Si el amigo Einhorn lo está viviendo en sus carnes, el problema no es si tiene razón, si no cuando la va a tener.
Hasta me he planteado meterle una perrillas a Green light Capital Re, cuando todas estas empiecen a pegársela va a ser un festival.
¿Se puede acceder a Green light capital a través de alguna gestora española? Alguien que la replique o algo similar
Puedes comprar una acción de Green Light Capital, igual que compras Berkshire, además como Einhorn lleva una mala racha está barata.
Se anuncia la segunda conferencia de Cobas para el 10 de abril en Madrid y 17 en Barcelona, deseandico estoy...
El mayor problema de Tesla es el tiempo, la razón es sencilla, toda empresa necesita ganar beneficios, si no, lo que ocurre es que poco a poco se va degradando, la tecnología de Tesla se componen de dos cosas principalmente, una es de que tiene unas baterías muy buenas, de la mano de Parasonic, es decir, no es 100% suya la tecnología, y la otra es el auto-pilot nivel 3 que esta sí es suya dicha tecnología.
A contra partida tenemos a sus competidores, entre ellos el mas avanzado de todos y más global es Audi, con baterías cercanas a las de Parasonic, y con un auto-pilot nivel 3 como el primigenio de Tesla, usted puede ver que no es mucho, pero es que hace 2 años, cuando Tesla anunciaba esa tecnología, Audi, no tenia casi nada.
Las otras marcas premium que están pisandole fuerte son, Daimler, BMW, Porsche, y otras como las Hyundai, Nissan, toyota, WV,
Aquí está en que el tiempo es clave, mientras por ejemplo BMW gana 8.900 millones en 2017, con reparto del 33% es decir, cuando ha guardado en caja 2017 5.800 millones de euros en efectivo (más otros 7.000 millones de antes) , Tesla pierde 1.200 millones de dolares, junto con su deuda.
Cuando WV anuncia 20.000 millones en inversión eléctrica, tenemos casi la mitad de la capitalización de Tesla, que se va a invertir en movilidad eléctrica de aquí a 5 años.
El dinero aplicado, es el que gana a largo plazo, da igual la tecnología que tengas ahora, si yo invierto 4 veces más que tú, y no pago intereses por esas inversiones, a largo plazo desarrollaré una tecnología superior, es casi una verdad matemática.
Apple, nunca ha dejado de invertir muchísimo dinero en i+d, y ahí sigue, como líder. pero por ejemplo, la marca China Hauwei de móviles, que a mi parecer no son más que un "quiero pero no puedo" y empezó copiando todo, anunció un inversión record para 2017, doblando a Samsung en i+d , sé que por tiempo, y lo repita sin deuda y mientras su caja y free cash flow se lo permita, mantenerlo durante 5 años o más, podrá lanzar a mercado dentro de 6 años, móviles mucho mas avanzados que samsung.
Las cosas que sí veo que son buenas en Tesla,
-Tiene una fábrica bastante optimizada, que no quiere decir eficaz, (pero Daimler por ejemplo en unos años tendrá una fábrica aún mejor llamada factory 56)
-Desarrolla proyectos de baterías y paneles solares, y por tanto puede vender no solo vehículos.
-Tiene un muy buen equipo de programadores y la tecnología autonoma es propia.
- Desarrolla coches eléctricos, es una ventaja comercializar coches eléctricos ya en el mercado, (por ejemplo es la ventaja que lleva BMW a Daimler, quizás Dimler tiene ventaja a BMW en baterías, pero es que BMW ya pone a prueba coches electricos e híbridos, que supone el 12.5% de sus ventas, se analizan errores y demás) .
-Se centra solo en coches eléctricos.
Las cosas que no son buenas de Tesla
-Tiene una fábrica, marcas como BMW tiene decenas de fábricas por todo el mundo, te ahorras medidas protecionistas de otros paises, entre ellos china, que literalmente si no fabricas baterías allí, no puedes vender coches electricos allí. Además de ahorrarte costos de transporte de coches que a largo plazo siempre viene bien, ademas de que si falla algo en tu fábrica no paras la produccion del mundo, pues al tener varias fábricas compensas con las demás.
Aunque está ya anunciado que Tesla abrirá más fábricas en el mundo, esto conlleva tiempo y dinero, y seguirá perdiendo dinero, y tiempo es clave, una fábrica no es barata, la fábrica de BMW en México, lleva una inversion de 1.500 millones de euros.
-No tiene Carsharing, marcas como BMW y Daimler, tienen sus propias Carsharing, y aunque aún no es rentable, DriveNow por ejemplo, actualmente tiene 1.200.000 de clientes en todo el mundo, espera tener 100.000.000 de clientes en 2025, seguramente en un futuro, de aquí a 15 años, el Carsharing pueda jugar un papel fundamental en las automovilisticas)
-Tiene Deuda, aquí todos somos expertos, la deuda se paga con intereses, un solo desliz del mercado, una crisis o algo así, y Tesla podría no sobrevivir.
- Tiene una gama de modelos bastante pequeña, solo tenéis que comparar a Tesla con las premium de otros paises, hacer un modelo nuevo conlleva tiempo y dinero.
- No posee imagen de marca, tu tienes un Porsche eléctrico autonomia 1.000 km y 0-100 en 1.9 segundos. y tienes un Tesla autonomia 1.000 km y 0-100 en 1.9 segundos, y aunque el tesla cueste 200.000 euros y el Porsche 250.000 euros, generalmente se comprará el Porsche, la gente reconoce mucho mas a un Porsche que a un Tesla, las marcas llevan décadas pulirse y promocionarse, lo único que Tesla hace tirón fuerte del sector friki eléctrico, pero cuando los pijos empiecen a llevar sus porsche bmw mercedes ferraris... electricos por ahí, estos seguirán copando el mercado élite.
- Grave error de Tesla si empieza a democratizar el mercado eléctrico, si Tesla saca un modelo a bajo coste eléctrico en el futuro, como un model 3 pero a mitad de precio, esta empresa pasará a ser del segmento premium al segmento comercial, y ahí es cuando se acabó poder fijar precios, eso les ha pasado a marcas japonesas antiguamente, que usaban la marca para hacer coches para todo el mundo y coches premium. la gente se olvida de que quienes compran un Audi, o un Porsche, no compran un coche, compran una imagen, un poder. (por eso la marcas premium, gozan de retornos del 10%, porsche es del 17%, lamborghini es más del 38%)
Por esa razón me rio mucho cuando leo por ahí gente diciendo que en 5 años todo el mundo tendrá un Tesla, es que es eso, nadie va a gastar 50.000 euros en algo que tenga todo el mundo, es una curva logística, (mirar en google), al prinicpio una marca reconocida saca un nuevo modelo, la gente premium lo comprarán como churros (ejemplo, porsche panamera), les hacen únicos poseer un coche de 120.000 euros, pero a medida de que se empiezan a ver por la calle, que vas al club de campo y te encuentras 3 aparcados en el parking, se empiezan a vender menos a favor de otros modelos, o marcas. (y cuando más barato el coche, más rápido pasa, y ahora por esa razón Mercedes seguirá vendiendo más coches que BMW durante unos años, ya que hace 4 años, BMW se veía hasta en la sopa, llegará un día en que BMW volverá a superar a Mercedes, pues habrá muchos Mercedes por la calle [el problema de Mercedes es de que el CLA es muy bonito y cualquiera puede gastarse 32.000 euros en él, es decir, es barato], la gente busca distinguirse, sino, te compras un citroen c3)
-Tiempo, ese es el mayor problema de Tesla, mientras ellos siguen perdiendo dinero, haciendo ampliaciones y tomando dinero de inyecciones, hay el 70% de las patentes de coches eléctricos del mundo, en Europa, rivales con sus modelos a punto para 2021 empezar a dar muchísima salida (mas de 5 modelos por marca premium, casi mas de 30 modelos en 2021 que competiran con Tesla, y en 2025, habrá mas de 100 modelos premium en el mundo), aunque ya este año se podrá ver alguno, tecnología cada vez menos disrruptiva, sin ir mas lejos, Tesla ofrecía en su puesta al público autonomias de 350 kilometros, que a día de hoy en los mismo modelos ofrece 500-600 km de autonomía, cuando BMW i3 salió ofrecía 120 kilometros de autonomía, y a día de hoy, ofrece 300, es decir, las distancias se están recortando, lo mismo para el auto-pilot nivel 3, ya hay marcas que la tienen, antes no.
Personalmente, Tesla podría haber hecho mucho más daño, habíendose callado y en 2020 sacar los coches revolucionarios e imnpresionar a todos sin dejar tiempo de maniobra a las marcas premium..., pero Tesla macho, les has advertido hace ya mas de 3 años y sin aun acabar la fábrica 100% operativa, a un sector más competitivo del mundo, y empresas con caja neta, que hasta hace bien poco, entre hyundai, bmw, y wv, podrían haber comprado de un plumazo todo Tesla a base de caja neta.
un saludo,
Einhorn ha comprado Eldorado?
Gracias
Muchas gracias Persi, qué tonto de mi de no saber estas cosas. Desde luego si se dejase de hacer cortos sería una muy buena opción para b&h.
David Einhorn lleva un tiempo para olvidar, prácticamente desde que está obsesionado en Consol Energy
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