Con un valor de 640 mil dólares y diseñado por Jony Ive: así es el Ferrari Luce, el primer vehículo 100% eléctrico de Maranello
- Con el exterior a cargo del creador del iPhone y una capacidad nunca antes vista para cinco pasajeros, la marca italiana desafía su propio legado con un hatchback de 1035 caballos de fuerza.
- El rupturista modelo provocó una caída de más del 6 % en las acciones de la compañía y desató un fuerte debate entre los puristas de los superdeportivos tradicionales.
Ferrari ha presentado oficialmente el
Luce, su primer vehículo totalmente eléctrico, marcando un antes y un después en la historia de la icónica marca de Maranello. El automóvil, cuyo nombre significa
"luz" para evocar claridad y dirección, fue develado en la Vela di Calatrava en Roma. Con
un precio inicial de 550.000 euros (aproximadamente 640.000 dólares), las primeras entregas están programadas para el 2027.
Para este histórico lanzamiento,
Ferrari no siguió las convenciones de los superdeportivos tradicionales. El diseño exterior e interior fue encargado a
LoveFrom, la agencia fundada por el exjefe de diseño de Apple,
Sir Jony Ive, responsable de crear productos revolucionarios en el ámbito tecnológico.
El diseño del Ferrari Luce: rupturista y capacidad para cinco pasajeros
El Luce rompe múltiples esquemas dentro de la compañía italiana. Además de ser su primer vehículo eléctrico, también es su primer modelo de producción en serie con capacidad para cinco personas, incorporando un asiento central en la parte trasera. Gracias a su arquitectura eléctrica y la eliminación del túnel central, el automóvil cuenta con un piso completamente plano que ofrece un amplio espacio para las piernas
Entre sus características de diseño e ingeniería más destacadas se encuentran:
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Dimensiones inéditas: con una longitud de 5026 milímetros (197.8 pulgadas), es el Ferrari de producción más largo jamás fabricado. Además, es el más pesado de su historia, alcanzando los 2260 kilogramos (4982 libras).
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Configuración de ruedas: cuenta con la mayor configuración de llantas asimétricas jamás instalada en un Ferrari, utilizando rines de 23 pulgadas en la parte delantera y unos enormes de 24 pulgadas en la trasera.
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Puertas y carrocería: presenta puertas traseras de apertura inversa y funciona técnicamente como un hatchback de cinco puertas con un portón trasero que facilita el acceso a su maletero de 597 litros (21 pies cúbicos) de capacidad.
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Sustentabilidad y tecnología: el chasis y la carrocería están compuestos en un 75 % por aluminio reciclado. Además, utiliza cristal Corning Gorilla Glass de grado automotriz en su interior y una llave con tecnología de tinta electrónica (E Ink).
Motor del Ferrari Luce: potencia eléctrica y el "sonido" característico
En términos de rendimiento, el Luce está propulsado por cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) que generan una potencia combinada de 1035 caballos de fuerza. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 60 mph en tan solo 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 192 mph. Su paquete de baterías de 122 kWh y arquitectura de 800 voltios le otorga una autonomía estimada de 330 millas con carga completa.
Para no perder la esencia de la marca, Ferrari incorporó un sistema de sonido auténtico y mecánico. Mediante un acelerómetro de precisión ubicado en el centro del eje, el vehículo capta la textura dinámica y la vibración de los componentes rotatorios, ecualizándolos y amplificándolos de manera similar a una guitarra eléctrica cuando se conduce en modo de alto rendimiento.
Lanzamiento y precio: ¿Cuándo llega el Ferrari Luce al mercado?
Aunque la expectativa por el primer vehículo 100 % eléctrico de Maranello es alta, los compradores tendrán que esperar un poco más para tenerlo en sus garajes. Según confirmaron fuentes especializadas y la propia marca, la comercialización oficial del Ferrari Luce iniciará a principios de 2027, con las primeras entregas para Estados Unidos programadas para la primavera de ese mismo año
El cronograma de disponibilidad y los detalles comerciales clave para el mercado occidental se estructuran de la siguiente manera:
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Producción y primeras entregas: la fabricación comenzará a finales de 2026 en la nueva planta sostenible E-Building de Ferrari en Maranello, Italia. Las primeras unidades se destinarán al mercado europeo a principios de 2027, seguidas de cerca por los envíos a Norteamérica.
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Precio de lista: el Ferrari Luce mantendrá un valor base de 550.000 euros (aproximadamente 640.000 dólares). Este costo puede elevarse considerablemente al sumar las amplias opciones de configuración disponibles a través del programa exclusivo Ferrari Tailor Made.
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Exclusividad y asignación VIP: fiel a la tradición de la escudería, la producción será extremadamente limitada. Los coleccionistas de Ferrari de larga trayectoria y los clientes VIP tendrán prioridad absoluta para la asignación de las unidades y los requisitos de depósito.
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Protección del valor: con el fin de blindar la inversión de los compradores frente a la rápida depreciación de los vehículos eléctricos, la firma producirá la totalidad de los componentes de forma interna, garantizando el soporte y la reparación oficial a largo plazo para proteger su valor de reventa.
¿Cómo reaccionó el mercado al primer vehículo totalmente eléctrico de Ferrari?
El lanzamiento del Luce se produce en un momento complejo para la industria de lujo, donde competidores directos como Lamborghini y Porsche han reducido sus planes de electrificación ante la débil demanda y la fuerte competencia internacional.
La presentación generó una reacción inmediata en el mercado financiero: las acciones de Ferrari cayeron un 6.3 % durante la mañana del martes. Analistas de la industria atribuyeron esta caída a una mezcla de rechazo inicial al nuevo diseño y a los temores de los inversores sobre los altos costos de investigación y desarrollo que conlleva esta plataforma.
En redes sociales, el diseño del Luce generó opiniones fuertemente divididas, con usuarios que lo tildaron de "basura de depósito de chatarra" que destruye la marca, y otros que lo elogiaron como una "clase magistral absoluta en diseño". Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, defendió el proyecto señalando que crear un concepto tan innovador es inherentemente polarizador, pero confía en que el público aprenderá a apreciarlo en el futuro.
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