Pulso de Mercado: Intradía

 

  

La escasez de productos refinados sigue consumiendo etapas, cada una de las cuales un poco más inquietante que la anterior. Primero fueron los serios avisos desde grandes organismos con la Agencia Internacional de la Energía (AIE) o los propios traders de materias primas, poco después llegaron las fuertes subidas de precios al diésel, la gasolina, el queroseno... y ahora empieza a producirse una escasez real y tangible que ya se puede observar en la segunda economía más grande de Europa. En Francia, unas 1.500 estaciones de servicio han informado al Gobierno de que se encuentran en situación de desabastecimiento, es decir, que se han quedado sin gasolina o sin diésel a la espera de recibir nuevos cargamentos. Todo hace indicar que la gran mayoría de estas gasolineras están teniendo problema para recibir cargamentos de diésel en un momento en el que la demanda podría haberse incrementado de forma temporal por el miedo de los conductores a que la crisis de los productos refinados se agrave en las próximas semanas.

Alrededor del 15% de las aproximadamente 10.000 estaciones de servicio registradas en Francia se han quedado sin gasolina o diésel (o ambos) el día 20 de este mes, según ha informado la cadena francesa TF1 con datos oficiales publicados por el Ministerio de Economía de Francia. Aunque la noticia esta tomando fuerza ahora, en las últimas semanas ya se habían comenzado a registrar los primeros avisos de las estaciones de servicio. De hecho, dicha proporción se situaba por ya entre el 7 y el 9% a mediados de la semana pasada, pero aumentó drásticamente en cuestión de días. Los precios del diésel en Europa alcanzaron recientemente un récord de 2,39 euros por litro, según revelan desde la agencia Reuters.

Este mismo martes a las 17 horas se anunciarán en Francia nuevos paquetes de ayudas para contrarrestar la rápida subida de precios de los combustibles en el país galo. Además se podría anunciar alguna otra medida que pueda aliviar la escasez de combustible, aunque parece poco probable que haya intervenciones a corto plazo que puedan hacer algo real y tangible para aumentar la oferta de diésel y gasolina en el país.

El desabastecimiento se produce tras una fuerte caída en el tráfico de petroleros a través del estrecho de Ormuz, en medio de la intensificación de las hostilidades entre EEUU e Irán, sumada a la paralización total del oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudí tras un ataque con drones lanzado desde Irak. Con todo Saudi Aramco, la gran petrolera saudí, notificó recientemente a al menos dos importantes clientes europeos de refino que no podría asignar los volúmenes de crudo contratados para el próximo mes, informó la agencia estatal rusa RIA Novosti. Aramco también ha comunicado a sus clientes europeos que cancelará algunas entregas de crudo previstas para finales de este mes.

A todo ello hay que sumarle los constantes ataques de drones ucranianos sobre las mayores refinerías de Rusia, uno de los grandes exportadores de diésel a nivel mundial. Rusia se ha visto obligada a restringir sus exportaciones de diésel para poder abastecer el mercado interno. Antes de tomar esta decisión se hicieron populares las interminables colas en las gasolineras rusas donde cientos de conductores discutían por intentar llenar sus depósitos. 
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La situación es grave. Rusia estaría a punto de prorrogar la prohibición de la mayor parte de las exportaciones de diésel más allá de finales de septiembre, según acaba de publicar la agencia Bloomberg. Existe el entendimiento de que la prohibición se ampliará, señalaron dichas fuentes, que pidieron no ser identificadas al hablar de deliberaciones internas. Ahora solo queda determinar por cuánto tiempo 8si un mes más o tal vez incluso más tiempo), indicó una de las personas a la agencia estadounidense.

Rusia impuso la prohibición en julio, cuando una oleada de ataques ucranianos contra sus refinerías hundió los niveles de procesamiento de petróleo a mínimos de varios años. Las restricciones a la exportación, concebidas inicialmente para durar apenas unas semanas, se prorrogaron posteriormente hasta agosto y luego hasta finales de septiembre, a medida que proseguían los ataques.ELECONOMISTA.ES

Esta crisis está golpeando al mundo entero, aunque por ahora quede reflejada de forma más notable en Francia. La segunda mayor economía de Europa apenas produce petróleo (tiene unos pocos yacimientos poco productivos) y, además, su capacidad de refino es muy inferior al consumo diario de diésel y gasolina, por lo que Francia necesita importar casi todos los combustibles que consume.

Juan Ramón Rallo, Doctor en Economía, añade además que TotalEnergies (el gran distribuidor de combustible en Francia) se autoimpuso unos precios límite(una especie de tope al precio) para la gasolina y el diésel que le impiden trasladar todo la subida de precios a los clientes, lo que al mismo tiempo perjudica a esta empresas para comprar combustibles en el mercado, puesto que no puede pagar los mismos precios que otros competidores europeos. Esto está provocando, por ahora, que buena parte del combustible producido en Europa vaya a otros países que pueden pagar precios más altos que Francia. 

 

Irán ha ofrecido reabrir el estratégico estrecho de Ormuz en un plazo de siete días si EEUU levanta el bloqueo militar sobre sus puertos. Así avanza el medio japonés Kyodo News el que sería un intento de Teherán por impulsar la diplomacia y reactivar sus mermadas exportaciones de petróleo. Este bloqueo ha estrangulado una de las principales fuentes de ingresos del país, forzándolo a impulsar una ofensiva diplomática en la Asamblea General de la ONU para aliviar la asfixia económica.

La reapertura de este corredor energético de vital importancia global podría normalizar un flujo comercial que actualmente se encuentra muy por debajo de sus niveles previos al conflicto en Oriente Medio. No obstante, la estabilidad del mercado energético sigue supeditada al avance de estas negociaciones, bajo la amenaza latente de una escalada militar si Washington no responde a las demandas antes de que expire el plazo límite fijado por las autoridades iraníes. ELECONOMISTA.ES

Está claro que quien manda es IRAN,el del pelo naranja cada vez da mas tumbos.Vienen malos tiempos.....

 

  

Irán reitera que no reabrirá el estrecho de Ormuz hasta que no se cumplan sus condiciones

El presidente del Parlamento de Irán, Mohamad Baqer Qalibaf, ha reiterado este domingo que no se permitirá el libre tránsito por el estrecho de Ormuz hasta que no se acepten las condiciones planteadas por Teherán, entre las cuales están el levantamiento de las sanciones y el fin de las hostilidades.

Leer más: https://www.europapress.es/internacional/noticia-iran-reitera-no-reabrira-estrecho-ormuz-no-cumplan-condiciones-20260920094835.html

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La oficina de estadística del país ha conformado que el déficit de Italia del año pasado se situó en el 3,1%, lo que supone un revés para el Gobierno de la primera ministra Giorgia Meloni, que esperaba una revisión al alza. La tasa de crecimiento del año pasado se revisó al alza, pasando del 0,5% al 0,6%, pero eso no fue suficiente para reducir el déficit presupuestario, según los datos del Istat publicados este martes en Roma.

Aunque sigue siendo bajo en comparación con países similares como Francia, el déficit se mantiene claramente por encima del límite máximo del 3% de la Unión Europea, lo que retrasa la salida de Italia del Procedimiento de Déficit Excesivo del bloque. Se trata de un régimen de supervisión de la UE que incluye una 'lista negra' de países con déficits elevados, que deben pasar por lo que se conoce como el "brazo correctivo" de Bruselas.eleconomista.es

El resultado supone otro revés para Meloni, cuyo Gobierno se tambalea por la guerra con Irán y tiene la mirada puesta en las elecciones nacionales del año que viene. Tanto ella como el ministro de Hacienda, Giancarlo Giorgetti, han trabajado duro para mantener el déficit bajo. Por ahora, Meloni tendrá que hacer frente a más obstáculos mientras sigue intentando aumentar el gasto en defensa y energía. 

Exacto: Para qué discutir con el mercado, si quiere comprarte mierda a buen precio, se la vendes. 

 

Trafigura se dispone a sacar a bolsa por primera vez una de sus divisiones con la cotización de su división de superpetroleros, en un momento en que la empresa de comercio de materias primas busca sacar partido de las tarifas récord provocadas por la crisis en el Golfo. El grupo anunció el lunes que tenía previsto recaudar unos 500 millones de dólares mediante una colocación privada de Volare Shipping, antes de su salida a bolsa en la Bolsa de Oslo a principios de octubre. Los fondos recaudados se invertirán en ampliar la flota de superpetroleros de Volare para fletarlos en el mercado al contado.

Andrea Olivi, director de transporte marítimo de Trafigura, señaló que, aunque la salida a bolsa se llevaba planeando desde hacía tiempo, en las últimas semanas se había producido un "cambio de paradigma" en el mercado de los petroleros de gran tamaño, ya que las empresas petroleras de Oriente Medio habían comenzado a comprar buques para controlar mejor sus exportaciones. "Creemos que esta nueva tendencia acaba de comenzar y seguirá desarrollándose en los próximos meses y trimestres. Y esto se traducirá en un nivel mínimo más alto de beneficios y precios de los activos", afirmó.

Volare saldrá a bolsa con una flota de seis superpetroleros en servicio y otros ocho en construcción, informa el Financial Times. La flota será gestionada por Trafigura, el segundo mayor comerciante de petróleo del mundo. La empresa ya gestiona unos 500 buques, incluidos 250 petroleros, como parte de sus actividades comerciales. eleconomista.es