A ver para mi nada ha cambiado, cromos, puestos pero la misma cantinela y el cuento de la lechera que nunca llega a materializarse.
Hay gente que lanza las campanas al vuelo y no tiene ni idea de lo que paso en el trascurso del paso del MAB al MC y viven en los mundos de yupi, pero bueno es su problema no el mio, ni mucho menos, pero no digan bobadas por favor.
Querer pasar al MC de nuevo a car le va a ir un riñón y el otro ojo de la cara, ya se dijo en julio cuando pidió salir al MC (en concreto aguaserena) que car se había dado no un tiro en el pie sino en la sien. Se refería a las cuentas... mas tarde se materializo en la auditoria previa al paso al MC y la suspensión por vinculadas. A parte car reconoce un gasto de 2M€ (casi nada, total en el MC la iban a atar en corto y en car hay bastante que atar por lo que se ve)
No obstante el problemón sigue ahí, no generan beneficios ni para pagar intereses, el pasivo crece exponencialmente y han de sacar del saco factorías improductivas (han señalado alguna en el informe de PWC) y la aeronáutica se desvance en pro de automoción. Al final Tarrago se quedara solo con Marpro que es la que tira de la mula automoción, desde que le he oído hablar en los periódicos no dice nada mas que coche, coche y mas coche. Hasta un periodista le dijo, oiga ud y la aeronáutica? (Ah si debió decir, Aviones.... coches con alas?)
Primero que CAR con JMTarrago consiga un contrato de algo y luego que siga, que eso de ser uno de los pocos proveedores de piezas en FC en automoción van ya con retraso y del bueno, a ver si se creen que son los únicos aquí en España...5 fabricas mas... tela!
