Pulso de Mercado: Intradía

 

  

El encarecimiento de las materias primas, los problemas en la cadena de suministro y la subida de los costes energéticos está provocando ya una fuerte subida del precio de los alimentos. De acuerdo con el informe mensual que elabora la organización agraria Coag, en el último año productos básicos de la cesta de la compra han subido ya más de un 15% de precio y el problema es que, tal y como advirtió la semana pasada el presidente de Aecoc, Ignacio González, "lo peor puede estar por venir".

De momento, y de acuerdo siempre con los datos de Coag, los tomates de ensalada se han encarecido un 16,9%, pasando en solo los últimos doce meses de 1,77 a 2,07 euros el kilo; las peras suben un 15,6%, hasta 2,59 euros; las manzanas un 15%, a 2,46 euros: el aceite de oliva un 6,1%, desde 3,88 a 4,12 euros el kilo y la carne de conejo, pollo y cerdo aumenta un 4,7%, un 3,5% y un 1,5% respectivamente. 
https://www.eleconomista.es/retail/noticias/11447841/10/21/Alimentos-basicos-de-la-cesta-de-la-compra-se-encarecen-ya-mas-de-un-15-ante-la-subida-de-la-energia-y-las-materias-primas.html

 

  

Algo no está bien en la globalización cuando el comprador de un coche debe esperar nueve meses para recibir su vehículo; cuando los barcos cargados de contenedores hacen cola durante más de una semana en los puertos de Róterdam, Amberes o Los Ángeles. Algo pasa cuando en la industria juguetera hay empresas que no saben si tendrán a tiempo sus productos para la lucrativa campaña navideña. Cuando las plantas de automóviles paran porque no tienen semiconductores y las obras se demoran ante la escasez de madera, aluminio o acero. Incluso el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha bajado a la arena para decirles a distribuidoras como Fedex y UPS que dormir es un lujo que no pueden permitirse en plena crisis de las cadenas de suministro y que deben repartir las 24 horas, 7 días a la semana, para aliviar el monumental atasco de bienes acumulados en almacenes y buques.

El comercio mundial, un éxito logístico durante décadas, lleva 20 meses noqueado por la pandemia. Primero fue el cierre de fronteras y fábricas. Últimamente, una demanda inasumible en un contexto de interrupciones en las factorías por contagios puntuales, la alarmante escasez de chips, un aumento del ahorro por los estímulos públicos que está yendo a parar a la compra de bienes físicos ante el parón de los servicios, la arriesgada dependencia de China, la falta de camioneros y un encarecimiento generalizado por los precios al alza de la energía, las materias primas y el transporte de contenedores.

https://elpais.com/economia/2021-10-24/la-crisis-de-suministros-atasca-la-globalizacion-obras-paradas-videoconsolas-agotadas-y-nueve-meses-para-recibir-un-coche.html