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Renfe adjudica a CAF el suministro de 29 trenes eléctricos de Cercanías por 193 millones de euros
Renfe ha adjudicado a CAF el contrato para el suministro de 29 trenes eléctricos de Cercanías por 192,7 millones de euros, incluyendo el mantenimiento de trenes durante 15 años y las piezas de repuesto.
Así lo ha aprobado este lunes el consejo de administración de Renfe, dando también la posibilidad de ampliar el contrato con el suministro adicional de hasta 9 trenes eléctricos más.
Este contrato sucede al adjudicado el pasado mes de octubre, también a CAF, para la fabricación de 28 trenes eléctricos, pero en esa ocasión destinados a la Media Distancia y por un importe de 290 millones de euros.
El fabricante de trenes vasco también ganó en 2020 el contrato de 31 trenes de ancho métrico y seis de Cercanías por 258 millones de euros, siendo este objeto de la polémica por los gálibos de Cantabria y Asturias.
Renfe defiende que este último contrato de 29 trenes eléctricos garantizará "la máxima eficiencia en la operación de la nueva flota y el menor coste durante un largo periodo de tiempo".
Esta adquisición de trenes forma parte del 'Plan de Renovación de Flota' puesto en marcha por Renfe en 2019, que supondrá la renovación de aproximadamente el 50% de los trenes dedicados a Obligaciones de Servicio Público (OSP).
En el marco de este plan, además de los contratos adjudicados a CAF, destacan principalmente las 211 nuevas unidades de gran capacidad de Cercanías, contratadas en 2021 a Alstom y Stadler y ya en proceso de fabricación, que conlleva una inversión de 2.726 millones de euros.
Los nuevos trenes permitirán el rejuvenecimiento de la flota, con el consiguiente incremento de la fiabilidad y la reducción de incidencias, un aumento de la eficiencia energética, la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad, la sustitución de material diésel y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.
Se trata del mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas para Renfe con el objetivo de renovar y ampliar su flota de trenes, con una inversión en firme superior a 5.500 millones de euros que permitirá la compra o remodelación de 539 trenes o locomotoras, y que generará alrededor de 52.000 nuevos empleos
#939
CAF crece en Francia con contratos para fabricar 18 trenes por 161 millones de euros
El grupo CAF ha cerrado contratos para la fabricación de 18 trenes regionales adicionales en su planta francesa de Reichshoffen por un importe total de 161 millones de euros, según ha informado este lunes la compañía.
Se trata de los primeros pedidos logrados por CAF de unidades pertenecientes a la plataforma Coradia Polyvalent, adquirida en agosto del año pasado junto a una cartera de pedidos asociada a la misma y a la planta de Reichshoffen, todo ello con el objetivo de fortalecer la posición de CAF en los mercados francés y alemán.
Los contratos para la fabricación de estos 18 trenes regionales adicionales incluyen el suministro de 11 trenes para la región de Nueva Aquitania, en el sur de Francia, y de 7 unidades cuyo destino será Senegal, en concreto para la Agencia de Promoción de Inversiones y Grandes Obras (APIX), dependiente del Ministerio de Transportes del país.
La compañía ha resaltado que estos contratos corresponden a las primeras ampliaciones de una serie de proyectos en marcha de la plataforma Coradia Polyvalent, cuyos términos contemplan la posibilidad de incrementar el número de trenes a entregar en función de las necesidades del cliente.
De acuerdo con los términos vigentes tras la operación, los dos proyectos se realizarán en consorcio con Alstom, quién aportará los equipos de la unidad, mientras que CAF diseñará y fabricará los trenes, compuestos cada uno ellos por cuatro coches, en la planta francesa de CAF situada en Reichshoffen, en la región de Alsacia.
Estos contratos permiten al grupo CAF incrementar su cartera de pedidos en Francia hasta los 2.400 millones de euros, "un nivel histórico", según la compañía, que representa el 18% de la cartera del grupo y convierte a Francia en uno de sus principales mercados para los próximos años.
Este crecimiento en Francia se encuentra en línea con el Plan Estratégico 2026 de la compañía, que contempla entre sus objetivos incrementar las ventas en países clave para la compañía
#940
AF se adjudica en Alemania el suministro de 52 autobuses de hidrógeno, su mayor contrato con esta tecnología
El operador alemán Rebus Regionalbus Rostock, responsable de la gestión del transporte público en la región de Rostock, en el norte de Alemania, ha cerrado un acuerdo con Solaris, perteneciente al grupo CAF, para el suministro de 52 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino, cinco de ellos vehículos articulados de 18 metros.
Según ha explicado la compañía vasca, se trata del mayor contrato obtenido por Solaris hasta la fecha de vehículos propulsados por hidrógeno. Está previsto que la entrega de las unidades se complete a finales de 2024.
Junto al suministro de los nuevos autobuses, el contrato contempla la construcción de dos estaciones de servicio de hidrógeno en dos depósitos en las ciudades de Güstrow y Bad Doberan.
CAF ha explicado que los vehículos "estarán equipados con cedas de combustible de hidrógeno de última generación en los dos modelos de autobuses solicitados: 70 kW en la versión del autobús de 12 metros y 100 kW en el caso del autobús articulado".
Asimismo, estarán equipados con una batería de tracción Solaris High Power, cuya función será apoyar a la pila de combustible en los momentos de máxima demanda de energía del vehículo.
El pasado ejercicio, Solaris se posicionó como "número 1 del mercado de autobuses de hidrógeno a nivel europeo, con más del 60% de cuota de mercado, habiendo entregado a día de hoy más de 100 autobuses Urbino de hidrógeno a operadores de Italia, Alemania, Países Bajos, Suecia y Polonia", a los que se unirán los más de 100 vehículos con esta tecnología que actualmente se encuentran en diversas fases de fabricación y que serán entregados próximamente.
El grupo CAF mantiene su apuesta por "fortalecer su posición de liderazgo" en el autobús urbano cero emisiones a nivel europeo. Solaris cerró el ejercicio 2022 con una cartera de pedidos que incluía un 76% de unidades cero emisiones a ejecutar en los próximos meses, lo que llevará a tener a finales de 2023 cerca de 3.000 autobuses cero emisiones en operación, entre eléctricos y de hidrógeno, en más de 20 países de Europa
#941
CAF logra en el primer trimestre un beneficio de 21 millones, en línea con los resultados de 2022
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF) logró en el primer trimestre del año un beneficio neto de 21 millones de euros, repitiendo los resultados del mismo periodo de 2022, según ha informado la compañía guipuzcoana.
Este resultado financiero se ha visto impactado fundamentalmente por el mayor gasto financiero asociado al incremento del tipo de interés medio, en comparación con el primer trimestre del pasado año, así como por la menor contribución positiva de las diferencias de cambio.
En los tres primeros meses del año, CAF ha obtenido una cifra de negocio de 952 millones de euros, lo que representa un 29% más que en el mismo periodo del pasado ejercicio. El resultado de explotación ha aumentado también, en concreto un 23%, al alcanzar los 43 millones, por los 35 millones del periodo enero-marzo de 2022.
De esta forma, el resultado antes de impuestos ha sido de 32 millones de euros, un 4% más que los 31 millones recaudados en el primer trimestre de 2022.
La compañía ha destacado que mantiene sus perspectivas a corto y medio plazo y aspira a una recuperación progresiva de la rentabilidad en 2023. Basa estas previsiones en la continuación durante el ejercicio de la situación actual de suministro de componentes; un segundo semestre de clara recuperación para Solaris tras una primera mitad del año impactada por la ejecución de una cartera con una rentabilidad erosionada por el contexto actual; y unas perspectivas económicas estables por parte de los principales organismos internacionales.
Asimismo, ha apuntado que la rentabilidad operativa está aún afectada por el incremento de costes, la crisis de componentes y la entrega de autobuses impactado por el contexto inflacionario.
El negocio ferroviario ha supuesto unas ventas de 738 millones de euros (+28% en relación a 2022) y los autobuses han generado 214 millones (+35%).
#942
CAF propone un dividendo de 0,86 euros por acción con cargo a 2022
El consejo de administración de CAF ha propuesto el reparto de un dividendo entre sus accionistas por un importe bruto de 0,86 euros por acción, con cargo a los resultados correspondientes al ejercicio 2022.
Así consta en la convocatoria de la próxima junta de accionistas del fabricante de trenes y autobuses con sede en Beasain (Guipúzcoa), publicada en la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La junta se celebrará el 10 de junio a las 12.00 horas en primera convocatoria o, en caso de no alcanzarse el quórum suficiente, en una segunda convocatoria el 11 de junio a esa misma hora.
El año pasado, la empresa entregó un dividendo total de 1 euro por acción, dividido en un pago ordinario de 0,4 euros en enero y de otro complementario de 0,6 euros por acción en julio.
En 2022, CAF obtuvo un beneficio neto atribuible de 52 millones, lo que supone una caída del 39% respecto a las ganancias registradas un año atrás, debido al impacto de la inflación y de la crisis de las materias primas.
Además del dividendo, la junta reelegirá al consejero delegado, Javier Martínez Ojinaga, como consejero ejecutivo, al mismo tiempo que ratificará el nombramiento de Begoña Beltrán de Heredia como consejera independiente
#943
El tren de hidrógeno de CAF inicia la fase de pruebas en la red y concluye su primer recorrido
El proyecto FCH2Rail, un tren de hidrógeno impulsado por CAF, ha obtenido la autorización para circular en pruebas por la red española, habiendo ya concluido el primero de los recorridos previstos con la llegada de la unidad a la estación de Canfranc, en el pirineo aragonés.
El tren demostrador, una unidad de Cercanías de Renfe adaptada, ha circulado en la línea Zaragoza-Canfranc tanto en modo eléctrico, en la zona electrificada, como en modo híbrido, combinando la energía proveniente de las pilas de hidrógeno y de las baterías, en los tramos sin electrificar, según ha informado el consorcio.
Se trata del primer tren de hidrógeno que consigue este hito y que ahora entra en una nueva fase de pruebas en vía con el objetivo de probar la nueva tecnología en un amplio rango de condiciones de demanda de potencia y energía, simulando diferentes servicios comerciales.
Para ello, está previsto que el tren circule por diferentes líneas de la red, principalmente en líneas de Aragón, Madrid y Galicia, escenarios de pruebas que incluyen circulaciones en diferentes condiciones climáticas y de operación.
Esto permitirá una caracterización más completa de la nueva tecnología embarcada, para la evaluación posterior de la competitividad de la nueva solución de propulsión bimodo híbrida con pilas de hidrógeno como alternativa sostenible a la tracción diésel que se emplea hoy en día en muchas líneas.
"El éxito en el desarrollo de este proyecto confirma y refuerza la apuesta de las empresas que forman el consorcio FCH2Rail por el desarrollo de soluciones de movilidad respetuosas con el medio ambiente", defienden las compañías participantes.
El proyecto se inició a principios de 2021 y su finalización está prevista para finales de 2024. Con un presupuesto de 14 millones de euros, cuenta con una financiación de 10 millones de euros por parte de Clean Hydrogen Partnership, anteriormente FCH2 JU, agencia de la Comisión Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidrógeno y de las pilas de combustible.
Forman el consorcio las empresas españolas Renfe Operadora, Adif, CAF y Centro Nacional de Hidrógeno; la lusa IP (Infraestructuras de Portugal); las alemanas DLR y STT, y Toyota Motor Europe, que aportará el sistema de pila de combustible y el soporte de integración para el tren demostrador.
Asimismo, el proyecto está contando también en esta fase de pruebas con la colaboración de empresas como Iberdrola, en cuanto al suministro de hidrógeno verde para las pruebas del tren; Shie-Arpa, proporcionando una solución de dispensación de hidrógeno a alta presión; y de Ercros, empresa productora de H2 verde para aplicaciones de movilidad, que ha facilitado el uso de sus instalaciones en Sabiñánigo durante la etapa de pruebas en el tramo entre Sabiñánigo y Canfranc
#944
CAF se fija para 2026 crecer "por encima del mercado" y unas ventas totales cercanas a los 4.800 millones
CAF ha celebrado este sábado Junta General de Accionistas en la que su consejero delegado, Javier Martínez Ojinaga, ha situado como objetivos hasta 2026 "crecer por encima del mercado y alcanzar unas ventas totales cercanas a los 4.800 millones de euros".
En su intervención, Ojinaga, ha defendido que el futuro de la compañía vendrá "determinado" por la ejecución del nuevo Plan Estratégico, "definido a 2026 con horizonte 2030", y ha apostado por desarrollar la misión y visión de CAF "como referente mundial en soluciones de movilidad ferroviaria y de autobús".
Tras señalar que su estrategia comercial ferroviaria persigue mercados accesibles y atractivos de "gran volumen y actividad recurrente en Europa, Norteamérica y Asia Pacífico", ha incidido en que existe "buen encaje estratégico de su oferta de soluciones, aspirando a que sean fuente de cerca de tres cuartas partes de las ventas del Grupo".
"En autobuses, Solaris aspira a mantener el liderazgo europeo en movilidad cero emisiones en el segmento urbano, expandir su portafolio actual al segmento interurbano en Europa, y entrar en Norteamérica con una propuesta de valor exclusiva cero emisiones", ha añadido.
Del mismo modo, ha abogado por aplicar programas de eficiencia en todas las actividades para reforzar, con un impacto anual recurrente, la competitividad de la compañía.
También ha situado entre los ejes estratégicos la innovación. "Avanzaremos en nuestra propuesta de descarbonización ampliando la gama de trenes y autobuses con propulsión alternativa, eléctrica y de hidrógeno, en la automatización de los sistemas de transporte, y en la digitalización de sus procesos, entornos de validación y homologación virtual o ciberseguridad, entre otros", ha descrito.
En lo referente a Sostenibilidad, Martínez Ojinaga ha subrayado la transición de las soluciones de movilidad con el objetivo de alcanzar "las cero emisiones netas en el año 2045".
Pivotando sobre estos ejes estratégicos, CAF fija como objetivos de primer nivel a 2026 "crecer por encima del mercado y alcanzar unas ventas totales cercanas a los 4.800 millones de euros, situar el resultado de explotación en el ejercicio 2026 en torno a los 300 millones de euros, distribuir dividendos en progresión con los resultados, mantener la estabilidad financiera, con un ratio de Deuda Financiera Neta / EBITDA equilibrado, así como reducir las emisiones de alcance 1 y 2 hasta un 30%, y hasta un 40% en alcance 3, con respecto al año 2019, con el objetivo final de convertirse en una compañía de cero emisiones netas en el año 2045.
"Todo lo anterior, resultado de la evolución orgánica de los negocios, y complementada, cuando tenga sentido, con la contribución que vía adquisición o alianza prevemos generar durante este nuevo periodo estratégico para expandir el portafolio de productos y servicios del Grupo, así como complementar las actuales capacidades industriales y tecnológicas en alineamiento con nuestra expansión internacional", ha concretado.
Por otro lado, ha recordado que durante el pasado año alcanzó un nivel de contratación superior a 6.000 millones de euros, lo que supone un máximo histórico. "Ello nos ha permitido elevar la cartera en un 37% respecto al año anterior, alcanzando un nivel récord de 13.250 millones de euros", ha añadido.
También ha resaltado que en el segmento ferroviario, CAF ha alcanzado un nivel de contratación en 2022 superior a los 5.000 millones de euros, lo que supone un máximo histórico, y ha permitido elevar la cifra de la cartera de pedidos hasta los 12.000 millones.
"Destaca particularmente el repunte excepcional en la cartera de vehículos ferroviarios hasta cerca de los 8.000 millones de euros asociado a proyectos de volumen y con clientes conocidos en los principales mercados ferroviarios accesibles del mundo", ha expresado.
En este contexto, ha valorado la "alta repetitividad" de clientes de tal forma que el 65% de los contratos firmados son con clientes ya conocidos. "En Francia, el operador de servicio de transportes del área metropolitana de Montpellier ha formalizado un pedido de 60 tranvías, y en Marsella, RTM, empresa que gestiona toda la red de transporte público de la ciudad, ha confiado en CAF para la adquisición de 15 nuevas unidades de tranvía", ha asegurado.
También ha recordado que en el primer trimestre de este año, CAF ha cerrado contratos para la fabricación de 18 trenes regionales adicionales de la plataforma Coradia Polyvalent y en el mercado alemán ha sido adjudicataria de un contrato para el suministro de hasta 233 unidades articuladas para prestar servicio en la ciudad de Hannover.
"Respecto al mercado español, debo destacar que Renfe durante el año 2022 depositó su confianza en CAF para la renovación de la flota de servicios de media distancia, con un contrato que puede alcanzar el suministro de hasta 70 unidades y el mantenimiento de una parte de las unidades a entregar durante un periodo de 15 años", ha expresado, al tiempo que ha recordado que el pasado mes de marzo se adjudicó a CAF el suministro de 29 trenes de cercanías. Asimismo, Martínez Ojinaga ha resaltado que tanto Norteamérica como Medio Oriente adquieren "peso significativo" como mercados.
"Somos el fabricante número uno en cuota de mercado de vehículos cero emisiones desde 2012 hasta la fecha. Si hablamos de hidrógeno, una tecnología en acelerado desarrollo y crecimiento en autobús urbano, tenemos el 60% de cuota de mercado en 2022", ha detallado, para anunciar que a finales de 2023, CAF tendrá "cerca de 3.000 autobuses eléctricos y de hidrógeno en operación, todos los días, en más de 20 países de Europa".
VEHÍCULO DIESEL
"Nuestro plan es acelerar aún más la eliminación del vehículo diésel de nuestro portafolio de productos. En este sentido, la propuesta de la Comisión Europea del objetivo cero emisiones a partir de 2030 de nuevos autobuses urbanos es, sin duda, una oportunidad para la que Solaris está 100% preparada", ha argumentado.
No obstante, ha reconocido que el alcance y velocidad de la
implantación comercial del tren de hidrógeno estará condicionada "por el grado de progreso de la economía del hidrógeno, el coste de su generación verde, su transporte y la regulación".
implantación comercial del tren de hidrógeno estará condicionada "por el grado de progreso de la economía del hidrógeno, el coste de su generación verde, su transporte y la regulación".
En su intervención, ha recordado además que el EBITDA del Grupo el pasado año fue de 232 millones de euros, un 9% inferior al ejercicio anterior, "debido principalmente a los efectos de la inflación energética, laboral y de materiales, y de la inestabilidad en la cadena de suministros principalmente en el segmento de autobuses, habiéndose situado la cifra de beneficio neto atribuible en 52 millones de euros, un 39% inferior al del año anterior".
"Durante 2023 proyectamos, no obstante, el inicio de la recuperación de Solaris y de la rentabilidad del grupo en condiciones de contexto económico externo similares a las actuales. CAF arranca, además, este nuevo ciclo estratégico con solidez financiera", ha indicado, para añadir que la deuda financiera neta se mantiene en 278 millones de euros. "En este sentido, someteremos a su aprobación destinar 29 millones de euros a reparto de dividendo, lo que supone un valor del dividendo por acción de 0,86 euros", ha proseguido.
Por último, ha recordado que un total de 14.500 personas conforman el Grupo y ha subrayado su apuesta por un empleo de "calidad, estable y sin brechas de género, edad o grupo profesional".
Por su parte, el presidente de CAF, Andres Arizkorreta, ha destacado la aprobación del Plan Estratégico 2026, con el que aspiran a aumentar las ventas y la rentabilidad, con un nivel de apalancamiento contenido y una retribución adecuada a los accionistas, y a crecer de manera sostenible, hasta alcanzar las cero emisiones netas en el año 2045
