Te estas ofuscando por falta de datos en el tiempo, si bien es cierto las repaciones de los coches EV son mucho mas costosas, eso se debe a problemas de escalas y mano de obra cualificada, piensa que sobran mecanicos y faltan ingenieros electricos, tambien tal y como son, el elemento mas caro e importante es la bateria y un error en ella, es muchisimo mas costosa, ademas de que es una tecnologia en adopcion, con sus fallas como toda tecnologia emergente, y peculiaridades de ingenieria estructural de la plataforma donde se acoplan las baterias.
Existen fuertes razones de ingenieria para asegurar que los coches electricos tendran garantias de hasta 1.000.000 de km, frente a las garantias de 80.000-100.000 kilometros de los ICE actuales, no son teorias raras, se debe a ingenieria, los coches EV tienen significativamente menos piezas moviles que un coche ICE y cuando mas se simplifiquen, menos piezas tendran, a menos piezas menos probabilidad de falla. Y Existe razones sustanciales que ni si quiera se necesitaran tantas revisiones , debido a que un coche EV es mucho mas estanco que uno ICE, por ejemplo, el lubricante de un motor electrico, puede durar cientos de miles de kilometros, mientras que el aceite de un ICE , un par de miles.
El problema es que la curva de aprendizaje de fabricacion es muy nueva actualmente, especialmente en la rapida adopcion y existe fallas, pero quien tiene mayor grado de seguridad frente al numero de coches vendidos, sigue siendo Tesla y creciendo. Tambien esta demostrado que los usuarios con Tesla tienen menos accidentes de trafico que del resto de coches EV, ajustado a numero de clientes, es decir, de forma proporcional, un Tesla es de los coches mas seguros del mundo, y la fiabilidad esta creciendo a ritmos altisimos, sobre todo con cada nuevo modelo y proceso de fabricacion...
@bacalo, creeme, aqui te caes con todo el equipo junto pensar que el EV no es ventajoso, pero debes dar tiempo, a dia de hay, las baterias que salen de fabrica, tienen un deterioro medio de un 8% por cada 100.000 kilometros a cargas rapidas, en cargas domesticas, en el caso de Tesla, 150.000 km, seria cerca de un 2-4% de degradacion, en curva parcialmente logaritmica, es decir, un 12% a 250.000 kilometros en el caso de Tesla, (recuerda que no es lineal, las baterias se degradan mucho mas rapido en los primeros 150.000km, y a partir de ahi, se estabilizan), 500.000km podria no degradarse ni al 20%, y un coche ICE a gasolina en esa cifra, ya estaria reventado con mil reparaciones. (y tu sin cambiar ni el lubricante del motor electrico desde fabrica)