en el Boletín Oficial del Estado, las empresas que prestan servicios básicos de interés general -entre las que se encuentran las empresas de transporte- deben ofrecer a los usuarios líneas gratuitas para resolver dudas o consultas. En la denuncia, Facua indica que Iberia y Level mantienen líneas 901 y Vueling una 902 a la que ha sumado una con prefijo geográfico que tampoco es gratuita. Este sistema de prefijo geográfico también lo utilizan British Airways, Aer Lingus y Air Europa en vez de la línea gratuita a la que están obligadas por ley.El decreto establece como servicios de carácter básico de interés general los de suministro de agua, gas, electricidad, financieros y de seguros, postales, transporte aéreo, ferroviario y por carretera, protección de la salud, saneamiento y residuos, así como aquellos que legalmente se determinen en su caso.Según los denunciantes, se trata de una infracción por "el incumplimiento de las obligaciones en relación con los servicios de atención al cliente", tal y como establece el artículo 49.1 del Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.La organización recuerda que los consumidores que se vean obligados a llamar a líneas de pago 902 y 901 pueden reclamar a las empresas el abono de las cantidades abonadas a las compañías de telecomunicaciones.
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Juan1980 21/01/21 18:26
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
Denunciadas ante Consumo las aerolíneas de IAG por mantener de pago las líneas de atención al clienteDenuncia a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level y Air EuropaLas compañías aéreas mantienen líneas 901 o 902 y prefijos con costeLa ley aprobada por Consumo las obliga a proporcionar líneas gratuitasFoto: DreamstimeMaría Medinilla21/01/2021 - 13:04Facua-Consumidores en Acción ha denunciado a las aerolíneas del grupo IAG por mantener de pago las líneas de atención a los consumidores a pesar de que desde finales de diciembre estén obligadas sustituirlas por números gratuitos.La denuncia, presentada ante la Dirección General de Consumo y ante las autoridades de protección al consumidor de las 17 comunidades autónomas, señala a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, Level y Air Europa, cuya compra acaba de acordar Iberia con Globalia.El Ministerio de Consumo que dirige Alberto Garzón aprobó el año pasado la prohibición de las líneas 902 y 901 de atención al cliente. En concreto, desde el 23 de diciembre de 2020, cuando se publicó en el Boletín Oficial del Estado, las empresas que prestan servicios básicos de interés general -entre las que se encuentran las empresas de transporte- deben ofrecer a los usuarios líneas gratuitas para resolver dudas o consultas. En la denuncia, Facua indica que Iberia y Level mantienen líneas 901 y Vueling una 902 a la que ha sumado una con prefijo geográfico que tampoco es gratuita. Este sistema de prefijo geográfico también lo utilizan British Airways, Aer Lingus y Air Europa en vez de la línea gratuita a la que están obligadas por ley.El decreto establece como servicios de carácter básico de interés general los de suministro de agua, gas, electricidad, financieros y de seguros, postales, transporte aéreo, ferroviario y por carretera, protección de la salud, saneamiento y residuos, así como aquellos que legalmente se determinen en su caso.Según los denunciantes, se trata de una infracción por "el incumplimiento de las obligaciones en relación con los servicios de atención al cliente", tal y como establece el artículo 49.1 del Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.La organización recuerda que los consumidores que se vean obligados a llamar a líneas de pago 902 y 901 pueden reclamar a las empresas el abono de las cantidades abonadas a las compañías de telecomunicaciones.
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Juan1980 21/01/21 17:24
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
Lagarde es la única que no se ha enterado de que el año 2021 está perdido de nuevo por el COVID. De hecho algunas UCI ya están a tope y no pueden atender a personas infartadas o que necesiten un respirador. Ésa es la realidad que no os va a contar nadie por la tele.Lagarde avisa de que la tercera ola de covid pone en peligro el primer trimestre de 2021Christine Lagarde, presidenta del BCE, ha advertido de que la nueva ola de covid-19 está afectando a la economía, sobre todo al sector servicios. Los datos en tiempo real muestran que la zona euro está sufriendo un golpe importante en su economía por el covid, por lo que es necesario mantener los estímulos monetarios y unas condiciones financieras favorables.
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Juan1980 21/01/21 17:22
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
Una granja de visones de A Coruña registra un foco de Covid-19https://www.expansion.com/sociedad/2021/01/21/60099b86468aeb2e448b459f.html?intcmp=NOT002
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Juan1980 21/01/21 15:05
Ha respondido al tema IAG ¿buen momento?
Mucho más apalancamiento que el resto del sector y a futuro plantean unas proyecciones y unas expectativas que son "el cuento de la lechera":IAG soporta un apalancamiento un 50% superior al del resto de aerolíneasEl ratio deuda/ebitda se sitúa en 7,6 veces para 2021La aerolínea recuperará el beneficio en 2022Foto: ArchivoIAG (IBERIA) 1,80-0,80% Mónica G. MorenoÁfrica Semprún6:30 - 21/01/2021El cierre de la compra de Air Europa por parte de Iberia -por 500 millones a pagar en el segundo semestre de 2027 si todo va bien- llega en un momento en el que IAG <:IAG.MC:> soporta uno de los endeudamientos más elevados del sector. De cara a este año, el holding capitaneado por Luis Gallego contará con un apalancamiento de 7,6 veces el beneficio bruto, es decir, en torno a un 50% más que la media del sector, según las previsiones del consenso de mercado de FactSet.Pese a que, de manera generalizada, las compañías verán un aumento de su deuda este año debido a que seguirán quemando caja hasta, al menos, el cuarto trimestre, y necesitarán reforzar la liquidez, el nivel de apalancamiento medio (teniendo en cuenta las diez firmas más capitalizadas) se sitúa en 5,12 veces.IAG se adapta al acuerdo del Brexit y anuncia cambios en su consejo de administraciónJaime Pallarés, analista de GVC Gaesco, considera que "claramente los 500 millones de euros de deuda que arrastra Air Europa hasta finales de 2020 más la que se incurra este año penalizará este ratio". No obstante, "en el largo plazo esperamos que la generación de caja de IAG permita ir reduciéndolo", añade el analista de GVC Gaesco, firma desde la que esperan que el ratio deuda neta/ebitda para este año y el que viene sea negativo, puesto que el beneficio bruto será negativo.En este punto, cabe señalar que los 500 millones son solo la deuda financiera neta, por lo que Iberia y, por extensión, IAG, tendrán que asumir también los pasivos de 1.600 millones de euros que Air Europa tiene en arrendamientos operativos comprometidos por el alquiler de la flota. Aunque la deuda total que asume sería mayor, la operación sigue siendo muy pequeña para el universo IAG, por lo que tendrá poco impacto. "Para España la operación es importantes porque es buena para el hub de Madrid y el futuro de ambas compañías, pero a nivel IAG no es una operación tan grande o significativa. El enterprise value de la misma apenas es el 13,5% de todo el holding", explica Francisco Rodríguez, analista de Sabadell, que señala que a largo plazo la compra va a generar valor y que los flujos de caja que genere Air Europa durante los primeros años ayudarán a pagar los créditos de 616 millones otorgados por la SEPI y el ICO a la todavía aerolínea de Globalia.IAG tiene previsto cerrar 2020 con una deuda neta de unos 10.300 millones de euros (sumó 8.355 millones hasta septiembre), frente 7.751 millones de 2019. Los datos incluyen el alquiler de los aviones, pero la cifra del año pasado se ha visto afectada por la caja que ha quemado el holding para sobrevivir a nueve meses casi sin ingresos y los créditos que ha pedido para garantizar la solvencia. Así, Vueling e Iberia consiguieron un préstamo del ICO de 1.000 millones de euros, British Airways captó 300 millones a través de su gobierno, ha hipotecado flota, extendido líneas de crédito y acudido a los bancos. En este punto, la aerolínea británica ha logrado un crédito de 2.000 millones de libras en 2021 para reforzar la solvencia, que elevará el pasivo neto de la firma este año, y el holding "está explorando otras iniciativas de deuda para mejorar aún más su liquidez", tal y como ha asegurado.IAG, que ha realizado también una ampliación de capital de 2.750 millones para garantizar su liquidez, es la tercera compañía del sector con mayor endeudamiento entre las grandes, tan solo superada por las estadounidenses United Airlines Holdings y Delta Air Lines, cuyos ratios deuda/ebitda son de 13,3 y de 8,5 veces, respectivamente. Esta fotografía dista mucho con la ofrecida por Southwest Airlines y Ryanair, para las que se estima un apalancamiento de 0,2 y de 0,9 veces, en cada caso.Con la mirada en 2022Según las previsiones del consenso de mercado que recoge FactSet, la situación se normalizará a partir del año que viene y será entonces cuando el ratio deuda/ebitda se sitúe en 2,68 veces para el sector. De cara a 2022, IAG conseguirá reducir el apalancamiento hasta 2,65 su ebitda, por lo que las cifras de la compañía estarán en línea con las de la industria. Para entonces, se estima una deuda neta para la compañía de en torno a los 11.000 millones de euros, mientras que al cierre del presente ejercicio esa cifra superará los 12.200 millones.Las expectativas en cuanto al beneficio neto de IAG también están puestas en el próximo año, ya que será cuando recupere la senda de las ganancias. Según las estimaciones que maneja en consenso de mercado que recoge FactSet, la compañía obtendrá el próximo ejercicio unas ganancias de 1.303 millones de euros, frente a las pérdidas de 4.531 millones que esperan que presente en 2020 y los 897 millones estimados para este año.
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Juan1980 21/01/21 15:04
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
 OHL se desploma hasta un 18% en bolsa tras anunciar dos ampliaciones con un descuento de casi el 50% para refinanciar deudaLos Amodio, su primer accionista, inyectarán 37 millones de eurosLa constructora también ha renegociado sus dos emisiones de bonos21/01/2021 - 9:09 Actualizado: 13:21 - 21/01/21Las acciones de OHL se desploman hasta un 18,4% este jueves en la bolsa española. La constructora ha anunciado a primera hora de la mañana un plan para su recapitalización (que supondrá una inyección de 37 millones por parte de la familia mexicana Amodio y de 5 millones del fondo Tyrus) y la renegociación de sus dos emisiones de bonos. Con él, apuesta "firmemente" por reforzar el balance, reducir el endeudamiento y fortalecer la estructura de capital, según ha indicado la propia compañía.La noticia no está siendo recibida precisamente con alegría en el parqué. Los títulos de la firma sufren caídas de hasta el 18,4% al tocar un precio mínimo intradía en 0,565 euros, frente los 0,692 euros en los que acabaron ayer. De esta forma, OHL ha tocado precios mínimos en bolsa desde principios de octubre , es decir, desde hace más de tres meses. Dos ampliaciones de capitalSegún ha informado este jueves, la compañía llevará a cabo una primera ampliación de capital con derecho de suscripción preferente por importe de 35 millones de euros y una segunda ampliación, en esta ocasión con exclusión de derechos de suscripción preferente, dirigida a la familia Amodio y a Tyrus Capital.Mediante esta operación, la familia Amodio, principal accionista de OHL con el 16%, se ha comprometido a inyectar 37 millones de euros en tanto que Tyrus aportará 5 millones de euros.El precio al cual se emitirán las acciones será de 0,36 euros por acción.Renegociación de bonos Como parte de este acuerdo de recapitalización, se renegocian los términos de las dos emisiones de bonos vivas de OHL. Una con vencimiento en 2022 y con saldo vivo de 323 millones de euros, y otra con vencimiento en 2023 y un saldo vivo de 269,9 millones.En virtud de las nuevas condiciones, los nuevos bonos serán de un máximo de 488,3 millones de euros, 100 millones menos que hasta ahora, y la mitad de ellos vencerán en marzo de 2025 y la otra mitad en marzo de 2026.Además, los nuevos bonos devengarán un interés del 5,1%.La renegociación de los bonos contempla una combinación de quita de, al menos, el 10%; la capitalización de parte de ellos con un aumento de capital mediante la compensación de créditos a un precio por acción de 0,74 euros y el canje de los bonos subsistentes por otros de nueva emisión y vencimiento posterior.En este sentido, se prevé que la capitalización de parte de los bonos represente menos de 70 millones y la quita cerca de 30 millones. A los bonistas se han ofrecido alternativas para su elección.Reestructuración societaria Otro de los pilares del acuerdo es una reestructuración societaria de la compañía, de forma que una parte sustancial del negocio sea desarrollado a futuro, directa o indirectamente, por una sociedad filial de nueva creación, Nueva OHL, que será la emisora de los nuevos bonos y que tendrá su domicilio social en España. Si bien, a través de varias sociedades luxemburguesas controladas por la sociedad.Convocatoria de junta extraordinaria Todos los aspectos de la operación se recogerán en un folleto informativo que OHL espera someter a la aprobación de la CNMV y de una junta general extraordinaria de accionistas.El plan está sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones, incluido la obtención del consentimiento de las entidades financieras acreedoras.Se iniciará un proceso de adhesiones y se solicitará al resto de titulares de los bonos que se adhieran al contrato. Una vez alcanzado el apoyo necesario de sus acreedores, la sociedad solicitará el inicio de un procedimiento de aprobación judicial bajo legislación inglesa. Tras ello sus términos serán vinculantes y se llevarán a cabo las ampliaciones de capital. 
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Juan1980 21/01/21 14:36
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
Goldman Sachs está dando para Amadeus una nueva bajada a la zona de 40 euros.IAG soporta un apalancamiento un 50% superior al del resto de aerolíneasEl ratio deuda/ebitda se sitúa en 7,6 veces para 2021La aerolínea recuperará el beneficio en 2022Foto: ArchivoIAG (IBERIA) 1,80-0,80% Mónica G. MorenoÁfrica Semprún6:30 - 21/01/2021El cierre de la compra de Air Europa por parte de Iberia -por 500 millones a pagar en el segundo semestre de 2027 si todo va bien- llega en un momento en el que IAG <:IAG.MC:> soporta uno de los endeudamientos más elevados del sector. De cara a este año, el holding capitaneado por Luis Gallego contará con un apalancamiento de 7,6 veces el beneficio bruto, es decir, en torno a un 50% más que la media del sector, según las previsiones del consenso de mercado de FactSet.Pese a que, de manera generalizada, las compañías verán un aumento de su deuda este año debido a que seguirán quemando caja hasta, al menos, el cuarto trimestre, y necesitarán reforzar la liquidez, el nivel de apalancamiento medio (teniendo en cuenta las diez firmas más capitalizadas) se sitúa en 5,12 veces.IAG se adapta al acuerdo del Brexit y anuncia cambios en su consejo de administraciónJaime Pallarés, analista de GVC Gaesco, considera que "claramente los 500 millones de euros de deuda que arrastra Air Europa hasta finales de 2020 más la que se incurra este año penalizará este ratio". No obstante, "en el largo plazo esperamos que la generación de caja de IAG permita ir reduciéndolo", añade el analista de GVC Gaesco, firma desde la que esperan que el ratio deuda neta/ebitda para este año y el que viene sea negativo, puesto que el beneficio bruto será negativo.En este punto, cabe señalar que los 500 millones son solo la deuda financiera neta, por lo que Iberia y, por extensión, IAG, tendrán que asumir también los pasivos de 1.600 millones de euros que Air Europa tiene en arrendamientos operativos comprometidos por el alquiler de la flota. Aunque la deuda total que asume sería mayor, la operación sigue siendo muy pequeña para el universo IAG, por lo que tendrá poco impacto. "Para España la operación es importantes porque es buena para el hub de Madrid y el futuro de ambas compañías, pero a nivel IAG no es una operación tan grande o significativa. El enterprise value de la misma apenas es el 13,5% de todo el holding", explica Francisco Rodríguez, analista de Sabadell, que señala que a largo plazo la compra va a generar valor y que los flujos de caja que genere Air Europa durante los primeros años ayudarán a pagar los créditos de 616 millones otorgados por la SEPI y el ICO a la todavía aerolínea de Globalia.IAG tiene previsto cerrar 2020 con una deuda neta de unos 10.300 millones de euros (sumó 8.355 millones hasta septiembre), frente 7.751 millones de 2019. Los datos incluyen el alquiler de los aviones, pero la cifra del año pasado se ha visto afectada por la caja que ha quemado el holding para sobrevivir a nueve meses casi sin ingresos y los créditos que ha pedido para garantizar la solvencia. Así, Vueling e Iberia consiguieron un préstamo del ICO de 1.000 millones de euros, British Airways captó 300 millones a través de su gobierno, ha hipotecado flota, extendido líneas de crédito y acudido a los bancos. En este punto, la aerolínea británica ha logrado un crédito de 2.000 millones de libras en 2021 para reforzar la solvencia, que elevará el pasivo neto de la firma este año, y el holding "está explorando otras iniciativas de deuda para mejorar aún más su liquidez", tal y como ha asegurado.IAG, que ha realizado también una ampliación de capital de 2.750 millones para garantizar su liquidez, es la tercera compañía del sector con mayor endeudamiento entre las grandes, tan solo superada por las estadounidenses United Airlines Holdings y Delta Air Lines, cuyos ratios deuda/ebitda son de 13,3 y de 8,5 veces, respectivamente. Esta fotografía dista mucho con la ofrecida por Southwest Airlines y Ryanair, para las que se estima un apalancamiento de 0,2 y de 0,9 veces, en cada caso.Con la mirada en 2022Según las previsiones del consenso de mercado que recoge FactSet, la situación se normalizará a partir del año que viene y será entonces cuando el ratio deuda/ebitda se sitúe en 2,68 veces para el sector. De cara a 2022, IAG conseguirá reducir el apalancamiento hasta 2,65 su ebitda, por lo que las cifras de la compañía estarán en línea con las de la industria. Para entonces, se estima una deuda neta para la compañía de en torno a los 11.000 millones de euros, mientras que al cierre del presente ejercicio esa cifra superará los 12.200 millones.Las expectativas en cuanto al beneficio neto de IAG también están puestas en el próximo año, ya que será cuando recupere la senda de las ganancias. Según las estimaciones que maneja en consenso de mercado que recoge FactSet, la compañía obtendrá el próximo ejercicio unas ganancias de 1.303 millones de euros, frente a las pérdidas de 4.531 millones que esperan que presente en 2020 y los 897 millones estimados para este año.
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Juan1980 21/01/21 14:28
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
El tercer confinamiento en Reino Unido no hace caer los contagios por Covid-19https://www.expansion.com/economia/2021/01/21/60091f85e5fdea3b1b8b4598.html
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Juan1980 21/01/21 14:03
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
En España vamos al revés que el resto del mundo:Alemania veta las mascarillas de tela y exige el uso de las profesionalesMerkel hace obligatorio el trabajo en casa para reducir el uso del transporte públicoCuáles son las mascarillas profesionaleshttps://www.abc.es/sociedad/abci-alemania-solo-buenas-mascarillas-profesionales-202101200935_noticia.html?ref=https:%2F%2Fwww.google.com%2FEuropa camina hacia el uso obligatorio de las FFP2 aunque España aún recomienda las mascarillas higiénicasCambian las recomendaciones por la propagación de la nueva variante británicahttps://www.abc.es/sociedad/abci-europa-camina-hacia-obligatorio-ffp2-aunque-espana-recomienda-mascarillas-higienicas-202101202203_noticia.html
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Juan1980 20/01/21 14:24
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
El fin de la economía de mercado y el advenimiento del comunismo: la SEPI y por tanto los contribuyentes, acabarán siendo propietarios de todas las empresas quebradas de EspañaAlcoa y comité de empresa acuerdan iniciar negociaciones para la venta a SepiEFE 18 ENE. 2021 - 15:56  Vista de la planta de Alcoa en Cervo, Lugo. JANET GONZçLEZ VALD?S EXPANSION El comité de Alcoa convoca a la empresa a una nueva reunión tras no haber acuerdo  Alcoa se ofrece a vender su última planta en España a la Sepi Afectará solamente a la planta de aluminio. El grupo se compromete a no emprender acciones extintivas de carácter colectivo y recuperar trabajadores temporales, mientras que la plantilla suspenderá la huelga indefinida iniciada en octubre.El comité de empresa de Alcoa San Cibrao (Lugo) ha informado de que este lunes ha acordado con la multinacional estadounidense la "propuesta definitiva" para reiniciar las negociaciones de cara a la "venta" de la planta de aluminio a la Sociedad Española de Participaciones Industriales (Sepi).En principio, esa propuesta solo hace referencia a la planta de aluminio, no a la de alúmina, como planteaba el comité en su última contrapropuesta, trasladada a finales de la semana pasada a la dirección de Alcoa, y contempla la suspensión de la huelga indefinida convocada por los trabajadores e iniciada el pasado 4 de octubre con el compromiso de mantener la paz social durante la vigencia del acuerdo.Alcoa se compromete a remitirle a la Sepi, o alternativamente al Ministerio de Industria, una propuesta "de términos generales" para iniciar la negociación "no más tarde de dos semanas" a partir de la firma del acuerdo.Añade que "la decisión final sobre la venta será" de Alcoa, pero la multinacional también se compromete a "negociar de buena fe con la Sepi y a mantener la continuidad de la producción" en el "complejo de San Cibrao, que incluye tanto la planta de aluminio como la refinería de alúmina".En un comunicado, el comité ha informado de que Alcoa también se compromete a informar de "la evolución de dicho proceso" a la representación de los trabajadores, a la Xunta de Galicia y al Ministerio de Industria a través de una mesa multilateral que se reunirá una vez al mes.Asimismo, ese acuerdo también garantiza que el complejo contará con "recursos adicionales" para su mantenimiento y para responder a las "necesidades productivas" y organizativas del complejo industrial, tanto de la refinería de alúmina como de la planta de aluminio primario.Además se "pondrá en marcha" el proceso de incorporación de los trabajadores temporales a la plantilla siempre que cumplan los requisitos del acuerdo firmado el 28 de febrero de 2019 entre los sindicatos y la dirección de la empresa.Con respecto a las cubas que siguen funcionando a día de hoy, serán paradas "solamente las cubas de emergencia", entendiendo como tales aquellas "que impliquen un riesgo potencial para la seguridad de las personas o la instalación".Otro de los compromisos que recoge el acuerdo pasa por mantener "un número de cubas activas por encima del límite técnico en ambas series, procediendo en caso necesario al rebrascaje y reparación de las mismas" o, en su caso, a su "sustitución". Ambas partes acuerdan, de hecho, realizar un "seguimiento" de ese punto del acuerdo a través de "reuniones específicas" en la planta.Compromiso laboralPor otra parte, Alcoa se compromete a no adoptar "ninguna nueva medida extintiva de carácter colectivo, sustentada en las mismas, similares o diferentes causas" a las argumentadas "en el expediente impugnado y que se encuentra pendiente de recurso de casación".El acuerdo plantea que se suspenda la huelga indefinida que comenzó el pasado 4 de octubre y que, según cálculos de la multinacional, ha provocado pérdidas de más de 10 millones de euros, dado que no ha salido aluminio del complejo industrial mariñano desde esa fecha."Con el fin de retomar la normalidad de las relaciones entre la parte social y el grupo Alcoa Inespal, las partes se comprometen a reactivar con carácter inmediato el diálogo y los acuerdos producto del mismo en las diversas comisiones específicas y por materias que tienen constituidas", añade el acuerdo.El acuerdo estará en vigor hasta el 30 de abril de 2021, salvo que "ambas partes acuerden por escrito modificarlo o extender sus efectos".La propuesta será ahora sometida a referéndum entre los trabajadores del complejo industrial de San Cibrao durante los próximos 19, 20 y 22 de enero.
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Juan1980 20/01/21 13:33
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
El Panel de Funcas empeora sus previsiones para este año: el PIB crecerá un 6,3% tras caer un 11,2% en 2020https://www.expansion.com/economia/2021/01/20/600815f4468aebbe6e8b463f.html?intcmp=NOT002
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Juan1980 20/01/21 07:41
Ha respondido al tema Pulso de Mercado: Intradía
Las empresas españoles ya no son solventes, están arruinadas y vendiendo hasta la camisa. El sueño bolivariano de Pablo Iglesias se va a hacer realidad.La SEPI, perteneciente al estado y por tanto financiada por todos los contribuyentes y propiedad suya, es ahora la ventanilla donde empresas ruinosas como Duro Felguera, Alcoa y similares acuden para que el estado las "rescate", y toda esta coña la tenemos que pagar los de siempre:NH reactiva la venta de su negocio inmobiliario sin perder de vista a la SEPIhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/01/19/companias/1611053716_202902.html
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