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AzValor Internacional: seguimiento y opiniones

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AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
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Re: AzValor Internacional: seguimiento y opiniones

Sí: en general Azvalor cobra comisiones por encima de la media, especialmente si lo comparas con fondos indexados, clases limpias baratas o fondos internacionales de bajo coste. Si la comparación es solo contra fondos españoles de gestión activa/value boutique, siguen siendo altas, aunque no tan excepcionales.

La referencia más clara es el TER o gastos corrientes, que recoge mejor el coste total anual que solo la comisión de gestión. En los fondos principales de Azvalor aparecen niveles cercanos o superiores al 1,9% anual:

Fondo / clase Comisión de gestión Gastos corrientes / TER aprox. Lectura
Azvalor Internacional 1,80% 1,87% - 1,91% Alta
Azvalor Iberia 1,80% 1,90% Alta
Azvalor Blue Chips 1,80% 1,92% Alta
Azvalor Managers 2,25% 2,37% Muy alta
Azvalor Capital 0,50% 0,57% Más contenida

En el caso concreto de Azvalor Internacional, la comisión de gestión es del 1,80%, la comisión de depósito ronda el 0,04% y los gastos corrientes están alrededor del 1,9% anual. No tiene comisión de suscripción ni de reembolso, pero aun así el coste anual total es elevado.

Mi lectura sería esta:

  • Frente a fondos indexados: Azvalor está muy por encima. Un indexado global puede moverse en costes del 0,10%-0,30% anual, e incluso menos en algunos casos.
  • Frente a fondos activos internacionales: está por encima de la media, porque un TER cercano al 1,9% ya es exigente.
  • Frente a boutiques value españolas: sus comisiones son altas, pero relativamente habituales dentro de ese nicho.
  • En vehículos como Azvalor Managers o algunas clases luxemburguesas, con TER por encima del 2,3%, sí hablaría de comisiones muy altas.
  • Azvalor Capital es la excepción, con un TER cercano al 0,57%, bastante más razonable por su perfil más conservador/renta fija.

Conclusión: sí, Azvalor cobra comisiones elevadas. En sus fondos principales de renta variable están claramente por encima de alternativas baratas, y en algunos vehículos concretos pueden considerarse muy por encima de la media. La clave es que para justificar un TER cercano al 2% anual necesitan generar bastante alfa de forma sostenida frente a opciones pasivas o activas más baratas.

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