Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

aparte de lo que comentáis de mantener 2 gamas de productos, creo que lo que quieren los gobiernos es lo mismo que han hecho tantas veces: que el coste lo paguen otros. Me recuerda a la norma para poner ascensor en edificios antiguos: el gobierno cambia la norma, el coste se lo chupan los vecinos y el del bajo y el 1º se lo pagan a los que lo van a usar de los últimos pisos, y luego, a lo mejor, dan alguna subvención parcial si hay presupuesto 5 años después.

Lo que está pasando por ejemplo en Noruega, seguramente donde mayor porcentaje hay ya de coches eléctricos, y donde se subvenciona ampliamente la compra del coche eléctrico -ayudas, exención de impuestos en la compra, de impuesto de circulación, de peajes en las autopistas, de tasas de aparcamiento en el centro de las ciudades, aparte de que el combustible (la electricidad) paga mucho menos impuestos que la gasolina/gasóleo- es inviable cuando el coche eléctrico alcance una cuota significativa por el agujero que supone para las arcas públicas. 

Así que lo que se pretende en el resto de Europa es empujar -con prohibiciones de circulación y multas a las automovilísticas por las emisiones- a que los fabricantes compriman sus ya escasos márgenes e incluso entren en pérdidas, para que disminuya el precio del coche eléctrico respecto al convencional y así sea más atractivo para el ciudadano la compra y se minimice el coste para la Hacienda pública.
Con lo cual el desastre para el sector viene más bien impulsado por la actitud de los gobiernos,  salvo que vean que hay un peligro inminente de cierre de fábricas en el sector y pérdida masiva de trabajos en uno de los pocos sectores de calidad de empleo que quedan en Europa.

Joder, cualquiera que te lea de nuevas, que no sepa nada del pasado de Cobas, pensaría que el fondo esta en + 25% con tanta subida de valores que pones.

Y pensar que Amancio Ortega podría comprar esta empresa a precios actuales, quizás sólo con menos de una quinta parte de su patrimonio.......
Claro que es una empresa histórica y emblemática francesa(fundada en 1898).......los franceses no lo podrían soportar! igual no lo dejaban.

Dudo mucho que los mercados estén descontado con esa virulencia el tema del coche eléctrico a estas alturas ..... y más cuando es muy probable que los principales automakers se coman ese mercado. Admito un impacto, hasta impacto serio diría. Pero no mucho más.

Creo que Renault está sufriendo por diversos motivos:

1. - No tiene un producto de valor diferencial. Compite por abajo y cuando el mercado se mueve, son estos automakers los que más sufren.
2. - Los resultados que están presentando son lamentables de malos. Es posible que en el agregado de 2019 presenten FCF negativo.
3. - Internamente tienen un chocho montado de narices, nadie sabe qué va a pasar con la alianza con Nissan (tal vez lo sepan todos los fondos que han soltado las acciones los últimos meses).
4. - La gestión de la oportunidad de fusión con FCA ha sido terrible. Se han quedado sin una opción clara.

Todo esto genera incertidumbre, y el dinero no tiene ninguna necesidad de estar donde hay incertidumbre. A golpe de click se va a otro sitio y listo.

Lástima que Analytics no siga posteando porque del negocio de Renault sabe un huevo.

as expected

Estoy en las mismas.

Me lo planteo como inversiones de meses y no coincidir con el tema del dividendo que no es más que una pérdida de dinero.

No se a los que venimos del shipping el sector del automovil tiene pinta de ser hasta amable....al menos son fraceses, no griegos...jajaja

Los autos son cíclicos, los barcos son un timo en los que el los directivos + bancos ganan el 100% de las ocasiones y los inversores ganan sólo el 5% de las ocasiones.