Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Incluso en Europa erramos de la vision, en los paises nordicos, alemania inglaterra... se incrementara el poder adquisitivo, si hay descenso de ventas sera por tecnologia, no porque la gente vea las barato un patinete electrico con los -5 grados que hace en madrid. 

En españa, italia y grecia, en el mediterranio somos unos matados currantes que estamos siendo empobrecidos, el mundo gira y nadie te va a bajar el precio porque en tu pais no sepais generar riqueza 

Mala noticia para el valor de Renault a largo plazo,  buena para los datos de Google a largo plazo, y buena noticia para ambas a medio plazo. 

Os imaginais un ZOE electrico, conduccion autonoma nivel 4 , en 2024 por 20.000€ ? 

Se te va a 100€ xd 

Lo será, tu sabes la cantidad de cobre que van a tener que sacar del mundo, para dar internet 5G, coches, neveras, lavaplatos, moviles, bombillas, electricidad, cables centrales electricas, tuberias, aire acondicionado, lavadoras secadoras.... para mas de 6.000 millones de personas pobres en el mundo en los proximos 100 años ? 

Me lo imagino más allá de 2030, ahora mismo no hay ni legislación que de base al nivel 3. Y las marcas, no van a vender coches si se tienen que hacer responsables de cualquier siniestro que ocurra.
Va para mucho más largo de lo que nos creemos.

Otro tema que creo se mezcla es grandes marcas vs. resto. Y tiene importancia en este entorno.

Son productos diferentes, no se puede comparar BMW, Porsche, Ferrari, Mercedes con Renault. 

La incertidumbre en este momento no afecta a ambos por igual, son mercados diferentes. El 90%+ de los usuarios no compra grandes marcas, ni busca status/diferenciación en el coche. Lo hace por necesidad, utilidad. Y no lo cambiará en una década si puede. Toda esta incertidumbre, tecnológica, regulatoria, etc. Afecta más a las marcas “normales”, ya que sus posibles compradores son mas propensos a aplazar la decision de compra en un momento como este. El que quiere un Porsche se lo compra y ya. No es una necesidad.

Esa es la tesitura correcta a mi parecer, los usuarios de coches de tope de gama, les beneficiara el descenso percapita de usuarios de gama basica, eliminara atascos, eso unido al incremento de mas del 200% en la clase media mundial potencial compradora, los hacen ser alcistas en dichas marcas. 

Los datos. 

No es lo mismo el precio de los datos de los usuarios de Renault cuando se desplazan por carretera, que el precio de los datos de los usuarios de Mercedes Benz. 

A un cliente de Renault podras recomedar un Macdonals cerca de suposicion, con unos margenes pequeños, sin embargo, a un cliente de mercedes podras recomendar una marisqueria cerca de su posicion con altos margenes. 

Lo mismo pasa en la App Store de Apple y en la de Google Play, de google, los clientes de Apple ingrensan mas que los clientes de Google. 

No me extrañaria ni lo mas minimo que los datos de los 2.500.000 de usuarios de Mercedes nuevos cada año, valgan mas dinero, que vender los datos de los 10.000.000 de clientes que venden al año Renault-Nissan. 

Los datos publicitarios de los usuarios de Mercedes-BMW-Audi-Tesla-Porsche-Lexus , podrian valer una fotura superior, a los de Toyota-Renault-Nissan-VW-PSA-Ford-Hyundai, juntos. y que conste que los primeros estan desarrollando su propia tecnologia. 

Y con todo esto cierro el tema.

Con el tema de los datos que comentas, google o apple ya tienen todos los que necesitan de ti/todos, vayas en coche o andando.

Yo también cierro el tema y pido disculpas por desviar mucho el debate.

-278,9 Millones de capitalización hoy.
-438 millones en caja el 14-09-2019. 0 Deuda.
- Es un negocio cíclico pero en los últimos 10 años ha ganado una media de €100m al año de beneficio y eso a pesar de la grave crisis de las refinerías tras el 2009.
-http://jpmontes.es/tesis-inversion-esso-saf
-https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/prix-des-produits-petroliers
Riesgos:
-Compra por parte de ExxonMobil del free float.
-Riesgos medioambientales por la reducción de combustibles fósiles.