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Camionero 28/01/26 12:47
Ha respondido al tema BBVA (BBVA): Seguimiento del valor
BBVA podría vender su negocio en Rumanía, donde opera a través de su filial turca, a ING por un valor estimado de 400 M€Renta 4 | Según prensa BBVA estaría estudiando la venta de su negocio en Rumanía, donde el principal candidato para quedárselo podría ser ING.BBVA opera en Rumanía a través de Garanti BBVA, una filial del banco turco Garanti BBVA situándose entre las diez primeras entidades del país con una cuota de mercado del 2%.BBVA ya intentó la venta de este negocio en 2020, cuyo proceso se encontraba en una fase avanzada de presentación de oferta pero que tuvo que suspenderse por el Covid.Se trata de un negocio pequeño, en 2024 la filial rumana obtuvo un beneficio neto de 128 millones de euros aproximadamente y contaba con una cartera de crédito unos 2.180 millones de euros, un 1,2% y 0,5% del beneficio neto y cartera de crédito del Grupo respectivamente.Valoración: La venta encaja con la estrategia de BBVA que busca simplificar su estructura y optimizar su presencia internacional, lo que le lleva a explorar la venta de esta filial tras consolidar su posición en mercados principales como Turquía, México y España. No consideramos que la noticia vaya a tener impacto hasta que no se ejecute la venta y se conozca el impacto de la operación que el mercado estima podría alcanzar los 400 millones de euros.INFRAPONDERAR. P.O. 17,45 eur/acc.
Camionero 28/01/26 12:43
Ha respondido al tema IAG ¿buen momento?
IAG: reinicio de cobertura con recomendación de Comprar y Precio Objetivo de 6 eur/accIntermoney | Reiniciamos nuestra cobertura de IAG (IAG) con una recomendación de Comprar y un Precio Objetivo de 6 eur/acc a diciembre 26e. Pensamos que el valor debería reflejar el liderazgo en sus mercados clave y una estructura corporativa que potencia la optimización de recursos y que permitiría crecimientos de EBITDA y EBIT anuales de 4-6%. Valoramos IAG mediante DFC con un conservador WACC de 10,5% y consideramos injustificado el descuento de c. 50% en ratios respecto a las aerolíneas norteamericanas,• Focalización en mercados clave: Atlántico Norte y LatAmNuestra visión positiva del valor se basa principalmente en la focalización de IAG en dos mercados clave: Atlántico Norte y Sudamérica, que pensamos acumulan la mayor parte del EBITDA y donde su liderazgo es claro a través de British Airways e Iberia, y en menor medida Aer Lingus. La maduración del primero de los mercados se compensa con el crecimiento del segundo. Además, el Grupo se beneficia de una posición geográfica de sus hubs (Londres y Madrid) no reproducible por la competencia. Si bien menos significativos, son importantes la presencia de Grupo en vuelos de bajo coste y el creciente negocio de IAG Loyalty.• La estructura corporativa genera optimización de capitalOtro factor diferencial de IAG pensamos que es la estructura corporativa del Grupo donde cada empresa de facto compite por recursos. Ello permite una optimización del capital, en una industria que combina fuertes inversiones con retrasos actuales en la entrega de aeronaves, y que genera ROIC por debajo del WACC. Esta disciplina contribuye a que lAG: 1) se concentre en los mercados clave y evite competir en aquellos donde su posición sería más débil, como O. Medio o Asia; y a que 2) la empresa tenga unos márgenes en varios casos el doble que las aerolíneas norteamericanas y una deuda neta inferior a 1x EBITDA ya en 25e.• EBIT +6% TACC; Descensos de deuda de casi 2.000 Mn€/añoEstimamos crecimientos de tanto EBITDA como EBIT del 6 y 4% TACC en 25e-28e y 28e-34e, respectivamente. Hemos previsto crecimientos de capacidad (ASK) en el entorno del 2% TACC, lo que combinado con mejoras de la red de destinos generaría crecimientos de ingresos consolidados de 4-5% anual. Tenemos en cuenta un mayor crecimiento en los costes de personal. Esperamos que IAG priorice los mercados actualmente más rentables, con lo que los crecimientos de EBITDA sean superiores en BA e Iberia (5%) frente a Vueling y A. Lingus (2%). Pese a los incrementos esperados de capex, IAG podría generar descensos de deuda neta cercanos a los 2.000 Mn€ anuales, lo que permitiría dar continuación a crecimiento de dividendos y recompra de acciones.• Valoración – PO de 6 € basado en DFC con WACC de 10,5%Estimamos un Precio Objetivo para IAG de 6,0 € con fecha diciembre 26e. Nos hemos basado en un DFC en 27e-34e con un WACC de 10,5%, que pensamos tiene en cuenta los riesgos inherentes de la actividad del Grupo. Pensamos que hemos sido conservadores al considerar un mayor crecimiento anual de capex (5,3%) por encima del EBIT (4,6%). Variaciones de 1 punto en TACC de EBIT o WACC alteran el PO en 0,4 €/acción. Nuestro PO apenas implica ratios de 4 y 8x en VE/EBITDA y PER de 26e; estos ratios son claramente inferiores (c. 50%) a los implícitos de Ryanair y las aerolíneas norteamericanas.
Camionero 24/01/26 20:35
Ha respondido al tema Acciona (ANA): seguimiento de la acción
Acciona reitera su estrategia centrada en la rotación de activos y la expansión en negocios concesionales de EEUU o Australia.Rotación de activos: Afirma que va a buen ritmo y que se trata de una palanca recurrente dentro del modelo de negocio, ya que permite acelerar el crecimiento, optimizar balance y mejorar la rentabilidad del capital. Comenta que en 2026 aún han de hacer un esfuerzo en deuda. No obstante, tampoco descartan operaciones corporativas no orgánicas (entrada de socios) siempre que aporten algo más que capital y refuercen posicionamiento a largo plazo. Nuestras estimaciones incluyen rotación de activos de 650 millones de euros en 2026 para dejar el ratio de apalancamiento en c.3,2x DFN/Ebitda. Recordamos que para mantener el grado de IG, tienen que estar por debajo de 3,5x.Opciones respecto a Acciona Energía (ANE) (91% controlado por Acciona): Reitera que todas las alternativas están abiertas y que no hay decisión tomada. A pesar de que la acción ha recuperado algo, siguen viendo valor intrínseco claramente superior al que refleja la acción.Exposición a Estados Unidos: Sigue siendo un mercado estratégico como demuestra los proyectos concesionales que lidera la compañía. Respecto al despliegue de renovables, alejados del ruido de corto plazo que les ha llevado a postponer dos proyectos de baterías en Texas, considera que a largo plazo la transición energética avanza.Valoració,:Se trata de mensajes que reiteran las estrategias ya conocidas de la compañía, centrada en el corto plazo en rotación de activos para preservar balance en Acciona Energía y expandirse en negocios concesionales/Infra en otras geografías como Estados Unidos y Australia, poniendo en valor la diversificación del grupo (tanto en geografías como en negocios). Con todo a estos precios no vemos potencial.
Camionero 08/01/26 12:33
Ha respondido al tema La nueva Repsol (REP) sin YPF
 Repsol habría pedido a Trump que le deje extraer petróleo en Venezuela aunque lo deba llevar a Estados UnidosAlphavalue/Divacons | Repsol (REP) se reúne con la Casa Blanca para despejar su futuro en Venezuela, según recoge este jueves el diario Expansión. Repsol habría pedido a Trump que le deje extraer petróleo como ha hecho a Chevron, aunque lo deba llevar a Estados Unidos. Tal y como señalamos ayer, la petrolera española es la compañía española con mayor exposición económica a Venezuela, donde concentra una parte relevante de sus reservas y producción de hidrocarburos. En 2024 produjo 24 millones de barriles equivalente de petróleo (mbep), con un valor superior a 1.400 millones de dólares, principalmente en gas. Esa producción se consume íntegramente en el país, por las sanciones de Estados Unidos, y supone el 33% del gas que utiliza Venezuela, convirtiendo a Repsol en un actor clave para su economía. Pese al contexto geopolítico, la producción ha crecido de forma sostenida desde 2022 y en el 1S25 alcanzó 70.500 b/d, frente a 65.000 b/d un año antes.Los títulos de Repsol cayeron el miércoles un -2,28%. Repsol: Reducir, Precio Objetivo 17,5 eur/acc. 
Camionero 08/01/26 12:32
Ha respondido al tema AENA (AENA): seguimiento de la acción
  Mientras no se apruebe el Dora III, aún es pronto para hablar de plan inversor de Aena sin tener definidas las tarifasBanc Sabadell | De la entrevista al presidente de Aena (AENA), Maurici Lucena, destacamos:Sobre el marco 2027-2031 (Dora III) que se espera aprobar en septiembre 2026 por el consejo de ministros, comenta que las tarifas deberán aumentar moderadamente pero menos significativamente que en 2026 (+6,4% de subida hasta 11,02 euros/ pasajero) lo que según el medio se puede interpretar como un crecimiento anual hasta 2032 de entre +3%/+5%.Hay una serie de aeropuertos que se están acercando a su límite (Barcelona, Madrid, Alicante, Málaga…) y será previsible ver varias ampliaciones simultáneas.Comenzará el Dora III con un nivel de 1,3- 1,4x DFN/Ebitda y tienen mucho espacio para crecer en endeudamiento hasta niveles gestionables manteniendo el payout sin cambios en 80%. Añade que la oleada inversora se prolongará entre 2032 y 2036, en el Dora IV.Avanza que 2025, a falta de los últimos ajustes, se ha cerrado con un alza del tráfico de, al menos, un +3,9%; medio punto por encima de las previsiones iniciales. Así mismo, espera que en 2026 las cifras no serán tan buenas: prevé desaceleración vs 2025. 
Camionero 08/01/26 12:31
Ha respondido al tema Iberdrola (IBE), seguimiento de las acciones
 Link Securities | Iberdrola (IBE) ha puesto en marcha en la localidad de Schadewohl (Sajonia-Anhalt, Alemania) una planta fotovoltaica de 65 megavatios pico (MWp) para suministrar energía renovable a la acerera Salzgitter, según informó el miércoles Bolsamanía.La instalación cuenta con más de 92.000 paneles solares y producirá unos 60 gigavatios hora (GWh) al año, suficiente para abastecer el suministro de más de 20.000 hogares (unas 40.000 personas) y evitar la emisión de 23.000 toneladas de CO2 al año.Toda la electricidad se destinará a la fabricación de acero verde. El proyecto forma parte del acuerdo de compraventa de energía a largo plazo (PPA por sus siglas en inglés) por 15 años entre Iberdrola y Salzgitter AG para el suministro de 900 GWh durante el periodo.
Camionero 08/01/26 11:56
Ha respondido al tema BBVA (BBVA): Seguimiento del valor
MADRID (EFE). El BBVA ha captado este miércoles 2.000 millones de euros en una emisión de deuda sénior no preferente, aquella que tiene como única garantía la propia solvencia de la entidad, de doble tramo, a 3 y 10 años, con una demanda que ha superado tres veces la oferta.El primer tramo, con un plazo de vencimiento de tres años, se ha cerrado con una colocación de 750 millones de euros con un precio final de euríbor a tres meses más 55 puntos básicos, frente a la referencia inicial de 85 puntos básicos sobre el indicador. Esto se traduce en un cupón aproximado del 2,576 %, según fuentes del mercado.Del segundo tramo, con vencimiento en diez años, el BBVA ha colocado 1.250 millones de euros a un precio de 'mid swap', la referencia para las emisiones a tipo fijo, más 100 puntos básicos, por debajo del diferencial inicial de 125 puntos básicos. En este caso, los inversores recibirán una rentabilidad anual del 3,75 %.Como suele ser habitual en este tipo de operaciones, el BBVA ha podido colocar la deuda a un coste menor al previsto inicialmente gracias a que la demanda de los inversores ha superado con creces la oferta inicial, al alcanzar 6.400 millones de euros, más de tres veces la colocación final.Esta emisión de deuda sénior no preferente, recogida en los planes del BBVA, podría servir para reforzar el cumplimiento del requerimiento mínimo de fondos propios y pasivos admisibles (MREL, por sus siglas en inglés) al tiempo que diversifica los vencimientos de su cartera.Además del propio BBVA, Deutsche Bank, HSBC, Société Générale y Unicredit ayudan a colocar entre inversores la deuda, que se emitirá en euros. 
Camionero 08/01/26 11:53
Ha respondido al tema ¿Qué os parece Indra (IDR)?
 MADRID (EP). Indra ha cerrado la sesión de este miércoles con un nuevo máximo histórico y ha superado la cota de los 57 euros por título, con lo que la capitalización bursátil de la principal empresa española de defensa ha superado por primera vez los 10.000 millones de euros de capitalización bursátil.La compañía presidida por Ángel Escribano ha terminado la jornada con sus títulos en 57,6 euros y la revalorización acumulada en lo que va de año ronda ya el 19%, de modo que la empresa consolida la trayectoria alcista de 2025, en la que su crecimiento fue del 184,19%.Asimismo, la capitalización bursátil de Indra al término de la sesión de este miércoles roza ya los 10.200 millones de euros, 1.600 millones de euros mas que los 8.574 millones de euros en los que terminó 2025."La tendencia hacia este sector (el de la defensa) es clara por el contexto geopolítico y la sensación de que el orden mundial ha cambiado desde unos años tranquilos a una época de mayores intervenciones militares o, al menos, tensiones más explícitas. De hecho, la conversación pública ahora está migrando hacia Groenlandia y la intención de Estados Unidos de hacerse con ella", han resaltado los analistas de XTB sobre el repunte bursátil de Indra.De hecho, la situación de incertidumbre geopolítica también está llevando en volandas la cotización de los otros grandes valores europeos en el sector de la defensa.La francesa Thales se ha anotado este miércoles una subida del 8,31% (16,53% en lo que va de año) y encadena cuatro jornadas consecutivas en verde, mientras que la alemana Rheinmetall ha registrado un impulso bursátil del 4,85% (+15,85% en lo que va de ejercicio) y la sueca Saab se ha revalorizado un 4,28% (+15% en 2026).En la misma línea, la británica BAE Systems ha cerrado la sesión de este miércoles con un repunte bursátil del 2,37% (+12,4% en lo que va de 2026), mientras que la italiana Leonardo se ha revalorizado un 5,09% (+16,68% en lo que de curso) y el grupo Airbus se ha anotado una subida del 2,08% (+8,08% en el acumulado).Cabe recordar que la jornada bursátil de Indra, además de por la situación geopolítica actual, también ha estado marcada por la reciente consecución de un contrato de casi 300 millones de euros para la modernización de los radares de tráfico aéreo para la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. 
Camionero 08/01/26 11:51
Ha respondido al tema Amadeus (AMS): seguimiento de la acción
 MADRID (EP). Grupo Lufthansa ha firmado con Amadeus un acuerdo de colaboración para introducir un nuevo número único de identificación, llamado 'order ID', que agrupará todos los componentes de un viaje en el 'holding', incluyendo el vuelo, los asientos reservados, el equipaje y servicios adicionales como ascensos de clase o acceso a salas VIP.Tal y como destaca el grupo en un comunicado, esta consolidación sustituye a los sistemas de reserva anteriormente separados y ofrece a sus clientes una visión general completa de todo su viaje.Entre las ventajas de este nuevo sistema, los pasajeros podrán cambiar de reserva con "mayor rapidez y comodidad" en el futuro, realizar añadidos a su reserva o ajustar sus planes de viaje con poca antelación, especialmente en caso de irregularidades o cambios en los vuelos.Además, la nueva base tecnológica también aporta una mayor transparencia debido a que, en el futuro, podrán ver más fácilmente qué servicios están incluidos en su reserva y qué opciones adicionales hay disponibles.En un comunicado de Amadeus, la firma tecnológica española ha resaltado que la solución Amadeus Nevio proporcionará a nueve aerolíneas, entre ellas Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa y Swiss, una tecnología central flexible que les permitirá transformarse a "su propio ritmo".Tal y como ha subrayado, además, la futura adopción de Delivery Management redefinirá la experiencia de los pasajeros con sistemas basados en datos que respaldan servicios personalizados y operaciones "más eficientes"."Estamos encantados de asociarnos con Amadeus para avanzar en el desarrollo y la implementación de una tecnología de pedidos innovadora y mejorar aún más la experiencia de viaje de nuestros clientes", ha valorado el vicepresidente ejecutivo de Estrategia del Grupo Lufthansa, Tamur Goudarzi.Por su parte, el presidente de Viaje de Amadeus, Decius Valmorbida, ha destacado que Grupo Lufthansa y Amadeus comparten una larga trayectoria de colaboración que "ha sido fundamental para dar forma a la tecnología de las aerolíneas". 
Camionero 05/01/26 13:41
Ha respondido al tema Invertir en Stellantis NV (STLA) - (Antigua Peugeot)
 Cuando todo en Stellantis habla de un suelo: Comprar Medio PlazoRenta 4 | La cotización ha confirmado un suelo desde el pasado abril en niveles de 6,90 euros, paso de la directriz alcista desde 2012, rompiendo al alza el rango lateral que formaba desde aquel mes, a la vez que la directriz bajista desde los máximos de 2024. La inflexión se produce en una franja técnica clave y los excesos en los indicadores sugieren la presencia de un punto a tener en cuenta. Del mismo modo, las estimaciones en los crecimientos de sus principales magnitudes de negocio son crecientes de cara a 2026 y 2027, sugiriendo un importante cambio de tendencia.