#641
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#642
Re: Grupo San Jose (GSJ)
SANJOSE adecuará y ampliará el IES Pere María Orts i Bosch en Benidorm, Alicante
02/02/2018
La Generalitat Valenciana ha adjudicado a SANJOSE Constructora las obras de adecuación y ampliación del Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) Pere María Orts i Bosch en Benidorm, Alicante.
#643
Re: GSJ Grupo San Jose - BBVA y San José insuflan 19 millones más a Castellana Norte a la espera de Carmena
BBVA y San José insuflan 19 millones más a Castellana Norte a la espera de Carmena
02/02/2018
- Los promotores de la 'Operación Chamartín' continúan los trabajos preparatorios del proyecto mientras aguardan la luz verde del Ayuntamiento de Madrid
BBVA y Grupo San José inyectarán en los próximos días 18,9 millones de euros más en el capital de Distrito Castellana Norte, la plataforma empresarial participada al 75% por el banco y al 25% por la constructora y creada para impulsar el proyecto urbanístico anteriormente conocido como Operación Chamartín, y ahora rebautizado como 'Madrid Nuevo Norte', que continúa a la espera de que el Ayuntamiento de Madrid dé su aprobación definitiva al plan. Un plan que supuestamente fue acordado el pasado mes de julio entre el propio Consistorio - que es el que tiene las competencias urbanísticas sobre la operación-, el Ministerio de Fomento - propietario de los terrenos en que se desarrollaría- y la empresa promotora, representante del capital privado dispuesto a financiar en esos terrenos el mayor proyecto urbanístico que ha visto la capital en las últimas décadas.
La ampliación de capital, la tercera que aprueban los accionistas de la compañía en el último año y medio, con un monto agregado de 51 millones de euros, se destinará a financiar la operativa cotidiana de la compañía y los gastos asociados a la puesta en marcha del proyecto urbanístico, según precisan fuentes cercanas a la empresa. Distrito Castellana Norte debe afrontar, por ejemplo, y entre otros gastos, el pago a ADIF y Renfe Operadora de un canon de 2,17 millones de euros por la prórroga del acuerdo de bases en virtud del cual se reserva a la promotora la explotación de los terrenos de las estaciones de Chamartín y de Fuencarral y sus espacios anejos, los servicios de asesoría y consultoría propios de un proyecto de esta envergadura y también el 'fee' que se abona al prestigioso estudio de arquitectos londinense -RSH+P- al que se ha encargado el diseño del proyecto urbanístico.
Todo ello mientras la promotora aguarda a que el Ayuntamiento de Madrid dé luz verde de forma definitiva al proyecto urbanístico, un hecho que según la última estimación deslizada desde el Consistorio se podría producir en el primer trimestre del año. El condicional está justificado, dado que la planificación inicial apuntaba a que el 'ok' del Consistorio tendría lugar en el mes de enero y con ese escenario se estaba trabajando en la empresa.
Un macroproyecto urbanístico para el norte de Madrid
Lo que BBVA y el Grupo San José se traen entre manos es ni más ni menos, según lo definió el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, "el gran proyecto urbano del país", una operación que prevé la c onstrucción de 11.000 nuevas viviendas - el 20% de las cuales gozarán de algún tipo de protección-, la reforma integral del hub ferroviario de Chamartín y el desarrollo de una zona de negocios que algunos han definido ya como la nueva city madrileña.
Un proyecto de una dimensión tal que ha tensado las costuras de la coalición de gobierno municipal, que se debate entre los beneficios para la ciudad de una operación que significaría una inversión cercana a los 6.000 millones de euros y una generación de empleo que las previsiones más optimistas fijan en unos 200.000 puestos de trabajo, y su natural inclinación a la modulación del crecimiento urbano de la ciudad, que ha generado no pocas quejas de inversores por las trabas administrativas puestas a algunos proyectos.
También ha ocurrido con la antigua Operación Chamartín que en su transición hacia 'Madrid, Nuevo Norte' se ha dejado por el camino 690.000 metros cuadrados de edificabilidad por los requisitos exigidos por el Ayuntamiento de Madrid. El asunto es que el proyecto necesita de una modificación del Plan General de Ordenación Urbana y que ésta solo puede ser aprobada por el Ayuntamiento de Madrid.
#644
Re: Grupo San Jose (GSJ)
#645
Re: Grupo San Jose (GSJ)
EBA construirá un Centro de Dependencia en la c/ Concepción Benítez 12 de Pamplona
05/02/2018
La Agencia Navarra para la Dependencia ha adjudicado a EBA la ejecución de las obras de adecuación interior parcial del centro Concepción Benítez 12 de Pamplona para Centro de Atención Temprana y Centro de Día para personas con multidiscapacidad.
#646
Re: Grupo San Jose (GSJ)
#647
Re: GSJ Grupo San Jose - Preocupación en la Comunidad de Madrid ante el bloqueo de la Op. Chamartín por Ahora Madrid
Preocupación en la Comunidad de Madrid ante el bloqueo de la Operación Chamartín por Ahora Madrid
06/02/2018 13:33
El consejero de Presidencia y portavoz del Gobierno regional, Ángel Garrido, ha expresado este martes “la preocupación” que tienen ante el retraso que está viviendo la aprobación del proyecto Madrid Nuevo Norte, conocido en origen como Operación Chamartín.
Preguntado por OKDIARIO, Garrido ha indicado en rueda de prensa que están “muy preocupados ya que estamos ante un proyecto muy importante”. Ha recordado como había un acuerdo muy desarrollado que “Ahora Madrid y Podemos echó abajo”. “Carmena rompió el consenso y tiene paralizado un proyecto tan importante para los madrileños: inversión, creación de empleo, nuevas empresas…”, ha expresado el ‘número dos’ de Cristina Cifuentes.
“Se dan pasos pero no con claridad”, asegura. Ha comentado que la Comunidad “no tiene el proyecto” por lo que “es difícil hacer una valoración del mismo”. “Vemos continuamente que van surgiendo dudas“, ha lamentado.
“Muy vigilantes”
Garrido ha calificado de “infraestructuras imprescindibles” las que traerá esta macro operación urbanística. “Más allá de que dijimos que no vamos a poner palos en las ruedas , vamos a estar muy vigilantes“, ha avisado el político del PP.
Ha remarcado que entran en juego infraestructuras de Metro o del Canal. “Es triste que con un proyecto de esta magnitud, que ya debería estar desarrollándose, estemos con dudas”, ha zanjado. Señala que estos desembolsos, se aseguró, iban a correr a cargo de los promotores y no por la ciudadanía.
En julio se aprobó unas bases por parte de Ayuntamiento, Fomento y Distrito Castellana Norte (BBVA y San José). Carmena dijo que se aprobaría en diciembre. Posteriormente se pasó a enero y, ahora, el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, dice que el plazo es “ el primer trimestre del año” sin ser eso un ‘deadline’ que superado haga el proyecto inviable.
Sin embargo, tal como publica el diario ABC, si no se aprueba la operación en marzo, los plazos que siguen a continuación del visto bueno de la Junta de Gobierno (alegaciones, visto bueno del Pleno, etc.) harían imposible que el plan se lleve a cabo. Las elecciones de 2019 harían que se volviera al punto de partida. Solo queda un mes para salvar la operación.
#648
Re: GSJ Grupo San Jose - A la nueva operación Chamartín se le agota el tiempo: un mes para salvar el proyecto
A la nueva operación Chamartín se le agota el tiempo: un mes para salvar el proyecto
- Urbanismo demora la tramitación del plan, pese a que se comprometió para diciembre de 2017. Si no lo hace en marzo, no saldrá en esta legislatura
06/02/2018
Madrid Nuevo Norte, el proyecto sustitutivo de la famosa operación Chamartín, está nuevamente en el aire. Aunque el Ayuntamiento de la capital, encargado de la iniciativa del plan, se comprometió el pasado mes de julio a que la aprobación inicial llegase en diciembre o enero, lo cierto es que aún no se ha tramitado. La preocupación en torno a la prolongación de la Castellana crece a medida que se acerca la fecha límite; si no se firma antes de marzo volverá al punto de partida y estará bloqueada y a merced de los gobiernos que se configuren tras las elecciones de 2019, como en los últimos 20 años.
Esta situación de incertidumbre contrasta con el clima del pasado verano, con un consenso entre administraciones inédito desde el nacimiento del ambicioso proyecto. El plan para el desarrollo del norte de la capital fue presentado por la alcaldesa, Manuela Carmena; el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna; y el presidente del promotor Distrito Castellana Norte (DCN), Antonio Béjar. Entonces, se anunció un acuerdo intermedio entre las propuestas de DCN (operación Chamartín) y el Consistorio (Puerta Norte), con una rebaja considerable de la edificabilidad y las viviendas a construir.
Entre las novedades de Nuevo Norte, que supone una inversión de 6.000 millones de euros y la creación de 200.000 empleos, estaba la cláusula de que la gestión pasara ser pública y el Ayuntamiento lo pilotase. Los plazos que se marcaron para el comienzo de las obras fue 2019, siempre y cuando se comenzara a tramitar el plan en enero de este año como máximo. A fecha de hoy, sin embargo, no hay noticias en ese sentido. Fuentes cercanas a la operación sostienen que existe un «cuello de botella» en la administración, acaso lastrada por la burocracia o la «complejidad» del proyecto. De hecho, el edil de Desarrollo Urbano Sostenible (DUS), José Manuel Calvo, justificó recientemente el atraso con la segunda cuestión, si bien aseguró que todo estará listo antes de que se cumpla el primer trimestre del año.
Doble problema
Esta demora genera ahora una problemática doble. La incertidumbre de si se llegará a tiempo, antes de que finalice esta legislatura; y la mala imagen de Madrid de cara a futuras inversiones. Respecto a la primera cuestión, la mayor dificultad es que el proceso es largo y tedioso. Una vez aprobado, debe pasar por un periodo de alegaciones de un mes y ser refrendado por el Pleno de Cibeles. Después se elevará a la Comunidad de Madrid porque requiere una modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), lo que también conllevará cierto tiempo. «Si no se aprueba en marzo, no llegan», apuntan las mismas fuentes.
En segundo término, desde el sector aseguran que esta vacilación repercutirá negativamente, especialmente porque Carmena se comprometió públicamente a cumplir en tiempo y forma con este extremo, primer paso para desbloquear la operación casi un cuarto de siglo después. «Desde el punto de vista de marca, es malo para Madrid y para España», dicen analistas inmobiliarios, apoyados en que este desarrollo es el proyecto más ambicioso de Europa.
Los puntos clave, como informó ABC, son la reducción de la edificabilidad y la construcción de viviendas. Según el acuerdo alcanzado, se levantarán entre 10.000 y 11.000 pisos, de los cuales cerca de 4.000 serán de protección pública. Sobre el primer punto, otro de los asuntos mollares, se determinó un espacio total de 2.830.000 metros cuadrados, un 20,5 por ciento menos que la propuesta inicial de DCN. De este terreno, un millón y medio lo ocupará el área de oficinas y otro millón será para uso residencial.
La «city» financiera, al igual que la estación de Chamartín, será uno de los grandes atractivos del proyecto si finalmente sale adelante. Con la intención de concentrar la oferta de oficinas en una única zona para atraer la inversión extranjera y configurarse como una alternativa al Brexit, se quiere que los usos sean mixtos y haya vida más allá de la jornada laboral. Estará dotada con áreas deportivas, restaurantes y zona residencial.
La estación, primer paso
Carmena y De la Serna señalaron en verano que la reforma de la estación de Chamartín, que ocupará 150.000 metros cuadrados, debía ser el primer paso. Tanto es así que su transformación ya ha comenzado, aunque con un plan paralelo a este. A la pretensión de triplicar las vías, con 13 dedicadas a Cercanías y 18 para Alta Velocidad, ya se ha iniciado la tramitación para la ampliación de algunas vías de estacionamiento, así como la adecuación de marquesinas y andenes.
El objetivo, en cualquier caso, es que la nueva operación Chamartín esté lista para iniciar las obras antes de las próximas elecciones municipales y autonómicas, en mayo de 2019. El miedo es que los nuevos gobiernos, ya sea en Cibeles o en Sol, tengan una apreciación distinta a la de los actuales y echen por tierra este principio de acuerdo. Estas desavenencias, no obstante, ya son reconocibles. No es ninguna novedad que Carmena y Calvo tienen una corriente disidente en Ahora Madrid que amenaza con dinamitar el consenso que han conseguido tras medio año de negociación con Fomento y DCN. También en Podemos a nivel regional son reacios a la operación por su «naturaleza especulativa». Ante el previsible voto en contra del sector más radical en Cibeles, será necesario el apoyo del PP y del PSOE para que salga adelante.
