Paramés ha salido de Talgo con 1/3 de la posición que tenía
https://www.cnmv.es/portal/verDoc.axd?t={f26f26e9-ca82-49a1-8ba9-af2fa82c8f66}
"Lo que todo el mundo sabe en la Bolsa a mí ya no me interesa" André Kostolany
Pues está claro que el grueso de la gente la desconocía hasta este finde porque ha sido publicarlo Expansión este sábado y el lunes despeñarse la acción en apertura
"Lo que todo el mundo sabe en la Bolsa a mí ya no me interesa" André Kostolany
Talgo S.A., publicará sus resultados del año 2018 (Enero - Diciembre) el próximo 28 de febrero de 2019 después del cierre de la Bolsa de Madrid (17:30 horas CET).
Posteriormente, se celebrará una conferencia telefónica a las 19:00 horas CET. Los detalles de acceso a la conferencia telefónica son los siguientes: España: +34 911 140 101 Reino Unido: +44 2071943759 PIN: 69046884#
Con posterioridad a la misma, estará disponible durante un periodo de 30 días una grabación de la misma: España: +34 910 387 491 Reino Unido: +44 2033645147 Código de acceso: 418828682#
Creo que esta noticia compensa de sobra la pérdida del contrato de Letonia
https://www.cnmv.es/portal/HR/verDoc.axd?t=%7B5271d3c5-bf0e-4291-9159-7d67967d48bc%7D
"Lo que todo el mundo sabe en la Bolsa a mí ya no me interesa" André Kostolany
Es un pedazo de notición... ¡¡¡un contrato con el país de los de Siemens por hasta 2.400 millones de euros!!!... de los que se ha firmado un primer pedido por 550 millones:
http://www.expansion.com/empresas/transporte/2019/02/05/5c59c271468aeb6a538b458c.html
Y los 225 millones de Letonia aún no están perdidos, a ver en qué queda la revisión de las ofertas, al parecer estaba mal estimado el gasto energético de los trenes de los checos, pero la oferta de Talgo aún tiene 20 millones de margen para poder seguir siendo la mejor.
Saludos
Me ha llamado mucho la atención que no se entreguen los trenes hasta el 2023, es mucho tiempo para no tantos trenes no? Porque entiendo que hasta el 2023 no se empieza por tanto a cobrar.
"Lo que todo el mundo sabe en la Bolsa a mí ya no me interesa" André Kostolany
Es un plazo normal, sin ir mas lejos el hasta ahora "megacontrato" del AVE de 15+15 trenes se adjudicó a finales de 2016 y el plazo de entrega de los últimos 15 trenes es para 2020... los mismos 4 años de plazo que para este nuevo megacontrato con los alemanes.
Talgo tiene la actual dimensión y capacidad productiva que tiene y tampoco puede solapar pedidos sin tener que ampliar su estructura productiva, de hecho si le adjudican el AVE británico, se verá obligada a tener que montar allí una fábrica.
En cuanto a los pagos, lo habitual es ir cobrando a medida que se van cumpliendo hitos, tampoco es que se deje todo para el final.
La noticia es excelente, es un contrato importante en un país importante, le da imagen, rentabilidad, continuidad y tranquilidad al horizonte temporal de la empresa.
Al pinchar pone que el enlace ha caducado
