lo único que podría ser por la bajada, es la Q2 guidance, igual algunos inversores igual esperaban más revenue, y menos seasonal maintenance...pero de ahí a caer tanto no tiene sentido...en fin
Esa slide la he visto antes pero me parece mucha caida.
Lo cierto es que desde ayer a media tarde ya comenzó a caer a sacomy ha dejado un fallo alcista de libro en el gráfico.
Un poco que flaquee el petróleo a corto plazo y nos la mandan a 2,4$.
Es buena empresa, con un duopolio de mucho valor, con un GP que ya merece la pena, con los proyectos de corto plazo ya en el agua y con un incentivo muy claro para que las acciones valgan 4$.
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Freedom is driven by determination
eso nos pasa a todos, Aliciapa... para invertir bien, muchas veces es mejor tener templanza y saber marcar los tiempos, que tener mucha inteligencia. Nos lo explica bien Graham en "The Intelligent Investor".....a veces va bien releer los clásicos cuando uno se calienta en exceso, o no hace absolutamente nada.
Buscar momentos de entrada favorables y puntos de salida conservadores. Y no temblar al vender.
Rebañar el tonel hace perder plusvalías
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Acabo de mirar el comportamiento de toda la famiglia Teekay desde el 23 de Enero (al día siguiente decidieron "apuñalar" a los inversores emitidiendo contra todo pronóstico acciones y bonos convertibles) hasta hoy.
- Teekay Corporation cae -25%.
- TOO cae -6%.
- Teekay Tankers cae -21%.
- Teekay LNG cae -15%.
Qué casualidad, ¿o no?, que hiciera el máximo del año ese mismo día :-(
En este tiempo tanto TGP como TOO han hecho realidad nuevos proyectos y nuevas vías de FCF.
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A 2,4$ ya se pondría la cosa bastante interesante, aunque sólo sea para hacer swing hasta 3,1$. En mi caso no he comprado muchas unos 1000 títulos, pero van con vocación de permanencia hasta cerca de 4$, si se va más abajo iré comprando más.
E International Seaways también la están dando.
Los rates son peores que los del Q1 y creo que en el Q2 va a perder dinero en las operaciones. Esto es decir mucho cuando se trata de las transportistas de menor coste.
Cada trimestre que pasa, los barcos tienen menos vida útil, la amortización hace mella y cae el NAV.
Si la situación se alarga mucho, comenzará la exterminación y alguna quiebra veremos. NAT está en peor situación que muchas de ellas
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Esto es lo típico, nadie sabe por qué subió INSW desde 16$ y nadie sabe por qué baja TOO, hay que estar al loro de estas ineficiencias y desmanes varios que se marca el mercado.