IAG ¿buen momento?

Pues dejo puesta una O.C.  en 1,50€ por si llegará, en la zona
de 2€ podría haber formado un doble techo que le llevaría a 
al nivel mencionado, el doble suelo lo cumplió con creces 
así que veremos....Saludos.....

La posible efectividad de las vacunas la veremos en los siguientes meses.

Hasta entonces, la incertidumbre con las empresas turísticas es máxima. No me siento capacitado ni para opinar.

Yo no asumiría que en el valor actual de la cotización esté descontada la peor parte.  

Si llegara a 1,50€ seguiré promediando.

El contexto es adverso y complejo, pero no creo que sea un dato menor el hecho de que hoy la cotización no se haya derrumbado y se mantenga igual que el cierre de ayer, teniendo en cuenta que con el mercado cerrado se informó del confinamiento total del R.U. y que la evolución de las campañas de vacunación no es buena.
Eso puede hablar de cierta solidez del 1,60/1,65.

Iberia sigue adaptándose a las nuevas necesidades del mercado. La compañía aérea ha transformado en carguero su tercer Airbus A330 (Adaptación de Iberia: segundo A330 convertido en carguero). Estos aviones han empezado a operar a Los Ángeles, varias ciudades en América Latina, como Santiago de Chile, San Salvador o Caracas, y Tel Aviv.

La aerolínea explica que la experiencia lograda en los primeros meses de la pandemia, cuando estuvo operando vuelos de carga sanitaria, le sirve ahora para adaptarse “a la nueva situación del mercado y aprovechar todas las oportunidades, diversificar sus fuentes de ingresos y seguir generando actividad para sus empleados mientras se recupera la demanda aérea”.

Los aviones convertidos en cargueros son Airbus A330/300, de los cuales Iberia tiene un total de ocho unidades. En los hangares de La Muñoza, en Madrid, se les han retirado todas las butacas de las cabinas turista y turista premium, el habitáculo para el descanso de las tripulaciones de cabina y los paneles separadores. Además, se han instalado 33 posiciones de carga en el suelo para anclar la mercancía.

Tienen capacidad para 105 m3 o 18.000 kilos de carga en cabina, adicionales a la capacidad en las bodegas. La transformación de las aeronaves, realizada siguiendo las instrucciones de Airbus, ha sido llevada a cabo por las áreas de ingeniería y mantenimiento de Iberia (Golpe de timón de Iberia: tráfico de carga para diversificar ingresos).

De la mano de IAG Cargo, Iberia también está preparada para el transporte de las vacunas (La matriz de Iberia se dispara como aerolínea de carga). Ambas disponen del sistema constant climate para el transporte aéreo de productos farmacéuticos. De hecho, en 2019 la aerolínea española ya transportó seis millones de toneladas de carga de distintos laboratorios.