Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)

Creo que estás duplicando el porcentaje en manos de BBK. Sólo es un 14%. 

Página oficial de la empresa.

https://www.caf.net/es/accionistas-inversores/informacion-general/participaciones-significativas-autocartera.php

 BILBAO BIZKAIA KUTXA FUNDACION BANCARIA  | 14,056  
 | BRAVO ANDREU, DANIEL  | 5,000  
 | CARTERA SOCIAL, S.A.  | 24,973  
 | INDUMENTA PUERI, S.L.  | 5,022  
 | KUTXABANK, S.A.  | 14,056  
 | SANTANDER ASSET MANAGEMENT, S.A., SGIIC  | 3,067  

Una cosa es  KUTXABANK S.A. y otra  BILBAO BIZKAIA KUTXA FUNDACION BANCARIA 

Es lo mismo. Uno lo.posee directamente y el otro de manera indirecta. De todas maneras esto de ve mejor y mas actualizado en la pagina de la cnmv

A todo esto  Lo del.tren de hidrogeno es mas propaganda y brindis al sol que otra cosa. Primero, no es en absoluto rentable el uso del hidrogeno directamente como combustible salvo excepciones. Segundo, aun con todo, la competencia extranjerava mucho mas.avanzada en este tema que CAF, sobre todo Alstom

Pues ya la tenemos otra vez en 28 euros. Un par de semanas de agosto ha durado la "perforación" de mínimos y la pérdida de confianza del mercado.

Siguen llegando buenas noticias, a ver si se materializan.

https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/11918980/08/22/CAF-favorito-de-un-contrato-de-60-trenes-para-la-publica-de-Paises-Bajos.html

Sobre la posible OPA de CAF a Talgo que se comentaba en los mentideros hace unos meses ¿Sabeis si se ha enfriado el tema o si es el parón del verano?

 

CAF, a través de su filial de señalización ferroviaria CAF Signalling, se ha hecho con un contrato de Adif de 23,4 millones de euros destinado a la mejora de la regulación del tráfico de la línea convencional (Media Distancia) que discurre entre Madrid y Alicante.

La compañía con sede en Beasain (Guipúzcoa) se ha impuesto de esta forma al resto de grandes empresas ferroviarias extranjeras como las francesas Alstom o Thales o la alemana Siemens, así como a la también española Enclavamientos y Señalización Ferroviaria Enyse, al obtener la mejor puntuación técnica y económica.

Según consta en los pliegos del contrato consultados por Europa Press, el plazo de ejecución de este proyecto será de 25 meses. El consejo de administración de la empresa pública encargada de la gestión de la red ferroviaria adjudicó este contrato en su reunión del pasado 26 de julio.

Ahora, en un comunicado, Adif explica que esta actuación agilizará y flexibilizará el tráfico ferroviario en esta línea, a su paso por las provincias de Ciudad Real y Albacete, a través de la instalación de un Bloqueo Automático Banalizado (BAB) en el tramo La Gineta-Socuéllamos y de un Control de Tráfico Centralizado (CTC) entre Alcázar de San Juan y Albacete.

El BAB es un sistema de bloqueo que permite la circulación por una vía determinada en ambos sentidos en función de las necesidades de explotación, con el fin de incrementar notablemente la operatividad y capacidad de la infraestructura ferroviaria.

Por su parte, la instalación del CTC supondrá una mejora adicional en la regulación del tráfico, al gestionar la regulación del tráfico desde un puesto centralizado que controla las señales y los desvíos de la línea.

CAF también instalará un nuevo enclavamiento electrónico en las estaciones de La Roda, Minaya, Villarrobledo y Campo de Criptana, ampliará las instalaciones destinadas a la gestión del tráfico, sustituirá las señales por otras con focos LED y el sistema de ayuda a la conducción ASFA analógico por el digital y adaptará los enclavamientos para hacer posible su telemando 

 

El grupo CAF ha sido seleccionado para el suministro de 102 LRVs --metros ligeros-- para la ciudad de Boston, en Estados Unidos, por un importe total de 811 millones de dólares (811 millones de euros), según ha informado la compañía vasca.

En concreto, el pasado 31 de agosto, el consejo de administración de Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) acordó seleccionar a CAF USA como adjudicatario para el suministro de esos 102 LRVs que circularán en la Green Line de la ciudad de Boston.

El contrato base abarca la fabricación de los 102 vehículos, dos simuladores de conducción, piezas de parque, herramientas especiales y equipos de ensayo para los vehículos suministrados, así como su servicio de garantía, por un periodo de tres años.

El contrato también contempla diversas opciones para la compra de vehículos y equipamientos adicionales a los 102 LRVs, que MBTA podría ejecutar en los próximos años.

CAF ha precisado que MBTA es la agencia pública responsable de operar la mayoría de los servicios de transporte público en la zona de Boston. Se trata del segundo proyecto del Grupo CAF para la ciudad, ya que en el año 2014 MBTA adjudicó también a CAF USA la fabricación de 24 LRVs, denominadas Type 9, que actualmente circulan en la mencionada Green Line, "reafirmando de nuevo su plena confianza en el Grupo CAF".

Esta línea está formada por cuatro ramales a lo largo de sus más de 30 kilómetros de longitud, siendo la primera línea construida en la capital de Massachusetts, con tramos de túneles que datan de finales del siglo XIX, convirtiéndola en la primera línea subterránea de los Estados Unidos.

Las nuevas unidades denominadas Type 10 reemplazarán a los modelos Type 7 y 8 que actualmente dan servicio en la línea, estarán compuestas por 7 módulos, serán 100% de piso bajo y dispondrán de áreas prioritarias para los pasajeros de movilidad reducida, "maximizando de esta forma su capacidad y la accesibilidad al vehículo".

CAF ha precisado que el mercado estadounidense cuenta con la presencia de la compañía desde hace años. CAF dispone de una instalación productiva en los Estados Unidos, situada en la localidad de Elmira (Estado de Nueva York) y ha desarrollado un gran número de proyectos en el país, entre los que destacan las 96 unidades suministradas al metro de la ciudad de Washington, los 130 coches de pasajeros para el operador Amtrak, tranvías para las ciudades de Kansas City y Cincinnati, así como el suministro de LRVs para Houston, Sacramento, Pittsburgh y Boston.

En la actualidad, CAF se encuentra inmersa en la fabricación del tercer pedido de nuevos tranvías para la ampliación de la red tranviaria de la ciudad de Kansas City y en el proyecto de LRVs para la ciudad de Maryland, que abarca la fabricación de 26 LRVs para la línea conocida como Purple Line, y que incluye también la participación en la sociedad que gestionará la operación y el mantenimiento del sistema durante 30 años