Abertis, seguimiento del valor

Parece que te han leído: (una de cal)
http://okdiario.com/economia/empresas/abertis-prepara-mas-800-millones-realizar-compras-estados-unidos-142342
S2

Lo ves Conquense, yo no había leido esta noticia, pero es lo que yo haría asi tuviera una empresa de esas características. Me cierran por aquí, pues intento abrir otra por allá. Además el tipo de negocio de Abertis en cuanto al mantenimiento, en la mayoría de países donde opera, no hay excesivos daños en sus vías por efectos de la climatología, entre otros. Es un buen negocio y si no está la cotización en los 20€, todos sabemos a qué es debido. Reparten dos dividendos al año y una AK liberada 1x20. Saludos y suerte colega.

he mirado el informe anual de Abertis y sí, aproximadamente entre 1/4 o 1/3 del ingreso total de la compañía viene de todas las concesiones españolas. 1200 millones aprox, pero supongo que la empresa no es tonta, si no hay negocio en España en el futuro, lo habrá en otra parte, puesto que los otros 3/4 de volumen de negocio vienen de otros países del resto del mundo, sobre todo Francia. La pregunta ahora es ¿si las concesiones dejan de ser rentables para la empresa privada dejarán de licitar por ellas, entonces las asumirá el Estado a partir de ahora aumentando su deuda y creando el tejido empresarial necesario?...Ya sabemos todos como funcionan las empresas del Estado...arruinando al estado, un saludo.

Claro, pero qué más les da si arruinan al Estado si colocan a todos sus parientes y enchufados y afiliados?
S2
Como decía Góngora.."ande yo caliente y ríase la gente"

Quien serán los accionistas del otro 51%? (serán los "expropiados")? Igual el perjuicio para éstos no es tan significativo como nos pensamos ... el Estado no está como para tirar cohetes a nivel déficit público, así que creo que van a tener que hacerse los números bien antes de tomar la decisión de hacerse cargo de ello, ya que imagino que estos activos no van a ser tan rentables como lo son para las concesionarias - ¿O es que se van a hacer "impopulares" entre el pueblo cobrando las mismas tarifas que las concesionarias cuando "los activos están más que amortizados" (que es el argumento de las izquierdas catalanas para defender su gratuidad)?

SECTOR AUTOPISTAS.- Se ha filtrado que el Mº de Fomento trabaja en un documento que podría convertirse en ley tras las elecciones del 26/6 (en caso de que haya continuidad en el gobierno, se sobreentiende) que establece que todas las concesiones de autopistas revertirían al Estado al vencimiento de su plazo natural, de manera que no tendrían lugar más prórrogas en los plazos de las concesiones a cambio de otras contraprestaciones (ampliación de carriles, construcción de tramos, etc.). Esto haría necesario crear una empresa pública de autopistas nacionales, que se haría cargo de las concesiones cuyo plazo expirase. Parece que la idea es que la participación estatal en esa sociedad sea del 49% para que su deuda no compute como deuda pública, para lo cual tendrían que incorporarse otros socios con participaciones de menor peso, de manera que el Estado retuviera las decisiones de gestión como principal accionista minoritario. El objetivo sería dotar a la nueva sociedad estatal de autopistas de una serie de autopistas rentables que compensen aquellas que no lo sean. OPINIÓN: Es una mala noticia para el sector (Abertis, Sacyr y Ferrovial como principales perjudicadas) puesto que normalmente una concesión de autopista es más rentable a medida que se acerca a al final de su plazo concesional y, sobre todo, continúa siéndolo si se prorroga esa concesión a cambio de mejoras negociadas en la infraestructura. Esto restará atractivo a las nuevas concesiones que puedan autorizarse y reducirá la capacidad de crecimiento a las compañías concesionarias privadas, puesto que no puede contar con prórrogas para las concesiones que ya tienen en cartera y las nuevas concesiones probablemente serán menos rentables en la medida que sólo podrán contar con el plazo concesional inicial, sin dar por supuesto que luego se concederán prórrogas. Entendemos que este planteamiento es consecuencia de las malas experiencias sufridas con las denominadas “autopistas radiales”, cuyos rescates ante la falta de rentabilidad económica ha derivado en negociaciones y soluciones muy duras tanto con los bancos que las financiaban como con las constructoras que las construyeron y posteriormente gestionaron. Si este planteamiento saliera adelante, las primeras autopistas afectadas serían la AP-1 Burgos – Guipúzcoa de Itínere/Sacyr cuyo plazo concesional expira en 2018 y la AP-7 del corredor del Mediterráneo de Abertis que vence en 2019. Por tanto, es probable que las cotizaciones de ambas compañías se vean hoy negativamente afectadas por esta noticia.

fuente bankinter

Ya tenemos fechas para la ampliación de este año, del 30 de Mayo al 13 de Junio.

¿Cómo funciona este tipo de ampliación? ¿Es como un reparto de dividendo vía script? que te dan (suponiendo que tenga 100 acciones) 100 derechos de suscripcion y se descuenta el día ex-date del precio de acción.

Es que estoy interesado en entrar en Abertis y estaba esperando a saber algo de la ampliación de este año.

gracias.