Hola joseuam, yo también pensaba que si perdía los 1,50 se iba a producir una fuerte caída con volumen, pero ha mini-rebotado en 1,45 euros, dentro de lo malo se ha comportado bastante bien, además no ha habido pánico.
De todas formas, si mañana abriese con un -3% ó -4% no me extrañaría nada, el de hoy es un cierre malo. Sesión importante la de mañana, o recupera YA los 1,50, o previsiblemente iniciaría el descenso a los 1,15 euros.
Suerte
Ya no valen beneficios futuros el inverso que entra quieren entrar en empresas de PER 10.
Empresas que tienen perdidas continuadas su sitio es cotizar entre entre 50 o 70 millones.
Un buen apunte el punto 11 y 12 de la junta es muy gracioso
Otros lo decian hace tiempo (aguaserena, adrelanina, letedecadiz, leoneses, rey entre otros...) Aunque con diferencia el mas estoico e injustamente tratado fue aguaserena... Seguido de adrelanina... Al Cesar lo que es del Cesar (para escepticos o alergicos al reconocimiento de lo ajeno: el foro... Y la cotizacion)
Jejejeje, pues no queda historia todavía...
No echéis el cierre todavía hombre!!!
Las siete tendencias de futuro en automoción, según Goldman Sachs
La consultora Goldman Sachs ha publicado un informe en el que recoge las principales tendencias de futuro de la industria de automoción en el mundo, liderado por los analistas Kota Yuzawa y Patrick Archambault. En el texto se recogen siete “megatendencias” que, en opinión de sus autores, caracterizarán al sector en los próximos años:
1. Continuo avance mecánico. La electrificación del grupo motor resulta esencial para cumplir con las regulaciones sobre eficiencia, y Goldman Sachs espera que continúe la transición hacia los híbridos, eléctricos y pilas de combustible. No obstante, se calcula que en 2025 los motores de gasolina y diesel seguirán constituyendo el 75% del total en todo el mundo.
2. “Dieta de adelgazamiento” de los vehículos. Una reducción de 50 kg en el peso del vehículo se traduce en un gramo menos de CO2 por kilómetro. Sin embargo, el peso de los vehículos sigue aumentando. Para invertir esta tendencia, la consultora espera un mayor uso del aluminio y el acero de alta tensión, así como el plástico reforzado de fibra de carbono (CFRP).
3. Conducción autónoma en el horizonte. Google espera tener listo un vehículo de conducción totalmente autónoma en 2017. No obstante, aspectos como la normativa sobre indemnizaciones en caso de accidente continúan siendo un factor a superar por esta industria. Según los cálculos de Goldman Sachs, para 2020 será habitual la comercialización de vehículos con un nivel 3 de automatización, mientras que la autonomía total (nivel 4) deberá esperar más años.
4. Traspaso de poder a los megaproveedores. El cumplimiento con la normativa sobre emisiones costará a los constructores 2.500 euros por vehículo, lo que supone una oportunidad de negocio para fabricantes de equipos y componentes que sean capaces de aportar mejoras en la eficiencia medioambiental.
5. Nuevos participantes. La aparición de la conducción autónoma y la movilidad eléctrica está levantando barreras de entrada al sector, de manera que empresas tecnológicas como Google y Apple están mostrando su interés por la automoción.
6. Automóviles conectados y movilidad compartida. Los sistemas que permiten mantener conocer la localización y el comportamiento del vehículo favorecerán el uso del automóvil compartido. Actualmente, la utilización del vehículo supone un 5% de su coste, frente a un gasto mucho más elevado para su propiedad.
7. Giro hacia los mercados emergentes. El proceso de motorización en estos países continúa en marcha y, para 2025, se espera que China cuente con 35 millones de vehículos e India con 7,5 millones.
Y que voy a hacer salirme con un 80% de perdidas y muchas? Ademas de otras circunstancias anteriores y actuales? Pues no estoy preparado. Y repito, si crees que esta empresa quebrara dilo ya claramente.
Por otra parte Grecia nos sigue jodiendo ademas de otros asuntos. Hay pesimismo en los mercados.
