Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Es exactamente como dices. Algo de deuda creo que si amortizó (CCR) aunque vence en 2023 si no recuerdo mal, creo que este año algo han repagado, si no me falla la memoria se comentó por aquí o en el hilo de AZ. Si, pagan tambien por todos los servicios una cantidad que se estipula anualmente.

A partir de la pagina 67 del Annual report del 2018 se puede ver el tema de la deuda, los covenants, y de los prestamos a CCR. Aunque este año ha habido renegociaciones, pagos y cambios varios y no es exactamente como dice el 10-K. Yo ya me pierdo bastante con esto.

http://www.annualreports.com/HostedData/AnnualReports/PDF/NYSE_CEIX_2018.pdf

Durante 2019 han repagado 170 M$ según la investor presentation del 3Q, así que podría ser a year-end algo más.

Y recompras de acciones, espero que como mínimo hayan recomprado el 5% de las acciones de la sociedad en los últimos 3 meses.

Y que den un guidance de nuevas recompras. Lo normal es que comunicaran la ampliación de los importes destinados a recompras para el 2020.

Buenos Días,

El año comienza mal para el shipping que se ha pueso de moda en España desde 2018 gracias a FGP, y, como que no, no he podido resistir a la tentación y compré en febrero 2019 TGP (400 acciones a 14.20$) y en principio de Octubre 2019 TK (800 aciones a 3.80$).

Inutile de decir que ya han vuelto a mis PRU y tengo la firme intencion de comprar mas si el precio sigue a la baja.

Aqui teneis mis limites para poner orden de compra. Viendo el panorama, incluso, podria ir mas bajo....

TGP: a eso de los 13.20 - 13.00 - 12.60$
TK: 3.60$

En esos momentos de tempestad, se puede sembrar.........

Suerte a todos

Los futuros americanos van al alza, está prohibido bajar ...... bajo pena de muerte.

No descansan.

Ayer me atreví a picotear en Técnicas Reunidas, vamos a ver si hoy la suben.

Nissan da la bienvenida al nombramiento de Luca de Meo como CEO de Renault

08:56 29/01/2020

Tokio, 29 ene (EFECOM).- Nissan Motor dio la bienvenida hoy a la decisión de su socio Renault de nombrar como su consejero delegado al italiano Luca de Meo, artífice del reflote de Seat, y transmitió sus ganas de "trabajar estrechamente con él" en adelante. "Estamos ansiosos por trabajar estrechamente con él y nuestros socios de la Alianza como parte de nuestros esfuerzos para apoyar un crecimiento mutuamente rentable", declaró el presidente y CEO de Nissan, Makoto Uchida, en un comunicado difundido por la compañía. Uchida dijo sentirse "muy contento con la decisión del consejo de administración de Renault" y transmitió su apoyo al directivo. En el comunicado de tres párrafos, la compañía destacó las últimas dos décadas de la Alianza y su papel "esencial para la recuperación de su desempeño", y aseguró que "seguirá trabajando para reforzar la colaboración en las áreas existentes y nuevas". El nombramiento de De Meo (Milán, 1967) como CEO de Renault, que será efectivo el 1 de julio, fue dado a conocer ayer. El directivo italiano, con más de 30 años de experiencia en el sector, fue el artífice del reflote de Seat y tiene por delante la tarea de poner orden en el seno del fabricante francés, afectado desde que la justicia japonesa detuvo en noviembre de 2018 a su predecesor, Carlos Ghosn, que se encuentra prófugo en el Líbano.

Aunque sea de cara a la galería, parece que el fichaje de Luca ha tranquilizada a los japos y puede ser el artífice de un nuevo puente para la alianza. Aunque a corto plazo pueda no parecer muy importante, haber asegurado a este CEO puede ser uno de los revulsivos más importantes en los años por venir.

Siguiente prueba de fuego: 14/02 resultados Renault. A ver qué mensaje se transmite.

Estimado Silver

Soy especialmente pesimista sobre el sector americano de carbón para producción eléctrica. La competencia con el gas americano que les sale por las orejas, y también la competencia y reducción de la demanda a nivel exportador me preocupa. El caso de CEIX puede ser paradigmático.
Mi pregunta es sobre el mix de carbón metalúrgico vs carbón para producción eléctrica en ARCH, ARLP, CEIX, CTRA y HCC. En el caso de CTRA sí que parecía que una parte de importante de la producción era de carbón metalúrgico (en el que al parecer no era tan sencillo cambiar de fuente primaria de energía) pero no tengo nada claro el resto de los casos. ¿Tienes, o cualquier otro forero tiene, información aproximada sobre el tipo de carbón de esas empresas?. Creo que me he  pasado de frenada en mi inversión en carbón y voy a tener que salir salvando lo que pueda.
Gracias anticipadas