Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13385991/05/25/talgo-dara-entrada-al-abogado-mario-alvarez-en-su-consejo-para-salvar-la-falta-de-quorum.html
En un mes tendremos más clara la ruta que haya definido Talgo.
Es evidente que quienes contratan miles de millones de € a Talgo, no son ignorantes, ni de pensamientos oscuros sobre Talgo, sino que son perfectamente conocedores del Grupo Talgo y que sus trenes son de especiales características únicas en el mundo.
Tranquilos, que, si alguno de los bancos, del consorcio de bancos que van a financiar operaciones de Talgo, no estuviera conforme, ya vendrían los polacos y los de la India, que no tienen ningún problema en meter miles y miles de € en Talgo.
Tendrán que espabilar Jainaga, (Sidenor), el gobierno vasco, porque, si no se hacen con Talgo, vendrán otros más potentes que se quedarán con ella.
Y sin impedimentos, por parte del gobierno.
De mi época de estudiante, conservo amistad con algunos compañeros pucelanos.
Alguno de ellos, a quien también le gusta "picar" en bolsa, está comprando acciones de Talgo. 
Que casualidad...¿¿¿¿...........????....Oscar Puente es de Valladolid, y fue alcalde de su ciudad durante 8 años, y es el ministro de Transportes........

 

Talgo ha convocado una junta general extraordinaria de accionistas el próximo 27 de junio para recomponer su consejo de administración, previsiblemente una vez se haya cerrado la operación de entrada del consorcio vasco encabezado por Sidenor en su capital.

Según el gobierno vasco, que también integra ese consorcio junto con BBK y Vital, la operación debería cerrarse a lo largo del mes de junio, una vez se haya cerrado el apartado financiero de la transacción para adquirir a fondo Trilantic su 29,8% de participación en el histórico fabricante de trenes español.

De esta forma, el actual consejo de administración ha dado margen para que esta operación se cierre antes de decidir en la junta extraordinaria del 27 de junio los nuevos componentes de su futuro consejo de administración.

La compañía ha decidido tomar esta decisión, al quedarse su consejo con un número "insuficiente" de miembros para reunir el quórum requerido que permita su constitución y funcionamiento válidos, según ha informado este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Al fallecimiento de su consejero independiente Emilio Novela Bartín el pasado 16 de mayo en Madrid, se suman las cuatro dimisiones que tuvieron lugar a principios de año en el marco de la oferta de compra por Sidenor.

En concreto, dimitieron para evitar un conflicto de interés Francisco Javier Bañón y Javier Fernando Olascoaga, ambos de Trilantic --el fondo que vende su 29,8% del capital al consorcio vasco--, y Pedro Manuel del Corro García-Lomas, en representación de Torreal --la firma de inversión del empresario Juan Abelló--, que en ese momento estaba integrada en un pacto de accionistas con Trilantic.

Asimismo, también dimitió el consejero José María Oriol Fabra, vicepresidente no ejecutivo con categoría de otro externo, alegando "motivos personales".

Posteriormente, el consejero John Charles Pope --también consejero de The Kraft Heinz Company-- dejó su cargo al haber alcanzado la edad máxima fijada para formar parte del consejo de administración.

Todo ello dejaba el consejo, compuesto normalmente de 10 miembros, con solo 4 representantes, aunque se consiguió nombrar a María José Zueco Peña, la secretaria del consejo, como nueva consejera, por lo que se elevó el número a 5 miembros.

Actualmente, forman parte del consejo Carlos de Palacio y Oriol --presidente y heredero de los fundadores de Talgo-- Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz --consejero delegado y presidente ejecutivo de Abengoa entre 2017 y 2021--, Marisa Poncela --exsecretaria de Estado de Comercio entre 2016 y 2018 y directora internacional de Renfe hasta 2020-- Antonio Oporto --secretario general del Círculo de Empresarios-- y María José Zueco Peña.

Como consecuencia directa de lo anterior, la junta general ordinaria correspondiente al presente ejercicio será convocada inmediatamente después de la recomposición del máximo órgano de gobierno del fabricante de trenes, por lo que se prevé que dicho encuentro ordinario de los accionistas pueda celebrarse durante el próximo mes de julio 

Eso será si antes no quiebra por culpa de su españolidad

No sé que veracidsd tiene esta noticia ....

https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13387633/05/25/talgo-negocia-subcontratar-el-pedido-de-trenes-de-flix-a-la-hungara-magyar-vagon.html

Así dejaría Valladolid, con 8 años, que no tienen problema en poner miles de euros polacos y húngaros, claro son tontos perdidos y van a dar el oro y el moro, los 5 euros ni soñando y que los bancos van a poner el dinero jajaja, como no den unos avales potentes no dan un duro y más ahora que el gobierno se mete en la Opa del BBVA también y lo están dejando con el culo pelado, con sus exigencias. Vamos a ser felices y comer perdices, mientras

Magyar Vagón será subcontratista de Talgo, pero no sin antes tomar una participación en Talgo y entrar en el consejo de administración. Y a todo esto, a ver cómo actúan Pesa y Júpiter, que está por ver. Habrá movida en Talgo.

Vuelve el interés de empresas extranjeras sobre Talgo.
Con una cartera de pedidos de más de 6.000 millones de €, es evidente que Talgo es un caramelo en dulce para muchas empresas del sector,  ya que Talgo necesita mínimo un socio industrial para llevar a cabo su producción. Sidenor no puede con tanta carga de trabajo.
https://theobjective.com/economia/transporte/2025-05-29/empresas-extranjeras-talgo-sidenor/
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/talgo-negocia-subcontratar-el-pedido-de-trenes-de-flix-a-la-h%C3%BAngara-magyar-vagon/ar-AA1FGghS
Sigo diciendo que va a haber movida en Talgo.

 

Renta 4 | La compañía ha comunicado a la CNMV que ha resultado adjudicataria de un contrato con FlixTrain, filial de la empresa global en tecnología de viajes Flix SE, para el suministro y mantenimiento por 15 años de hasta 65 composiciones Talgo 230.

El importe del contrato asciende a 2.400 millones de euros, siendo el alcance del primer pedido de 30 trenes y mantenimiento por 15 años por una cuantía de alrededor de 1.100 millones de euros.  

Los trenes serán operados en Alemania, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Suecia y serán totalmente intercambiables entre los diferentes países.  

Valoración: Noticia positiva dado el tamaño del contrato que representa alrededor de un 58% de la actual cartera de pedidos de Talgo, siendo el primer pedido cerca del 27% de la cartera a cierre del 1T25.

A pesar de los problemas de capacidad, Talgo ha comentado que con determinadas inversiones el contrato será realizado en sus instalaciones.  

Reiteramos nuestra recomendación y precio objetivo de En Revisión.