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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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#142881

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Top 100
Broker2022
Tiempo al tiempo Gabriel, sí. 
Pero te doy mi opinión: 
- Una cosa es pedir tiempo en las inversiones, pero si ves al gestor currárselo cómo tú(que coste que no te lo digo por hacerte la pelota, es un ejemplo), no digo matarse a trabajar, pero tener controlado el tema.
-Otra tirarse jugando al golf todo el tiempo, y tirar balones fuera después.

#142882

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Top 100
Emiliovictoria
Conclusión arbitraria?
No lo creo....   Pienso más en criterios de selección 
Un v.e para una isla si lo veo por ejemplo , ahora sí en la isla no hay recursos pues tampoco se podrán comprar 
 Para que las empresas que fabrican v.e tengan beneficios tienen que llegar a un mayor número de usuarios  , por lo tanto dicho vehículo tendrá que ser lo más versátil y además a buen precio .
En un país como España que una gran parte de los trabajadores están ganando entre 18000€ a 20000€ al año si necesitan un coche dudo que se compren un v.e.  
Esto no impide que en grandes núcleos urbanos haya v.e. que se puedan alquilar pero valiendo 30k€ el alquiler a precios módicos como que no lo veo.
#142883

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Top 100
Emiliovictoria
Las importaciones más bajas de Rusia ahora solo pueden satisfacerse reduciendo la demanda de gas de la Unión Europea", comenta en un reciente informe el think tank belga Brueguel. Hablando en plata, el conjunto de la UE tendrá que reducir sin remedio el consumo de gas si no quiere agotar el almacenamiento.

#142884

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Rnkl0
Lo siento pero asi no son las cosas... 

Las empresas de VE automovilisticas tradicionales, generan escasos beneficios porque fabrican dichos coches con una estructura heredada que no es eficiente para los coches VE, ya que son muy distintos a los de combustion interna. 

Las empresas VE de nueva generacion con unos esquemas totalmente centrados en VE, si generan beneficios debido a sus mejoras en la fabricacion, y la simplificacion de dichos automoviles, entre otras cosas como una integracion mas optima y estructura de valor interno. 

Una prueba de ello, son los margenes del 20% que gana Tesla por los coches que vende, margenes por encima de los de porsche, incluso siendo este vendiendo coches el doble de caros. 

Te podria escribir un monton sobre esto, pero y lo he hecho en multiples ocasiones y aqui nadie escucha. 


#142885

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Rnkl0
Europa esta fucked.
#142887

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Las empresas tradicionales están generando muchos beneficios por el VE al igual que Tesla (dentro de lo que pueden producir por no haberse adaptado a tiempo y por la escasez de semiconductores etc). Los márgenes de Tesla (y de BMW etc) no son reales, la escasez de producción unida a las ayudas estatales ha creado burbuja en el sector que les ha permitido meter esos márgenes, pero eso no va a durar para siempre.

En un futuro el VE será más barato que su equivalente ICE ya que se puede automatizar mucho mejor su fabricación. En el futuro lo caro y lujoso será lo que requiera intervención humana y no lo pueda hacer un robot. Litio hay de sobra y los átomos de Litio (cueste mas o menos su reciclaje) no van a desaparecer y se podrán reutilizar una y otra vez.
#142888

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Rnkl0

  • Litio habra de sobra por supuesto.
  • La robotizacion hara los coches sean mucho mas baratos porque es mas facil fabricar un VE que uno a combustion por su complejidad y piezas
  • BMW y compañia, no generan margenes altos con los VE. 
  • BMW y Compañia estan ganando mucho dinero por vender premiums a precios mas altos y dejar la produccion de los de bajo coste parada. 
  • BMW y compañia, estan perdiendo escala.
  • Los margenes de Tesla seguiran aumentando hasta el 25%. 
  • Tesla ya fabricaba con margenes cercanos al 15% antes del covid y la crisis de los materiales (sin escala, daba perdidas).

Las tradicionales veremos como salen despues de los VE, porque estan perdiendo escala y les falta lo que no esta escrito... por ejemplo BMW acaba el otro dia a sucumbir a Google y permitira agregar su sotfware... 


De todo el sector europeo, Daimler es la que menos riesgo tiene. 

  • BMW puede acabar terminal, 
  • grupo VW acabara despiezada y con menos escala
  • Renault / Stellantis, a ver como soportan la embestida china y coreana.
Se habla de...