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Numantia Patrimonio Global

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Numantia Patrimonio Global
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Numantia Patrimonio Global
Página
84 / 98
#1246

Re: Numantia Patrimonio Global

Sí, y en otras que también ha salido
Me gustaría saber fue por puro momentum o un value trade.


Se habla mucho de depositar confianza, pero nadie dice qué interés te pagan

#1247

Re: Numantia Patrimonio Global

Puede ser que en los coches por el momento sea como mencionas, pero tampoco creo que sea del todo imposible.

No dudo ver en los próximos años, mediano plazo, funcionando a barcos y transporte terrestre de hidrógeno. En Europa ya está el primer tren en Alemania:
https://www.alstom.com/solutions/rolling-stock/alstom-coradia-ilint-worlds-1st-hydrogen-powered-train

Parece de juguete porque creo que solo son dos vagones, pero ahí va.

El gas natural también creo que aun tiene bastante vida y lo seguiremos usando más tiempo del que la mayoría cree.


Se habla mucho de depositar confianza, pero nadie dice qué interés te pagan

#1248

Re: Numantia Patrimonio Global

Nunca he sido de dar pronósticos tan tajantes como este:

no le veo nada de futuro, totalmente muerto. 
Vamos a ver si envejece bien ese comentario en unos 10 años

Se habla mucho de depositar confianza, pero nadie dice qué interés te pagan

#1250

Re: Numantia Patrimonio Global

Los aviones de plasma son juguetes, el plasma solo es funcional para el espacio...

El Conocimiento es Poder...

#1251

Re: Numantia Patrimonio Global

Al hidrogeno para propulsion rodada civil ? 

Estoy muy convencido, muy muy convencido. 

O sea, para coches, decidir entre hidrogeno y electricos ?... electricos, gaspar, estoy muy convencido de ello, el hidrogeno no pinta nada ahi.


#1252

Re: Numantia Patrimonio Global

Ya hay  coches con pila de hidrógeno. Lo que yo no me veo es perder 30min en un viaje para hacer un repostaje 
#1253

Re: Numantia Patrimonio Global

Yo también creo que el H es el futuro de la automoción. No sólo por la velocidad de repostaje, sino por el "peso" de batería, (no ir tirando siempre de > 500kg de baterías), y por los riesgos de incendio. Imaginemos 20 coches eléctricos cargando en un garaje bajo un edificio y que pase algo.

Además, en ciudades tan densas como España, donde no todo el mundo tiene garajes, la recarga en casa es complicada, y no vas a dejar el coche todos los días 2 o 3 horas en una estación de recarga.

Además, la producción de H verde es una alternativa para los momentos de superávit de producción renovable.

Por la zona del Benelux y Westfalia ya hay una red creciente de hidrogeneras. Poco a poco.




#1254

Re: Numantia Patrimonio Global

Coches carisimos y peligrosos, sin infraestructura... 

Es una perdida de tiempo y dinero, el hidrogeno servira para otras cosas, pero no para los coches. 

#1255

Re: Numantia Patrimonio Global

Absurda comparada con los electricos. 

La tecnologia es sustitutiva, las ventas de coches a hidrogeno son inescalables, el dinero esta en los electricos. 

Ya lo vereis dentro de 5-6 años... 

como lo vio emerito con Tesla en 2018. (y se marco un x25 veces)
#1256

Re: Numantia Patrimonio Global

Inescalable son miles de vehículos eléctricos moviendo cientos de kg de baterías que hay que fabricar, de la mina al taller, cuando nos piden que apaguemos los escaparates y la mitad de la iluminación pública.

Pero supongo que la idea es que no existan los vehículos particulares. Sólo de alquiler. aquello de "no tendrás nada".
#1257

Re: Numantia Patrimonio Global

Es que el alquiler es eficiente... el carsharing autonomo, es eficiente frente a la propiedad de algo. 

Netflix es eficiente frente a tener todo el videoclub comprado en tu casa.

Ya lo veras como el mundo avanza a esa linea. 


#1258

Re: Numantia Patrimonio Global

Ya se verá. Pero no se trata de tener todo el videoclub, y menos con la "calidad" de la inmensa mayoría del catálogo de netflix, sino sólo películas que te gustan y que no se eliminan del servicio porque les caduca disponibilidad.

#1259

Re: Numantia Patrimonio Global

Finalmente la reunión de inversores será en el Paraninfo de las caballerizas de la península de La Magdalena, el sábado 5 de noviembre a las 16:30, para que nadie se quede fuera. Podéis reservar mandando un email a [email protected] https://twitter.com/foso_defensivo/status/1575459572717854723?s=20&t=FFIN7v0gUzCu8K2HVXX_pQ

Comentar también que el fondo ya se puede contratar desde Openbank, para quien le sea más cómodo: https://twitter.com/openbank_es/status/1575447802976550913?s=20&t=FFIN7v0gUzCu8K2HVXX_pQ
#1260

Re: Numantia Patrimonio Global

De lo poco que he leído hay opiniones a favor y en contra:

Los hechos actuales dan la razón a Volkswagen. Prof. Maximilian Fichtner, Dip. El director del Instituto Helmholtz de Ulm para el Almacenamiento de Energía Electroquímica y experto designado en la investigación del hidrógeno, dijo recientemente al "Wirtschaftswoche", la "muy mala eficiencia energética del pozo a la rueda" del automóvil de celda de combustible asegura que los autos eléctricos alimentados por batería “pedir un múltiplo de más eficiente”. Fichtner continúa: “No estoy en absoluto en contra del hidrógeno como medio de almacenamiento de energía. Simplemente deberíamos usarlo donde tenga sentido, y eso no es en el automóvil, sino en el área estacionaria”.
Obviamente VW hizo la apuesta por baterías

Toyota believes that there is currently no single solution to reducing vehicle emissions or meeting customer transport needs. It is about delivering the right vehicle at the right place and at the right time, so investments have been made in all areas in order to meet immediate, medium- and long-term needs throughout the world. Hydrogen forms an integral part of Toyota’s Beyond Zero campaign.

In the shorter term, petrol-electric hybrids and plug-in hybrid vehicles look likely to dominate, while pure battery electric vehicles are viewed as a more expensive, niche solution. Fuel cells offer the greatest future potential but require significant investment and the use of advanced technology.

The Toyota Mirai is the world’s first full production hydrogen fuel cell saloon and winner of the World Green Car award in 2016. The first-generation Mirai can be driven for around 300 miles from a full 5kg tank of hydrogen. That quantity of fuel is produced from 50 litres of water, and in the course of driving that distance the car’s only emission will be 50 litres of water. Nothing is consumed. The whole process is simply a transfer of energy.

Toyota believes that the long-term use of hydrogen is likely and its adoption will rapidly accelerate. The range of applications will increase and energy suppliers will use it as a fully renewable energy vector, enabling cheaper, more efficient power supply and vehicle refuelling.

Toyota apuesta por las baterías pero también por el hidrógeno.

leyendo un poco de historia sobre innovaciones, me atrevo a concluir que los pronósticos tajantes en contra de alguna alternativa suelen ser errados.

Yo no lo estoy viendo como inversión. Prefiero mil veces tener CME o BLK. Pero eso no quiere decir que no tengan futuro.







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