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Primicia 25/09/26 23:43
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Entiendo que toda empresa ferroviaria debe estar en Innotrans, pero hablar de que lo lleva talgo es innovador suena más a chiste que a otra cosa.Los coches cama de Trafikverket por el interior son un calco de los que ya se suministraron a Kazajstan en los años 2011-2014. Presentar un rodal, que llevan fabricando desde el año 1942 es lo lógico ya que es el hecho diferencial de la empresa, pero no implica que sea una innovación cuando es prácticamente el mismo que han suministrado para los proyectos de Alemania, Dinamarca, Flix e incluso Egipto.Permitir a los viajeros recorrer coches que se están produciendo actualmente como Flix es lógico, pero no innovador, ya que el interior, salvo los colores es exactamente el mismo que los proyectos de Alemania y Dinamarca, basados en la plataforma Talgo 230.Por último que los trenes de Talgo cuenten con accesibilidad total a nivel de andén es precisamente la propia caracterísitica de los trenes TALGO, esto junto con el peso es lo que les hacer ser altamente competitivos, pero nunca innovadores, ya que lleva siendo así décadas y décadas. Y finalmente que los coches extremos dispongan de cabina de conducción es un hecho ordinario en cualquier tren remolcado, en los que las motrices son independientes y no configuran un tren completo. ,En resumen, Talgo debe estar, Talgo debe mostrar aquellas caracterísiticas que le diferencian de la competencia, pero en ningún caso se pueden presentar como innovaciones ya que llevan siendo exactamente igual décadas.
Primicia 09/09/26 00:30
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Que los maquinistas tomen partido y sea contra Talgo elimina la escusa de la empresa sobre el estado de la vía. Si se confirma, como todo parece, que el último desarrollo de alta velocidad ha sido un fracaso, ¿que mercado admitirá que se presente una empresa con este curriculum?Por desgracia para Talgo, los gestores que han escapado con bien de dinero y los directivos que se están jubilando con más, la han condenado a desaparecer en 2030.Y la fecha no es una hipótesis, simplemente con ver los datos financieros y la proyección de la deuda y las fechas de entrega de los proyectos actuales, llevan a que vuelva a necesitar un rescate público o algo peor en apenas tres o cuatro años.Penosa la gestión de Trilantic, famila Oriol y la dirección que está escapando.
Primicia 24/08/26 11:17
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Estoy de acuerdo contigo Carlos, pero, ¿alguien entiende por qué todas las decisiones de TALGO apuntan a 2030?.Toda empresa tiene que tener una planificación a largo plazo, pero que tantas coincidan en el mismo año (retirada Jainaga y resto del consejo de administración, devolución de la parte importante de la deuda, finalización de las entregas de la cartera actual, fin de inversiones, ...).Y una vez todo lo "oficial" está orientado a una misma fecha, finalizado 2030, es decir, 2031, aparece el gobierno y dice que la multa se pagará a partir del año siguiente.Soy yo el raro o todo huele a ""sanear"" una compañia practicamente quebrada con dinero público y luego buscar una escusa (deuda elevada, la multa, .....) para entregarsela en bandeja de plata a CAF u obligar a CAF a hacerse cargo de ella, no se si para CAF será un regalo o una penalización
Primicia 26/07/26 21:39
Ha recomendado Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias de Alkapone
Primicia 26/07/26 12:14
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Es algo que no debe sorprender a nadie. Talgo es una empresa quebrada, Jainaga se está convirtiendo en el "capo" con la ingente cantidad de compra de empresas que está haciendo.Estamos creando un gigante con piés de barro que va a caer, seguro, solo hay que darse una vuelta por la presentación de cuentas del primer semestre:Un incremento de casi un 40% de ingresos sin apenas aumentar el coste en personal pero disparándolo también en aprovisionamientos, ¿cuanto aguantará su gente la presión?Incremento de más de un 30% de los gastos financieros y además mandando el pago de la deuda hasta más allá de 2030. Si juntamos que Jainaga se jubila en 2030, que RENFE ha mandando el pago de la deuda a 2032 y que Talgo tiene que hacer frente al pago de casi 600 millones (la facturación de un año) a partir de 2030. Es facil encontrar en que momento se van a disparar los problemas.Ademas empiezan a tener una plantilla envejecida con casi un 20% por encima de los 50 años y una media de edad por encima de los 43- 44 años.Si dan con la tecla tienen tres años para salvar el barco, si no aceleran, en el 2030 no se hablará del precio de la acción sino de donde van los trabajadores que les queden y de ahí el apoyo descarado del gobierno, este y cualquier otro que venga
Primicia 26/07/26 11:55
Ha recomendado Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias de Dineroporuntubo
Primicia 16/07/26 00:13
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Ya era hora que fueran cayendo los culpables de la situación de Talgo. No hay que olvidar de donde venía este "Sr", ya que era el responsable comercial por tanto el responsable de haber ofertado a pérdidas el 106 y el proyecto de Alemania.A ver si ahora terminan de hacer la limpia (que debe ser grande) y pueden enderezar el rumbo. De nada sirve meter dinero y maquinas si los directores culpables de tener las fabricas como las tienen siguen al frente
Primicia 16/07/26 00:11
Ha recomendado Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias de Dineroporuntubo
Primicia 09/07/26 21:37
Ha recomendado Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias de Alkapone
Primicia 29/06/26 12:58
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
De libro tu exposición Carlos.¿qué guerra tendrán abierta dentro de Talgo entre las direcciones salientes y entrantes? Aquellos leales a los que se van ¿estarán boicoteando las operaciones de los nuevos?Si repasaís las edades del equipo directivo actual, que ha vivido toda su vida profesional con los anteriores propietarios, es evidente que nada tienen que perder, ya que están jubilandose o en proceso de hacerlo. A ver si lo hacen pronto y los nuevos limpian viejas formas de actuar, ya que si no el ridiculo va a ser monstruoso.Si cuando presenten cuentas de los 6 primeros meses no se ve un cambio CLARO de tendencia, ni se presenta un plan detallado para sacar a TALGO de donde está, lamento que una empresa histórica esté más cerca de repetir casos pasados como SANTANA MOTOR.
Primicia 29/06/26 12:54
Ha recomendado Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias de Carlos.Martinez.Ro
Primicia 07/03/26 14:07
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
 Los trabajadores de Talgo se quedan por segundo año consecutivo sin paga de objetivos por los 100 millones de pérdidas ¿inversión en personas?Sin subida salarial y con los objetivos cumplidos y congelados dos años.
Primicia 18/02/26 06:12
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Jainaga está empezando a cimentar el cambio. Con los gestores que nos han llevado a esta situación no puede revertirse, así que primero hay que hacer limpia y luego, bien cimentados, tirar para arriba. Ahora lo que está haciendo es limpiar.Si miramos la cuenta de resultados, dos conceptos suponen más del 75% de los costes, los materiales y el personal y es ahí donde está empezando a meter mano, quitar los inutiles que nos han llevado a donde estamos y traer otros nuevos.En unos meses veremos si los resultados cambian tendencia, este mes de momento casi seguro se presentarán perdidas de dos dígitos.
Primicia 29/01/26 22:31
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Palacio y Urquijo que tanta gloria lleven como paz dejan.
Primicia 27/05/25 15:25
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Temo ser siempre quien rebaje toda la euforia desatada.Vamos a analizar punto a punto (con datos y no deseos) la información (y no deseos) existentes de Talgo:1.- Nivel de deuda y pagos que deben afrontarse:En 2025 se debe amortizar 141 M€ de deuda neta, de las cuales 86 son pagarés (ya no créditos de bancos sino pagarés - cada uno saque sus conclusiones)En 2025 se quiere emitir 150 M€ en pagarés (¿ya no hay crédito?)2.- Nuevo proyecto de Flixtrain:Ofertado a precio húngaro, ya que cuando DJJ iba a compar Talgo era el proyecto que se iba a fabricar en Hungría. Está muy bien que vengan proyectos, pero con rentabilidad por favor. Este proyecto obviamente no es rentable fabricándose en España.3.- Pérdida de parte (no definen cual) del proyecto de DB:No se es capaz de suministrar este proyecto ¿que están negociando?, según la presentación de datos utilizan el eufemísmo de: "Actualmente en negociación para adaptarse a las necesidades del cliente y al ritmo industrial.", creo que todos sabemos que significa.4.- No hay previsión de entrada de tesorería a corto y probablemente medio plazo, por lo que las pérdidas aumentarán y no precisamente en forma pequeña, además empiezan a tener problemas con el mantenimiento.5.- Si se frena DB y necesitan diseñar y lanzar la fabricación de Flixtrain, ¿qué pasa con los trabajadores?, hace meses que avisé de un ERE y cada vez está más cerca.En resumen, cuando Talgo fue muy bien se privatizarón las ganancias, y si no preguntemos cuando el CEO y el presidente fueron los directivos mejor pagados de la bolsa española, y ahora que va mal se socializarán las perdidas y tendremos otro caso Santana motor, o peor que el """amigo""" Urquijo vuelva a hacer un Abengoa 2.Y no sabéis las ganas que tengo de equivocarme ya que familiarmente saldría ganando.
Primicia 28/04/25 22:39
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
 Talgo negocia con Alemania para evitar otra multa millonaria como la de RenfeEl fabricante de trenes asume su incumplimiento con la empresa ferroviaria Deutsche Bahn. El equipo jurídico busca ahora un pacto que le evite una nueva sanción Como ya he venido diciendo hace tiempo, el problema de Talgo no reside en que si la OPA hungara se rechazase o no, ni el gobierno por muy inutiles que sean, ni en Sidenor a quienes han forzado a presentar una oferta, sino en la panda de inutiles que han estado gestionando esta compañia.Son los mismos que ofertaron un 30% por debajo el actual AVRIL o Serie 106 de RENFE que es el peor tren de la historia, son los mismos que se metieron en Alemania sin recursos ni capacidad y ahora llorarán porque la DB les quite trenes y les clave otra multa (probablemente mayor) que la de RENFE.Lamento a todos los que no os pudisteis salir a tiempo pero mucho peor lo tienen los 2700 trabajadores españoles que se van a ver abocados a un ERE en próximas fechas.Además TALGO, con esa obsesión por generar stocks en vez de ventas se ha puesto la soga al cuello ellos solitos (no hay que mirar en las cuentas como lo pendiente de cobrar de clientes suma más que la facturación de un año).Una auténtica pena que la avaricia de unos dirigentes incompetentes condene a casi 3000 trabajadores al paro y a cientos o miles de pequeños accionistas a las pérdidas de su dinero. 
Primicia 18/03/25 20:26
Ha recomendado Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias de Marketinverter
Primicia 06/03/25 18:01
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Sir cota, lamento decirte que una cosa es la publicidad y otra la realidad. La nefasta gestión ha hecho que tenga a la mayoría de la plantilla ociosa ya que no es capaz de desatascar la salida de trenes y por tanto no puede producir en las fases anteriores.Si algún dia pasas por cualquiera de las plantas, especialmente la de Miranda de Ebro verás la ingente cantidad de coches que tienen parados durante meses y meses.
Primicia 05/03/25 18:36
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Talgo vuelve a retrasar la entrega de sus trenes de alta velocidad para Alemaniapor favor, ¿nadie tiene una noticia buena?Las cuentas horrorosas, las sanciones aumentando (retraso del 107) y ahora también se retrasa Alemania.Con la brutal deuda que tiene que soportar, sabiendo que sus clientes no están pagando ni un solo euro, ya que toda la facturación es simplemente avance de obra e incrementandose lo retrasos, no se donde va a llegar. De hecho desde dentro empieza a oirse las palabras más temidas ERTE y ERE.
Primicia 19/02/25 23:06
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Nexus, desde el cariño y sin ningún ánimo de polemizar.El problema de Talgo nunca jamás ha sido la capacidad.Les ofrecieron desde ADIF talleres para ampliar, desde la diputación de Badajoz incluso cambiaron una rotonda de un polígono, en Miranda les han ofrecido terrenos, en Linares las antiguas instalaciones de Santana Motor y siguen estando disponibles los talleres de Integria en Malaga donde el mismo Talgo fabrico el 50% del 112.Tengo conocidos en Rivabellosa y tienen las naves de soldadura prácticamente paradas sin que desatasquen (a un solo turno) la nave donde terminan los trenes.Lamentablemente es más una nefasta gestión que problemas de capacidad.
Primicia 18/02/25 21:36
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Poquito a poco se le va viendo la cara a quien ha dirigido TALGO hasta la fecha.Es un autentico pozo sin fondo, independientemente de que caigan o no las sanciones de RENFE, las de DB, las de DSB o las que sean.Solo por repasar la historia de estos auténticos jetas:1.- Proyecto de Rusia:Según las declaraciones de la época había 5000 coches esperando a que el proyecto saliera bien y Talgo entregó, según palabras rusas "unos trenes viejos". Realmente eran nuevos, pero ya véis la calidad.2.- Proyecto de Kazajstan:Iba a ser el salvador de TALGO y al final les acabaron echando de Kazajstán sin llegar a terminar lo que llamaban la F065. Después de una existosisima fabricación anterior que redujo los tiempos a la mitad.3.- IndiaSe enviaron dos talgo 4 que batieron records de velocidad, pero luego no fueron capaces con un producto de ese nivel conseguir ningun contrato.4.- ArabiaMuy muy existoso proyecto, pero se están encargando de cargarselo queriendo modificar las condiciones del contrato firmado para la ampliación de 20 trenes. Hay que ser inútiles para cargarse lo que funciona.5.- EspañaHan cambiado totalmente la filosofía de lo que es un tren TALGO, bajando la suspensión y haciendo que no pendule, agrandando la caja y cambiando todo lo que históricamente a funcionado.Además ofertaron mas de un 30% por debajo de la competencia (en otros sectores sería ilegal).Resultado fracaso estrepitoso en calidad y ruina económica6.- Alemania y dinamarcaSe tenían que haber entregado los trenes el año pasado y no tiene pinta de que vayan a hacerlo.Otra vez han vuelto a cambiar lo que funciona, han cogido lo malo del proyecto S-106 y encima le han puesto bogies.No se podía haber hecho estratégicamente peor.En resumen un producto y unas patentes (no las últimas solo hasta Arabia) excelentes, a los maquinistas nos encanta manejar las series 102 o 112, son las mejores de la red española con diferencia, pero tienen unos directivos que llevan 10 años buscando hacer caja y se han olvidado de la empresa.En resumen, no van a terminar este año sin un ERTE en el mejor de los casos si no un ERE y con estampida generalizada.Como puede verse Hungaros, Polacos e Indios hablan continuamente de la tecnología que es lo que están  y estarán dispuestos a comprar, el resto les es irrelevante.Espero que el dinero de todos consiga levantar lo que los Oriol y compañia han hundido por querer amasar más y mas dinero.El 25 muchos se fijarán el las pérdidas de dos dígitos (y no empezando por 1 precisamente) y lo achacarán a la sanción de RENFE, los que sepan ver más allá verán unos gastos financieros desorbitados, un efectivo y equivalente inexistente, una deuda fuera de control con un incremento de intereses y préstamos a corto, vamos una auténtica ruina.
Primicia 16/02/25 18:39
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
¿los accionistas pagan las nominas?Entonces ya saben a quienes tienen que exigir los trabajadores de Talgo el pago de Beneficios que los inútiles directivos que tienen les han robado este año.así que por favor, pásales al comité tu número de cuenta para que vayas haciendo frente al pago de salarios.Menudo razonamiento, que los accionistas pagan nóminas.
Primicia 14/02/25 15:45
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Alkapone, espero que tus informaciones sean más fiables que desde cuando estoy suscrito opino o dejo de hacerlo, ¿un mes....?cordialmente.Respeto a todo lo demás, el 25 podrá verse a donde ha llevado la actual dirección a Talgo y lo cerca que sus trabajadores están de no cobrar.Con esa situación dejemos que sea comprada por un gobierno extrajero (que las ofertas eran gubernamentales) y veremos lo que dura Talgo en España.Con la compra por parte de capital nacional es la única forma de que Talgo tenga posibilidad de crecer en sus emplazamientos actuales.Si cobrar unos céntimos más por acción ahora te compensa que miles de españoles pierdan su trabajo, adelante, a mi no.Talgo crecerá y dentro de un tiempo su valor será muy superior pero los inutiles que le han conducido a la lamentable situación actual no garantizaban el futuro.Pero vamos, el 25 ves las cuentas y me dices tu opinión.Cordialmente
Primicia 13/02/25 16:22
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Es una pena que haya quien siga actuando como si se tratase de auténticos hooligans apoyando a una u otra parte.No voy a hablar de lo que supondría la compra por empresas extrajeras, pero podemos recordar lo ocurrido en otras empresas (cierres y deslocalización), pero eso no importa.A todos los que se dedican a insultar a Sidenor hablando de las bondades de Talgo, les pido amablemente que me justifiquen con las penosas cuentas que van a presentar el día 25, con la deuda desorbitada y con pérdidas de dos dígitos, cuantas empresas recibirían créditos o cuantas no habrían cerrado. Y cuando respondan que me cuenten cual sería la política de una empresa extranjera.Sidenor, o mejor dicho, los gobiernos vasco y español a través de Sidenor son los únicos que medio pueden garantizar algún futuro para las plantas españolas, cualquier otra solución son más de 3000 familias a la calle.Y esto no es garantía de no afrontar un ERTE o incluso un ERE durante este año.Si no al tiempo.Y entonces, que salgan perfiles sospechosamente parecidos a cargar contra unos u otros.
Primicia 10/02/25 20:52
Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Tranquilos, veremos en que queda todo. No olvidemos que quien compre Talgo debe hacer frente a casi 1700 millones de euros, 1000 en avales y 500 de deuda, más la posible sanción de RENFE y veremos que dice DB con un retraso de años, es decir casi tres veces su facturación.Además los polacos también andan bien de deuda y sanciones de sus clientes.Demos tiempo a ver finalmente lo que pasa, aunque quien lo va a sufrir son los trabajadores de Talgo, ojala me equivoque pero si compran los Polacos (los indios no tienen posibilidad alguna) en pocos años están protestando porque la deslocalizan, como ya ha ocurrido otras veces.Cuatro ricos se volverán a hacer de oro, algún minorista pillará cuatro duros y los trabajadores en la calle, lo que ocurre cada vez que el capital está fuera.