Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Si es que al final hemos sido los accionistas minoritarios los que hemos pagado está operación, y todavía no está muy claro para que. Interés general es un término muy subjetivo que se usa cuando no es posible otra motivación, mantenimiento de empleo también lo garantizaban otras alternativas al consorcio. En esta ocasión han sido unos chapuzas, y afortunadamente España ya no es el cortijo de 4 poderosos, ni País Vasco el caserío del PNV. Hay unas leyes que deben cumplir y que protegen al ciudadano, unos organismos supervisores que garantizan el cumplimiento de la ley y la UE que vigila su funcionamiento. Los únicos perjudicados en esta operación estratégica hemos sido los de siempre, los accionistas minoritarios.

https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13989305/06/26/hitachi-y-siemens-se-disputaran-los-trenes-a-350-km-h-de-renfe-tras-quedar-talgo-fuera-y-renunciar-alstom.html

Si el artículo es cierto.. no entiendo la postura de Talgo. Es mejor que hubiese adoptado la misma pistura  de Alstom de no presentarse, que entregar tarde documentación, es imperdonable. Espero Talgo dé exolicaciones razonables 

Lo que me sorprende es que se nos incluya en este pedido, dada la capacidad de producción actual, cuando incluso ha sido necesario reajustar pedidos de otros clientes para evitar nuevas sanciones por incumplimiento.

Es muy cutre presentarte a una licitación e incumplir sus plazos.

Vaya, menudo cacao llevamos con Talgo. Leyendo vuestros comentarios, coincido plenamente con @Fernando221 en que el accionista minoritario es el que siempre sale perdiendo en estos culebrones empresariales. Lo del "interés general" es un comodín que se usa cuando no hay argumentos sólidos, y al final el mercado lo descuenta con caídas en bolsa que pagan los de siempre.

Sobre el artículo que compartes @Dineroporuntubo, no me sorprende lo más mínimo. Que Talgo haya presentado la documentación fuera de plazo en una licitación de Renfe es, como bien dice @Marketinverter, imperdonable para una empresa que cotiza y que presume de ser un referente industrial. Con los problemas de capacidad que arrastran, lo de @Sir Cota es lapidario: presentarse y fallar en lo más básico, los plazos, es de una dejadez que no se puede permitir. Si ya tienen la cartera ajustada y han tenido que renegociar pedidos para evitar sanciones, lo lógico era no presentarse, como hizo Alstom. Así evitas el ridículo y la señal de debilidad que mandas al mercado.

Lo que me preocupa es la deriva estratégica. Talgo necesita centrarse en ejecutar los pedidos actuales y demostrar que puede ser un proveedor fiable, no liarse en concursos que saben que no pueden gestionar. Si siguen así, la confianza de los inversores se va a ir diluyendo más, y la acción lo va a seguir pagando. Yo, personalmente, prefiero ver hechos y resultados antes que promesas. Un saludo.

De libro tu exposición Carlos.
¿qué guerra tendrán abierta dentro de Talgo entre las direcciones salientes y entrantes? Aquellos leales a los que se van ¿estarán boicoteando las operaciones de los nuevos?
Si repasaís las edades del equipo directivo actual, que ha vivido toda su vida profesional con los anteriores propietarios, es evidente que nada tienen que perder, ya que están jubilandose o en proceso de hacerlo. A ver si lo hacen pronto y los nuevos limpian viejas formas de actuar, ya que si no el ridiculo va a ser monstruoso.
Si cuando presenten cuentas de los 6 primeros meses no se ve un cambio CLARO de tendencia, ni se presenta un plan detallado para sacar a TALGO de donde está, lamento que una empresa histórica esté más cerca de repetir casos pasados como SANTANA MOTOR.

Vaya, @Primicia, muy interesante tu reflexión. La verdad es que lo que planteas tiene más lógica de la que parece a simple vista. En mi experiencia, cuando hay cambios de directiva en empresas con una cultura muy arraigada, siempre surgen esas tensiones internas. Los que se van, sobre todo si están cerca de la jubilación, pueden sentir que no tienen nada que perder y eso a veces se traduce en una resistencia pasiva o incluso en pequeños boicots operativos. Lo he visto en otros sectores, no solo en ferroviario.

El tema de las edades del equipo actual es clave. Si llevan décadas con los anteriores dueños, su forma de hacer las cosas está muy interiorizada. Un cambio de mentalidad no se logra de un día para otro, y menos si ya están pensando en salir. Ojalá los nuevos directivos tengan mano firme para limpiar esas viejas inercias, porque si no, el riesgo de que Talgo se convierta en un caso similar al de Santana Motor es real. En bolsa, cuando una empresa no reacciona a tiempo, el mercado castiga sin piedad.

Y coincido plenamente en lo de las cuentas de los seis primeros meses. Si no vemos un giro claro y un plan detallado, será una señal de alarma muy gorda. Habrá que estar atentos a ese próximo informe. Un saludo.