Mirad el escarnio que se prevé en los resultados del 2018-Q1
Todo lo que huele a Crude Tankers está jodido.
Lo que huele a Product Tankers hay que mirarlo con un poco más profundidad.
LR1+LR2 suman 1,75M DWT. En cambio, MR sólo pesa 0,75M DWT.
Los resultados de Q1 van a ser terribles.
Freedom is driven by determination
La excelencia operacional de INSW sigue dando sus frutos reduciendo el nivel del Breakeven, aunque con este tipo de atos hayq ue tener bastante cuidao por que tienen a tener bastante volatilidad en función de los días de mantenimiento que tienen o no, los periodos de frozen entre contratos, ...
Pero los datos objetivos son los que son y son bastante buenos.
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Los resultados son excelentes.
En cuanto giren los rates, aquí se va a ganar bastante dinero. Ahora hace falta que giren, que está por ver.
Sería una jugada maestra la compra de los 6 VLCC con un descuento de 15% a valor de mercado, en mínimos de ciclo y en el trimestre anterior al giro de los rates.
A ver si tenemos un Marzo potente a nivel de scrapping.
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Y cómo y de qué manera te das cuenta Road claramente de que giran los rates como comentas...¿hay algún tipo de indicador o indicadores fiables de que de verdad han girado?
Porque si fuera tan claro, entonces daría clara señal de entrar en el valor, no es así? y para verlo supongo que tienes que ser experto en lo que estás manejando, porque si eso lo ve todo el mundo, todos seríamos expertos.
Puedes pasar el link, por favor
Los precios de los rates son públicos y se publican a diario, lo puede ver cualquiera, si estás esperando a que ese dato varie pues ya entrarás tarde porque las expectativas ya habrán hecho subir la cotización.
Otro dato, como dice Road que es muy importante es el NAV (net asset value) de los barcos de segunda mano, pero estamos en las mismas, cuando ese dato gire (también es público), las expectativas harán subir la cotización, quizá antes que los rates, pero seguramente ya entrarás tarde.
En un mercado cíclico lo único que puedes hacer es comprar una buena empresa, bien gestionada, y con buen balance, y esperar, aprovechando las caídas de mercado, y rezar para que el ciclo no se alargue demasiado y que incluso una buena empresa no te diluya por el camino.
http://www.periodistadigital.com/economia/instituciones/2018/03/08/el-barril-de-petroleo-cae-un-3-tras-un-nuevo-incremento-de-las-reservas-en-eeuu.shtml
Parece que a pesar de esas malas noticias petrofac international seaways y TK no lo estan haciendo del todo mal
Todo el mundo mira a los rates, pero los primeros signos de recuperación son con rates a la baja. La bolsa sólo descuenta expectativas, no realidades.
La experiencia dice que los giros a mercado alcista en el sector marítimo arrancan primariamente con la subida de los activos de segunda mano. Por ello, las navieras con barcos más antiguos y que están en precios más deprimidos, saltan al alza al inicio de ciclo con mayor violencia.
En este sentido,NAT es un candidato perfecto para tener el primer tramo violento. Pero a mí no me compensa porque acertar ahí es muy difícil y tras el primer tirón al alza, lo que queda es que la flota es mala y va a dar problemas. Y aún así subira mucho.
Si te fijas en el gáfico inferior derecha, necesitamos 1-2 trimestres de confirmación.
No hay nada seguro, seríamos todos millonarios. Pero es el mejor indicador y los más prudentes el mercado ya están comprando a saco en valle de ciclo (Euronav e International Seaways).
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