Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
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#98457

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

30.000, Emilio, 30.000. Ese va a ser el año en que algunos recuperemos lo pérdido. Mañana se le acaba el plazo al contado de historias.

https://youtu.be/0T5OU-wdf1Q?t=8646

¿Qué debemos pensar los clientes? ¿Mala suerte? ¿Engaño? ¿Tomadura de pelo? ¿No apto para desempeñar por las gestiones por la que cobra? No sé que pensar pero ninguna de ellas le deja en buen lugar.

No sé que cara tendrán todos el año que ya casi está aquí lo que si sé es la cara que tienen algunos...

De Estado a estafa sólo varian dos letras

#98458

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

El selección lleva un +24% en los 24 días que llevamos de noviembre y mañana tiene pinta que se apunta como mínimo otro +2%. Este mes de noviembre creo que va a evitar que mi rentabilidad de 2020 no sea una catástrofe.

Mi objetivo es llegar al 0% de rentabilidad en 2020, jeje. Todo lo que sea pasar de ahí doy saltos con las orejas! 


#98459

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Por cierto, en este foro se es muy condescendiente con los gestores...¿Vosotros os imaginais ir a vuestro jefe con los resultados de Pagamés?

Ponte que eres el gerente de una empresa y le dices al dueño que en 2018 palmaste un 30% y en 2020 llevas palmado otro tanto (pero que tenga paciencia...) Vamos, no tienes campo para correr de la patada que te pega.

De Estado a estafa sólo varian dos letras

#98460

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

a mi me basta con que se recupere la pasta y un poco de beneficio  depues ya vere que decido , lo que tengo claro es que no se merece ni un euro mas de lo que tengo ya metido . 
Es mi gran perdida  en estos momentos tanto en rentabilidad como en oportunidad de compra .
#98461

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

La verdad es que no se merecen los clientes que tienen, deberían pisar el suelo por donde pisamos teniendo en cuenta que les aguantamos el dinero a pesar de unos resultados execrables y unas explicaciones de que hacen con nuestro dinero todavía peores. 

Dicen algunos que curran tropecientas horas diarias pero los resultados y el nulo desglose de las inversiones dan a pensar más bien otra cosa.

De Estado a estafa sólo varian dos letras

#98462

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Menuda cagada no quedarme dentro😂😂. Estoy perdiendo de ganar 7500 pavos. Bueno es lo que hay, me consuelo con Bbva y San que ya me están dando buen dinero. Bbva en zona de 4-4.20€ puede ser buena zona para cubrir un poco la posición.
#98463

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Aguantando estoicamente desde marzo 2018, contra viento y marea... hoy puedo decir que a V.L de ayer, estoy en positivo. Gracias a una aportacion extraordinaria hace algo menos de un mes.

Tenía que compartirlo, había perdido la fé en el value este año tras los golpes de bestinver y cobas. Nunca pensé que llegaría este momento, y ahora que ha llegado no se que hacer... Saldríais de cobas o le damos el voto de confianza? 

#98464

Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Para los muy interesados en shipping, webinar el día 3 de diciembre:

Tema

IMO Presentation on New Carbon Emission Reduction Measures for World Fleet
Descripción

PRESENTER: 
Mr. Roel Henders, Acting Head of Air Pollution and Energy Efficiency, Marine Environment Division - International Maritime Organization (IMO)

OVERVIEW:
Draft new mandatory regulations to cut the carbon intensity of existing ships were approved on November 20, 2020 by the International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC). In essence, they will require the world’s existing fleet to match at least the efficiency standards of newbuildings. These draft amendments will be circulated among IMO member states in view of their adoption in June 2021 (MEPC 76) with the expectation to enter into force by 2023.

These are deemed to be in line with the ambition of the 2018-adopted initial IMO Green House Gas (GHG) Strategy to reduce carbon intensity of international shipping by 40% by 2030, compared to 2008.

Proposed amendments to the MARPOL convention would require ships to combine a technical and an operational approach to reduce their carbon intensity​.
The technical requirement to reduce carbon intensity is based on a new Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) whose standards will be largely equivalent to the current Energy Efficiency Design Index (EEDI) for newbuild ships. The operational carbon intensity reduction requirements are based on a new operational Carbon Intensity Indicator (CII) rating ships for fuel efficiency between A and E, with ships rated D and below falling under the minimum standard. This dual approach aims to address both technical (how the ship is retrofitted and equipped) and operational measures (how the ship operates).

Finally, there is a mandatory Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) for all ships. The SEEMP provides for ship operators to have in place a plan to improve energy efficiency through a variety of ship specific measures. Compliance with the SEEMP will be monitored.

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