Helmantico :
El problema no es Carbures,
el problema es la falta de credibilidad de sus administradores y altos directivos.
A finales del mes de Abril, hará un año que zarpó el barco con la primera máquina hacia China. ¿que se sabe de ello?, ¿han acabado de montarla allí?, ¿está en marcha con pedidos reales?, ¿cuando se entregará la 2ª y así hasta las 7 máquinas que decián haber vendido?
Nadie trata de demonizar a Carbures. Por si sola, no hace HR, ni facilita información dudosa a la prensa, ni nada de nada, eso lo hacen sus ejecutivos de primer nivel.
No hay forma de seguir una noticia que al principio parece un "bombazo" y luego se queda en "na". Eso no parece normal a mi entender, lo normal sería que periódicamente informaran de la evolución, de lo contrario, lo que parece, es que es una farsa, sobre todo cuando se constata luego en las cuentas anuales.
¿Tu le ves explicación que casi 11 meses después de la llegada a China no hayan informado de nada?. ¿tu crees que la empresa china pagará si no queda demostrada la utilidad de la máquina?, ¿tu crees que comprará más máquinas sin que la primera funcione en producción en serie?
Madrid, 27 de abril de 2016. Carbures cumplimenta todos los trámites administrativos con las autoridades chinas y realiza el primer envío de un lineal para la fabricación de piezas de coche de fibra de carbono en series largas a un cliente de ese país. Se trata del primero de los lineales vendidos a la empresa Shenyang Hengrui. Su maquinaria está valorada en seis millones de euros, a los que habrá que sumar las tareas de ingeniería.
Allí habrá varios ingenieros y expertos de Carbures para descargar esta maquinaria del mercante, trasladarla a la fábrica y comenzar con las tareas de montaje y puesta en marcha de esta tecnología pionera y patentada por Carbures. Carbures inicia así el envío del primero de los lineales Rapid Multi-Injection Compression Process (RMCP) vendidos a la Compañía china para la fabricación en series largas de piezas de automóvil en fibra de carbono (hasta 75.000 piezas de coche al año por cada lineal instalado). El primer lineal está valorado en seis millones de euros y los restantes deberán actualizar su precio. Hengrui, tras la recepción de esta tecnología, abonará a Carbures el 10 por ciento del precio de cada lineal. En el caso de este primero, serán 600.000 euros. El resto, 5,4 millones de euros, serán abonados en 36 plazos mensuales de 150.000 euros cada uno.
“Esto nos va a permitir ir facturando una cantidad inicial significativa por cada lineal entregado con lo que nos garantizamos los recursos, tanto humanos como financieros, necesarios para realizar el proceso industrial de fabricación de los lineales, así como su posterior envío y puesta en marcha”, explica el presidente de la Compañía, Rafael Contreras. “En la industria del automóvil todos los fabricantes tienen muy claro que la fibra de carbono es el material a emplear y lo único que hay en discusión es la implantación de esta tecnología, en la que nosotros somos pioneros”, añade Contreras. El acuerdo con Hengrui va un paso más allá y fija una relación prácticamente de socios industriales para automoción en el mercado asiático.
