Endurance Motive (END), nuevo valor para el BME Growth

Gracias por la info. Yo por ahora estoy con Volta (también medio/largo plazo), aunque quizá añada alguna más. Mucha suerte!

Europa impulsará la producción de baterías a medida que se acelera el cambio eléctrico

PARÍS (JapanTimes) - 26/07 - A medida que las ventas de automóviles eléctricos despegan y los motores de gas se enfrentan a la eliminación gradual para 2035, Europa está buscando desarrollar su propia base de producción de baterías.

Lejos de ser autónoma, Europa necesita acelerar la producción de baterías domésticas como un problema de seguridad nacional, así como un impulso para las empresas y el empleo.Las baterías que alimentan los coches eléctricos, que pesan hasta 600 kilogramos, representan una parte considerable del valor del vehículo.

Por el momento, se producen principalmente en Asia, siendo China, Corea del Sur y Japón los principales fabricantes.

Con un anuncio de mediados de julio de que tiene la intención de prohibir la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel para 2035, la Comisión Europea ha establecido un calendario para el cambio del bloque a los coches eléctricos.

Muchos fabricantes de automóviles, habiendo percibido en qué dirección sopla el viento con los gobiernos, ahora han anunciado planes para cambiar hacia los vehículos eléctricos.

Daimler de Alemania fue el último, y anunció la semana pasada que a partir de 2025 lanzará solo plataformas de vehículos eléctricos mientras se prepara para un cambio completo a los autos eléctricos a partir de 2030.

No son solo los gobiernos los que impulsan el cambio, ya que los últimos datos europeos muestran que los coches eléctricos duplicaron su cuota de mercado en el segundo trimestre de 2021. Si Europa va a cambiar a los coches eléctricos, necesitará muchas baterías.

Después de años de lento progreso, ahora hay planes para invertir 40.000 millones de euros (47.000 millones de dólares) en 38 fábricas europeas que podrían producir 1.000 gigavatios hora de baterías al año, según Transport & Environment, una organización no gubernamental.

Con una capacidad promedio de batería de 60 kilovatios hora, eso sería suficiente para alimentar 16.7 millones de vehículos, según el grupo.

Una iniciativa es la sueca Northvolt, que ya tiene una fábrica en construcción que producirá baterías con una capacidad total de 150 gigavatios hora para 2030.

Volkswagen es un socio importante y el fabricante de automóviles alemán también busca construir otras cinco fábricas.

Daimler, como parte de su anuncio la semana pasada, dijo que construiría ocho fábricas de baterías en todo el mundo para sus autos Mercedes-Benz y Smart.

Stellantis, que incluye 12 marcas, incluidas Fiat, Chrysler, Jeep y Peugeot, planea construir cinco fábricas en Europa y América del Norte.

Tesla espera abrir su primera "gigafábrica" ​​europea cerca de Berlín a finales de este año, que afirma será el sitio de producción de celdas de batería más grande del mundo con 250 gigavatios hora de capacidad en 2030.

El vicepresidente de la Comisión de la UE, Maros Sefcovic, dijo recientemente que las fábricas planificadas ponen a la UE "bien encaminada para lograr una autonomía estratégica abierta en este sector crítico".

Olivier Montique, analista automotriz de Fitch Solutions, no comparte esa opinión. Dijo que las instalaciones planificadas "convertirán al bloque en un actor importante en el espacio, pero no le permitirán satisfacer ni cerca de toda su demanda interna de baterías para vehículos eléctricos". Montique dijo que esa es la razón por la que los fabricantes de automóviles todavía están trabajando con los fabricantes de baterías asiáticos.

Envision AESC de China se está asociando con Nissan y Renault para construir fábricas en Gran Bretaña y Francia. Las empresas surcoreanas LG Chem y SKI tienen plantas en Polonia y Hungría, mientras que la china CATL está construyendo una en Alemania.

Por supuesto, las materias primas son esenciales para la fabricación de baterías.

Las baterías de automóvil utilizan actualmente tecnología de iones de litio, similar a la que alimenta la mayoría de los dispositivos electrónicos en la actualidad. A menos que haya un avance rápido en las baterías de estado sólido que podrían usar otros materiales, se necesitarán grandes cantidades de litio.

Europa tiene fuentes nacionales de litio, especialmente en la República Checa y Alemania, pero probablemente también tendrá que depender de las importaciones.

Montique dijo que Europa probablemente terminaría “desarrollando acuerdos de suministro con mercados donde hay abundantes recursos, lazos diplomáticos favorables y sólidos marcos de inversión” para reducir la amenaza de escasez. 

Esta empresa no fábrica baterías, sólo las ensambla.

Debo decir que las pequeñas que llevo en cartera con importes bajos, EvGo y Fastned, son demasiado moviditas para mi gusto. Fastned hace hoy un +6% y EvGo un -15%...

Saludos

Buenas tardes, 

te comento, mi aventura con EvGo fue muy breve... salieron a bolsa el 2 de julio, y ayer ya estaban ampliando capital... emitieron un 7% de acciones, diluyendo el valor para los accionistas. 

No ha sentado nada bien, yo ya he vendido, por suerte estaba poco invertido, en vez de caer un 7%, ayer cayó un 15% y cerro con casi un 20% de pérdidas ese día, y hoy cae otro 4%, de momento. Lo que han hecho es volar por los aires la confianza de aquellos que confiaron en la empresa... A quien se le ocurre salir a bolsa y un mes después emitir acciones... Cualquiera se mete ahora, quizás mañana les da por ampliar otra vez... no seré el único que piensa así. Byebye EvGo... 

No sé si esto es lo normal con las SPACs, espero que no, menudo timo.

Saludos

Hombre las spacs no tienen muy buena fama; lo de la ampliación que comentas no sabía, y me sorprende no sólo porque acaba de salir sino porque normalmente los primeros ejercicios ya estan fully funded al salir la spac; habría que ver lo que dice el investor presentation sobre el plan que tenían. Sería interesante saber porqué han hecho el aumento, si es para mejorar el negocio o porque han quemado más pasta de la cuenta. En todo caso es feo hacerlo así y ahora desde luego.

Yo con Volta sin grandes noticias pero veo que acaban de anunciar que se van a expandir en Europa. Salvo error de esto no se decía nada en los materiales; el plan era crecer en EEUU, lo cual me parece raro. Por otra parte, tendrian que estar poniendo estaciones ev como si no hubiera un mañana y no me ha dado esa impresión.. De momento aguanto pero con la mosca detrás de la oreja.

Gracias por tu mensaje y mucha suerte!

Suerte, espero que te vaya mucho mejor. El 11 presenta EvGo resultados, tendrán mucho que explicar.

Saludos

Te felicito por el razonamiento de Volta, otros lo verían como una oportunidad. Que la empresa se desvíe de los planes iniciales en un corto plazo siempre es mala señal.

Por si fuera de interés; hoy he salido de Volta sin pérdidas apreciables. El motivo es triple: lo ya expuesto en posts anteriores (expansión en Europa, pocas noticias sobre instalación de nuevos cargadores etc.), coste de oportunidad y -como novedad- que me he dado una ostia muy gorda con otra Spac (Katapult). Espero revertir lo segundo a medio plazo al menos en parte pero la lección que saco a título personal es que mejor evitar la inversión en Spacs. Acaso la (mala) fama que tienen esté justificada.

Hola,
Alguien sabe en que fecha presentará resultados Endurance Motive  END ?

Hola Imaginario,
Sabes la fecha en que presentará resultados esta empresa?

Hola, pues la verdad que no; de hecho no la conocia; esta tarde lo miro y te digo.

Estoy en el barco, las baterías son el futuro. Compartamos noticias y análisis de esta small cap.

Hola,

Esta empresa cotiza en BME Growth. Veo que se trata de una empresa muy pequeña (al cierre de 2020 patrimonio neto de menos de 3M€). Como información periódica, la empresa tiene que presentar: (i) un informe semestral; y (ii) las cuentas anuales. El informe semestral se tiene que presentar dentro de los 4 meses siguientes al final del 1er semestre del ejercicio anual. Las cuentas anuales se tienen que presentar "lo antes posible y en todo caso no más tarde 4 meses después de cerrarse el ejercicio. Así que si mantienen ejercicio con cierre a 31-12 (en 2020 al menos fue así), deberías disponer del informe de H1 antes de que finalice octubre de este año. 

Esto se regula en el art. 21 del Reglamento de BME Growth, y más específicamente en el art. 2, apdo. 2.1, letras a y b de la Circular 3/2020. A continuación vínculos a uno y otra:

https://www.bmegrowth.es/docs/normativa/esp/circulares/2020/Reglamento_BME_MTF_Equity.pdf

https://www.bmegrowth.es/docs/normativa/esp/circulares/2020/3_2020_CIRC_INFORMACI%C3%93N_BME_Growth.pdf

Suerte!

El negocio es el futuro pero la falta de liquidez es un riesgo, hace años estuve en otra micro cap siempre infravalorada pero iliquida, al final la sacaron de bolsa por debajo de su valor. 

Compartid cualquier noticia plis!