IAG ¿buen momento?

Otro verano perdido: 

yo la espero en la MM200

 

Muchas tendrán que hacer dilución o emisión de más bonos...
Muchos de los A380 que están almacenados en el desierto de Australia y en otros lugares ya no volarán más... serán reconvertidos para vuelos cargo. 

El A380 siempre fue un avión de postureo, que no salía rentable, que las aerolíneas compraban por imagen, y que generaba una serie de problemas añadidos a la hora de gestionar el tráfico aéreo.

Ahora hace falta eficiencia, no postureo, y billetes caros. Un vuelo no puede costar menos que el taxi al aeropuerto.

Paradojas de la pandemia...
https://serenitymarkets.com/todos-los-comentarios/intradia/la-escasez-de-aviones-comerciales-de-los-modelos-mas-nuevos-esta-elevando-los-precios-de-los-aviones-de-segunda-mano

Pues que se pasen por los aeropuertos donde tienen aparcados cogiendo polvo todos esos aviones de segunda mano, que hay unos cuantos...

 

La junta general de accionistas de IAGha aprobado la reelección de Luis Gallego como consejero ejecutivo del grupo. Así, el consejo de administración de la compañía queda compuesto por Javier Ferrán como presidente; Alberto Terol Esteban como Senior Independent Director; Luis Gallego como consejero delegado y los vocales Giles Agutter, Peggy Bruzelius, Eva Castillo Sanz, Heather Ann McSharry, Margaret Ewing, Maurice Lam, Robin Phillips, Emilio Saracho y Nicola Shaw, según lo ha notificado la compañía a la CNMV.

La junta también ha validado a Maurice Lam como miembro de la Comisión de Auditoría y Cumplimiento, tras la dimisión de Alberto Terol Esteban, y como miembro de la Comisión de Seguridad, Medio Ambiente y Responsabilidad Corporativa en sustitución de Javier Ferrán.