Nio Inc (NIO): seguimiento de la acción

 

La china NIO se ha llegado a dejar cerca de un 20% en Wall Street

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El sector del coche eléctrico no está pasando por un buen momento. Las caídas generales en el Nasdaq están lastrando a valores como Tesla o Nio que este martes registran fuertes descensos.

La china Nio ha retrocedido más de un 3% aunque ha llegado a desplomarse un 20% después de terminar el lunes con caídas cercanas al 8%. Los números rojos de los últimos meses son tales que se deja casi un 40% desde los máximos históricos registrados en enero.

Muy parecido es el recorrido de Tesla. Los de Elon Musk extienden las caídas del lunes y se han dejado un 2,19% este martes después de caer un 8% el lunes. Sus acciones están en los 698 dólares, nivel que no se veía desde finales de diciembre. Desde que marcó nuevos máximos históricos en enero, en los 900 dólares, se deja un 30%.

Tampoco está siendo un buen martes para XPeng y Li Auto. Ambas se han dejado un 0,25% y un 3% respectivamente y se desploman cerca de un 50% desde sus máximos históricos. El recorrido de ambos valores es muy similar. Debutaron en el parqué el verano pasado y cerraron su primera año bursátil con avances del 65% y el 58% respectivamente.

Las fuertes caídas de los últimos días se producen después de haber sido los grandes ganadores de 2020. Los de Elon Musk cerraron en año pasado con una revalorización del 743% y por encima de los 700 dólares, realizó un split sobre sus acciones a finales de agosto.

Las alzas de Telsa en 2020 con pequeñas en comparación con las de su rival chino. Sus títulos se dispararon más de un 1.100%, pasando de los 4,10 dólares a los 48,74 con los que cerró la última sesión del año. Durante esa jornada llegó a superar los 50 dólares.

Fuente.- Bolsamanía

El tecnológico se deja un 8% en las últimas cinco sesiones

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Cada vez que el Nasdaq encadena 3-4 sesiones de caídas importantes los nervios afloran en muchos de los inversores, sobre todo de aquellos que miran el día a día y pierden la perspectiva general del mercado.

Si hay un índice que no ha parado de subir en la última década, y con mucha diferencia sobre los demás, es el Nasdaq 100. Pero esto no quiere decir que no pueda corregir con fuerza. Pues claro que sí. Dentro de toda gran tendencia alcista de fondo siempre tenemos correcciones importantes (fases de reacción). ¿O todavía no sabemos que los precios en los mercados se mueven en dientes de sierra? Sin ir más lejos el Nasdaq se dejó un 30% en febrero y marzo de 2020 y teniendo en cuenta las recientes caídas este acumula una subida desde los mínimos de 2020 de más del 90%. No es bueno mirar solo el día a día porque al final los árboles nos impiden ver el bosque y perdemos la perspectiva de fondo, siempre tan importante.

En el muy corto plazo el índice ha dejado dos amplios huecos bajistas, por definición resistencia, en los 13.223 y los 13.580 puntos. En la medida en que no se cierre el último de los 'gaps' no tendremos ninguna señal de fortaleza de corto plazo. Como zonas de soporte más importantes en este momento tenemos los mínimos de este martes (12.758), los 12.440 puntos (máximos de septiembre) y sobre todo la zona de los aproximadamente 11.745 puntos: por donde pasa el soporte dinámico que une los mínimos crecientes de julio, septiembre y octubre.

Gráfico diario del Nasdaq 100

Fuente.- Bolsamanía

Buenos días

A día de hoy, las diferentes compañías automovilísticas compiten por lanzar el coche eléctrico con las mejores prestaciones hasta la fecha, pero, la realidad es que ninguna había conseguido hacerle sombra a Tesla y a sus lujosos y exquisitos Tesla Model X o Tesla Model 3. Pero la cosa ha cambiado y, por fin, le ha salido un duro competidor al que es uno de los hombres más ricos del mundo. La marca china NIO, fundada en 2014, se ha puesto las pilas y ha creado el NIO ET7, un modelo que promete revolucionar el mercado europeo y americano a mediados del 2021 y que, dicho sea de paso, guarda cierto parecido con los diseños de la firma de Elon Musk. Estéticamente esta berlina, cuyas dimensiones son 5.098 mm de largo, 1.987 mm de ancho y 1.505 mm de alto, ofrece líneas elegantes y fluidas, faros rasgados en el frontal, una tira de LED en la parte posterior que cruza todo el coche a lo ancho, puertas sin marco con ajuste de cierre eléctrico y tirador escamoteable. El diseño del NIO ET7 es muy similar a los modelos de Tesla - © NIO En su interior, sus pasajeros encontrarán un cuadro de instrumentos digital con pantalla HDR de 10,2 pulgadas en disposición vertical, salidas de aire invisibles e inteligentes y asientos calefactados y ventilados con función masaje. Incluye, también, un procesador dedicado Qualcomm Snapdragon de tercera generación con una completa conectividad: 5G, V2X, Bluetooth, Wi-Fi, sistema de reconocimiento de voz NOMI, llave UWB, que permite al teléfono ejercer de llave del coche, y un potente sistema de audio envolvente con 23 altavoces y 1.000 w de potencia. En el interior no falta la tecnología más puntera y un cuadro sencillo a la par que elegante - © NIO Cuenta con asientos calefactados y ventilados con opción masaje - © NIO Pero es bajo su carrocería donde reside el éxito de este modelo. El ET7 está equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que ofrecen una potencia total de 653 CV y un par motor máximo de 850 N. Solo necesita 3,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En lo que respecta a la batería, este diseño ofrece tres versiones. La más baja será de 70 kWh y una autonomía de 500 km, la intermedia con 100 kWh ofrecerá 700 km de autonomía y la de gama alta con 150 kWh promete recorrer 1.000 kilómetros sin parar a recargar. Para conseguir tal cifra, la compañía ha anunciado que las baterías se podrán cambiar en tan solo tres minutos en las Power Swap Station 2.0, unas estaciones aún en fase de desarrollo que permitirán cambiar la batería vacía por una llena de forma rápida y segura. Y ¡ojo!, porque las prestaciones de este modelo no se quedan aquí. El NIO ET7 viene equipado con tecnología puntera que le permite alcanzar el nivel 2 de conducción autónoma. Así, cuenta con una cámara de ocho megapíxeles de alta resolución, un sistema de rada LiDAR, 33 sensores, un alcance de 500 metros y un ángulo de 120 grados. Para procesar dicha información, este vehículo incluye el sistema Nvidia que, según indican desde la compañía, es más potente que el procesador que utiliza Tesla. El modelo con la batería más potente ofrece hasta 1.000 kilómetros de autonomía - © NIO Con estas prestaciones sería de esperar que los precios fueran astronómicos, pero nada más lejos de la realidad. Existen dos opciones de compra. La primera viene con baterías en alquiler desde unos 48.000 euros, mientras que si se opta por tener las baterías en propiedad su precio parte de los 56.000 euros.

Fuente.- Rassegna Stampa News