¿Seguira subiendo Tesla?

 

Tesla cerró el segundo trimestre de 2026 con un beneficio neto atribuible de 1.114 millones de dólares (976,1 millones de euros), un 5% inferior al registrado un año antes, según los datos publicados este miércoles por la compañía norteamericana tras el cierre de Wall Street.

Su resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado en el segundo trimestre se consolidó en 3.273 millones de dólares (2.867,9 millones de euros), un dato que supone una rebaja del 4% sobre lo anotado justo hace un año.

Mientras, el beneficio operativo (EBIT) descendió un 57%, hasta los 398 millones de dólares (348,7 millones de euros), situando el margen operativo en el 1,4%, frente al 4,1% del segundo trimestre de 2025.

Tesla atribuyó la caída de la rentabilidad al incremento de los gastos operativos, especialmente por las inversiones en inteligencia artificial, investigación y desarrollo, así como a una reducción del precio medio de venta de los vehículos y a menores ingresos procedentes de créditos regulatorios.

La entidad dirigida por Elon Musk cerró el primer semestre de 2026 con unos ingresos de 28.236 millones de dólares (unos 24.740 millones de euros), lo que supone un incremento del 26% respecto al mismo periodo del año anterior, impulsado por el aumento de las entregas de vehículos, el crecimiento de los negocios de almacenamiento energético y servicios, así como por una mayor penetración de las suscripciones a su sistema de conducción asistida FSD.

En contraste, el flujo de caja operativo aumentó un 85%, hasta los 4.697 millones de dólares (4.115,6 millones de euros). Sin embargo, el flujo de caja libre fue negativo en 1.092 millones de dólares (956,8 millones de euros) debido al fuerte incremento de las inversiones de capital, que alcanzaron los 5.789 millones de dólares (5.072,6 millones de euros).

RÉCORD DE VENTAS EN EL SEGUNDO TRIMESTRE

En el ámbito comercial, Tesla alcanzó un récord de entregas durante el segundo trimestre, con 480.126 vehículos comercializados en todo el mundo, un 25% más que un año antes. La producción también marcó un máximo histórico para este periodo, con 451.758 unidades fabricadas.

El negocio energético volvió a crecer con fuerza tras desplegar 13,5 GWh de capacidad de almacenamiento, un 41% más interanual. Además, Tesla aumentó a nivel mundial un 18% sus estaciones de carga con un total 8.704 ubicaciones y 82.357 supercargadores dispuestos en todo el mundo. Mientras, su división de servicios registró un beneficio bruto de 648 millones de dólares (567,8 millones de euros) y un margen del 14%.

AVANCES EN ROBOTAXI, CYBERCAB Y OPTIMUS

Durante el trimestre, Tesla inició la producción del Cybercab en su planta de Texas y comenzó las pruebas de conducción del vehículo autónomo en vías públicas. Asimismo, la empresa amplió el servicio Robotaxi sin supervisión en varias ciudades de Texas y Florida y anunció que continúa preparando su expansión a nuevas áreas metropolitanas de Estados Unidos.

La compañía también informó de que las suscripciones activas a FSD alcanzaron los 1,48 millones, un 56% más que hace un año, mientras que más del 55% de los nuevos vehículos entregados en Norteamérica incorporaron este servicio mediante suscripción.

En paralelo, Tesla continúa desarrollando su robot humanoide Optimus. Tras desmantelar las líneas de producción de los modelos S y X en Fremont, la empresa está instalando las primeras líneas de fabricación del robot, cuya producción está prevista para este año con fines iniciales de entrenamiento y desarrollo.

PERSPECTIVAS

De cara a los próximos trimestres, Tesla aseguró que mantiene su estrategia de maximizar la utilización de la capacidad de sus fábricas y continuar invirtiendo en inteligencia artificial, software, robótica y fabricación.

La compañía reiteró que el Tesla Semi y la nueva generación de Megapack mantienen su calendario de producción para este año, mientras que las nuevas líneas de producción de Optimus continúan su instalación. Además, espera que, a largo plazo, los beneficios procedentes del software, la inteligencia artificial y su futura flota autónoma complementen progresivamente los ingresos derivados de la venta de vehículos.

Por último, el beneficio por acción (BPA) para los accionistas de la firma concluyó el trimestre en 0,32 dólares (0,28 euros por acción), un 3% por debajo de los 0,33 dólares por título (0,29 euros por acción) registrados entre abril y junio de 2025 

Tesla, ese mojón pinchao en un palo..

Si queréis constatar cómo suelen acabar las "creaciones" de Musk mirad cómo se ha hundido Paypal.

 MADRID (EP). Tesla y SpaceX invertirán 16.800 millones de dólares (unos 14.500 millones de euros) para la construcción en Texas de Terafab, su mayor planta de chips y semiconductores para cubrir la demanda de ambas compañías.

Terafab producirá chips optimizados para computación perimetral e inferencia, para su uso en hardware como los robots Optimus de Tesla y los Cybercabs autónomos, además de chips de alta potencia diseñados para operar los centros de datos espaciales de SpaceX.

Esta planta empleará al menos a 3.000 personas, muchas de ellas procedentes de Grimes y del cercano condado de Brazos, siguiendo la tendencia de sus otras instalaciones en Texas, donde entre el 60% y el 80% de las nuevas contrataciones son residentes locales.

Se prevé que la demanda combinada de chips de SpaceX y Tesla supere 1 teravatio (TW) de capacidad de procesamiento, una cifra significativamente mayor que la oferta global actual.

"Si bien valoramos enormemente a nuestros proveedores de chips actuales y los alentamos a expandir la producción siempre que sea posible, esta creciente brecha entre la oferta y la demanda es la razón principal de la necesidad de Terafab", han argumentado ambas compañías propiedad de Elon Musk.

Estas instalaciones albergarán la fabricación, el empaquetado y las pruebas de dispositivos lógicos y de memoria avanzados. Las posibles fases de expansión futuras elevarán la inversión total considerablemente.

"Creemos que el progreso y el liderazgo continuos en el espacio, la IA y la fabricación avanzada dependerán de la capacidad de desarrollar tecnologías críticas a nivel nacional. Al construir y operar la planta de fabricación de chips más grande del planeta, seguimos avanzando hacia un futuro donde la humanidad podrá competir por construir las instalaciones más grandes del sistema solar y, eventualmente, de la galaxia", han afirmado las compañías. 

 

Tesla sigue siendo una de las historias más polarizantes del mercado. En el segundo trimestre de 2026 la compañía entregó un récord de 480.126 vehículos (+25% interanual) y facturó 28.240 millones de dólares (+26%), superando con claridad las expectativas de ingresos. El Model Y mantiene un ritmo muy sólido y el negocio de energía y almacenamiento también crece con fuerza (13,5 GWh desplegados). Además, el número de suscripciones activas de FSD sigue subiendo y ya han empezado la producción del Cybercab, con el servicio de Robotaxi expandiéndose en varias ciudades de Estados Unidos en modo no supervisado. 

Uno de los puntos más positivos es la recuperación de volúmenes tras un periodo más flojo y la apuesta clara por la autonomía y la robótica. Tesla sigue reinvirtiendo agresivamente en IA, compute y capacidad de fabricación para el Robotaxi y Optimus, con un CapEx que se ha disparado. Para quienes creen en la tesis de que el negocio de coches es solo la base y el valor real está en el software, la flota autónoma y los robots humanoides, estos resultados confirman que el plan sigue en marcha. 

Por el lado negativo, la rentabilidad se ha resentido con fuerza. El margen operativo se hundió hasta el 1,4%, el beneficio ajustado por acción se quedó en 0,33 dólares (muy por debajo de lo esperado) y el flujo de caja libre volvió a ser negativo (alrededor de 1.100 millones) por el fuerte aumento del gasto en inversiones. Los créditos regulatorios siguen cayendo y el precio medio de venta de los vehículos también presiona. El mercado reaccionó mal y la acción sufrió una de sus peores jornadas en mucho tiempo, cotizando cerca de los 320 dólares tras el batacazo. 

En resumen, Tesla está en una fase de transición clara: el negocio de coches se recupera en volumen pero con márgenes más estrechos, mientras la compañía gasta a mansalva en el futuro de la autonomía y la robótica. Es un valor de alta convicción, con potencial enorme si el Robotaxi y Optimus despegan, pero también con riesgos reales de dilución de beneficios a corto y medio plazo y una valoración que sigue descontando mucho éxito futuro. Para perfiles que toleren la volatilidad y crean en la visión a largo plazo de Musk, sigue siendo una de las apuestas más interesantes del mercado; para el resto, el riesgo de decepción sigue siendo elevado. 

No entiendo cómo alguien puede caer en las garras de Musk. Ni me creo su relato, ni sus números. De hecho, apostaría a que sus datos de ventas están inflados.

Tiene mucho publico, esto es asi. Mueve mucha fanbase, veremos si con razon o no. Personalmente, el tio consigue cosas que parecen imposibles.

Tendríamos que saber cuántas de esas cosas "imposibles" las consigue pagándolo con otras empresas del mismo Musk. A mí es que el adanismo me echa muy para atrás.