Para los que lleváis Cameco:
https://www.cameco.com/media/news/cameco-reports-fourth-quarter-and-2018-financial-results/
No me ha dado tiempo a leerlo, a ver si luego lo miro.
Scorpio Tankers está en niveles ya interesantes.
NMM es algo a evitar. Nos quejamos de la jugarreta del management de Aryzta cuando la CEO de NMM ya ha sido demandada por sus propios accionistas y por el estado griego en causas diferemtes.
Una entidad que cotiza a menos de 1/3 el valor neto de sus activos en el sector marítimo sólo puede ser por un fraude o por mála praxis dentro del holding. A pocos inversores americanos les quedan dudas de que NMM es el vehículo para salvar el holding. Y a los accionistas que les den.
No se quién va a venderla tantos millones de acciones en el AH a estos precios. No quiero tener ni la tentación ni de mirarlo.
Freedom is driven by determination
Futuros y noticias del mercado de materias primas
Teekay Corp tiene el mayor rendimiento a futuro en la industria de almacenamiento y transporte de petróleo y gas (TK, SFL, KMI, OKE, WMB)
08 de febrero de 2019 (SmarTrend (R) News Watch a través de COMTEX) -
A continuación se muestran las tres compañías en la industria de Almacenamiento y Transporte de Petróleo y Gas con los rendimientos de ganancias a futuro más altos. Al usar las ganancias proyectadas para el año fiscal en curso, el rendimiento de las ganancias a futuro es útil para comparar el rendimiento de una acción frente a poseer una acción similar u otros activos de rendimiento (por ejemplo, bonos). En general, cuanto mayor es el rendimiento de las ganancias, más subvaloradas están las acciones. Teekay Corp se ubica en la posición más alta con un rendimiento de ganancias a futuro del 9.2%. Ship Finance es el siguiente con un rendimiento de ganancias a futuro de 7.4%. Kinder Morgan ocupa el tercer lugar más alto con un rendimiento de ganancias a futuro de 4.7%.
Oneok Inc sigue con un rendimiento de ganancias a futuro de 4.0%, y Williams Cos Inc. completa los cinco primeros puestos con un rendimiento de ganancias a futuro de 3.8%.
SmarTrend recomendó que sus suscriptores protejan las ganancias vendiendo acciones de Teekay Corp el 14 de noviembre de 2018 al emitir una alerta de tendencia bajista cuando las acciones se cotizaban a $ 6.35. Desde esa convocatoria, las acciones de Teekay Corp han caído un 45,5%.
En TK la cuestión es si va a mantener el número de acciones o no.
Quería hacer un punto de reflexión sobre la tesis de Mr Bump & Dump y Cobas sobre TK.
El tiempo lo pone todo en perspectiva y no se puede olvidar la AK de hace 12 meses y que ahora estemos debatiendo sobre si es capaz de refinanciar el hito de enero 2020. Una vez se realizo la AK de Enero 2018, tanto Mr Bump & Dump como Cobas salieron a la palestra con que respetaban la decisión de TK y que la inversión quedaba exenta de riesgo por el fortalecimiento del balance.
Ahora no le queda duda a nadie de que sin la AK de Enero 2019, ahora seria imposible llegar al hito de Enero 2020 sin realizar una AK sobre las acciones comunes, emitir nuevas convertibles o preferentes.
Y en una de las últimas intervenciones de Cobas dicen que si ahora hay otra nueva AK tampoco sería el fin del mundo.
Son errores de bulto. Son muchos millones de equivocación en FCF.
Freedom is driven by determination
Poco a poco vamos conociendo las malas praxis del sector. Quiero pensar que al ser un holding tienen sobre la mesa todas las opciones y que cuando se hizo la ak de 2018 era porque se sabía que TGP no iba a subir mucho el dividendo. Y que todas estas decisiones van dirigidas a no tener que hacer más ak y sobre todo después de haber caído más de un 50%
La variable que más se mueve es la exigencia de los bancos.
En cualquier caso veremos qué ocurre y sobre todo si hay noticias en el frente de TNK.
Quiere recordar el aporte que hizo un forero en este hilo respecto a los 4 años que estuvo esperando OSG (de donde viene International Seaways) con los rates en mínimos de ciclo y que terminó en una dolorosa quiebra para sus accionistas.
Freedom is driven by determination
nuestro amigo Fotis Giannakoulis, siempre hace la misma pregunta, está obsesionado con el towage sector de TOO, y su poca rentabilidad. Esta vez ha ido directo al grano, preguntando si van a vender todo el towage sector y centrarse en el core business (shuttle tankers + FPSO). A Fotis le tengo mucho respeto, igual vemos como venden el towage sector para financiar los nuevos shuttle tankers, que son carísimos....
de todas maneras, al off-shore business le queda tiempo para arrancar....todavía sigue siendo un sector apestado para muchos inversores....
Yo le tengo mucho respeto.
El owned que le ha metido a Mintzmeier es histórico. Mientras uno daba un precio objetivo de 17$, el otro lo daba en el entorno de los 3$.
Mintzmeier tuvo los cojones de hacerle una enmienda pública a el análisis de Fotis ...... y el tiempo se ha encargado de ponerle en su sitio.
Respecto a la earnings call de TOO, Fotis es el que ha ido al grano y elevado el nivel preguntando por la financiación y el CAPEX.
Freedom is driven by determination