Comparto el punto que comentas de la limpia de cúpula y GESTORES, pero no a nivel de Directores sino mas bien de nivel de dirección de producción en plantas, administración, personal, calidad, logística.....etc.
Han de rebajar o mejor dicho cortar cualquier tipo de gasto suplerfluo para hacerlo viable, y darle un reenfoque para que funcione el asunto o fin del juego en 6 meses. Yo no entiendo empresas como MDU que funcionaban, ahora no funcionan, Composystem igual, Mapro3/4 de lo mismo. Todas empresas que funcionaban bien y mira ahora el conjunto. O la integración no la han conseguido o los gestores antiguos se hen tirado a la bartola. Deben de repasarlo es vital.
Como dice Lete, y yo también lo digo desde mi apreciación exterior, CAR vio lo de Alestis y se dijo, aquí yo hago lo mismo y espero el rescate... no hijos no es lo mismo ni por el forro. Alestis es un Tier1 y Carbures un tier 2 de muchos otros tantos de un mercado global. Las sinergias de entreplantas, pues a CAR le faltarían algunas sinergias del sector aeronáutico para poder ser algún dia un grande. Por ejemplo posee ingeniería de diseño MDU, tiene medios de fabricación de piezas para FC, pero no tiene ni recanteos, ni sistemas de pinturas, ni montajes, ni sistemas de utillaje, ni inservice-support...etc. Vamos adolece de muchas cosas importantes que los grandes no descuidan. Empresas como Alestis o Aernova por ejemplo diseña los propios útiles de mantenimiento que luego se venden fuera para las piezas que entrega a la aerolínea, da soporte en FAL en picos de produccion...etc.
En fin hoy a ver si no llega a los 0,5, aunque como he dicho ese fue mi PO a final de año pasado, este año debería llegar a los 0,17 y no me digáis xq ya que cuando llegue lo dire, pero es una cifra muy relatada por varios foreros :)
