Embraer (ERJ)...

Abro hilo para seguir esta compañía de aviones de Brasil...

https://seekingalpha.com/article/4436500-embraer-stock-a-special-combination-of-value-and-growth

https://seekingalpha.com/article/4456193-embraer-better-positioned-for-aviation-transformation

https://embraer.com/global/en

https://seekingalpha.com/news/3790630-embraer-grabs-39b-order-from-us-lessor-azorra

Gran noticia...

Tras el golpetazo de MHI en está industria, Embraer, no para hacerlo bien en bolsa...

 Embraer (NYSE:ERJ) | Seeking Alpha 

Embraer rises after (NYSE:ERJ) | Seeking Alpha

Sigue muy bien...

Bestial subida en estos meses...

Grandes noticias...

 Boeing, Airbus, Embraer receive orders for 260 planes from American Airlines (NYSE:BA) | Seeking Alpha


Embraer Stock: Still A Buy Despite Downgrade And Miss (NYSE:ERJ) | Seeking Alpha 
 

No para de subir la jodía...

 Embraer Stock: Filling The Boeing Gap? (NYSE:ERJ) | Seeking Alpha 

 

El fabricante brasileño de aeronaves Embraer recortó sus pérdidas un 85,6% en el primer trimestre respecto al mismo período del año anterior, hasta registrar unos 'números rojos' de 12,8 millones de dólares (11,1 millones de euros) frente a los 88,9 millones de dólares (82,6 millones de euros) de los tres primeros meses de 2023.

La facturación de Embraer aumentó un 25,1% en términos interanuales, alcanzando una cifra de negocio de 896,9 millones de dólares (833 millones de euros). En tanto, los costes asociados a ventas y servicios se redujeron en un 55% interanual, hasta 727,9 millones de dólares (676 millones de euros).

Por segmentos, las ventas en aviación ejecutiva se multiplicaron por más de tres, mientras que se mantuvieron estables en el sector de aviación comercial. Por el contrario, la facturación en el área de defensa y seguridad cayó un 17% interanual.

La cartera de pedidos de Embraer en el primer trimestre llegó a 21.100 millones de dólares (19.595 millones de euros), un 13% que en el mismo período del año anterior, alcanzando cifras récord en algunos de sus segmentos.

Por su parte, el resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado ha sido de 47,1 millones de dólares (43,7 millones de euros), lo que supone más que triplicar la cifra del mismo período del año anterior. El margen Ebitda ajustado fue de 5,2%, 3,8 puntos porcentuales más.

En su informe de resultados divulgado este martes, la compañía ha ratificado sus previsiones para el año 2024, manteniendo su estimación de que las ventas se situarán entre los 6.000 y los 6.400 millones de dólares (5.570 y 5.940 millones de euros) al cierre del ejercicio 

 

Embraer registró un beneficio neto ajustado de 27,7 millones de dólares (23,5 millones de euros) entre enero y marzo, una cifra que supone un descenso del 44,6% frente al mismo período del año anterior, pese a que alcanzó ingresos récord para un primer trimestre, hasta los 1.446,7 millones de dólares (1.228 millones de euros), un 31% más, impulsado principalmente por los sectores de Defensa y Seguridad y Aviación Comercial.

Tal y como detalla en un comunicado, el resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en los 143,6 millones de dólares (122 millones de euros), una cifra un 32,3% superior a los 108,6 millones de dólares (92 millones de euros)de un año antes.

Por sectores, el segmento de Defensa y Seguridad experimentó un repunte de facturación del 63%, hasta los 227 millones de dólares (192,8 millones de euros), debido al KC-390 y a un aumento en las tasas de producción del A-29 Super Tucano.

Aviación Comercial también destacó con un crecimiento del 45% de la facturación, con 293 millones de dólares (249 millones de euros), que refleja principalmente mayores volúmenes y precios, mientras que en el segmento de Jets Ejecutivos incrementó sus ventas hasta los 418 millones de dólares (335 millones de euros), un 30% más.

Entre enero y marzo, Embraer entregó 44 aeronaves, con 13 unidades más en comparación a las 30 entregadas en el primer trimestre de 2025. Por su parte, la cartera de pedidos alcanzó los 32.100 millones de dólares (27.269,5 millones de euros), un 22% más que el año anterior, marcando su sexto máximo histórico consecutivo.

De cara a 2026, desde la firma brasileña reitera su previsión, pese al contexto geopolítico y económico mundial. Desde el punto de vista operativo, las entregas en el sector de la aviación comercial se situarán entre 80 y 85 aviones, en tanto que las entregas en el sector de la aviación ejecutiva, entre 160 y 170 aviones.

Desde el punto de vista financiero, se prevén unos ingresos de entre 8.200 y 8.500 millones de dólares (6.965,5 y 7.220 millones de euros), un margen Ebit ajustado de entre el 8,7% y el 9,3%, y un flujo de caja libre ajustado sin Eve de 200 millones de dólares (169,8 millones de euros) o más para el año 

 

Embraer está cerrando un primer trimestre de 2026 realmente fuerte, el mejor de su historia según sus propios números. Los ingresos llegaron a 1.447 millones de dólares, un 31% más que el año pasado, con entregas de 44 aviones (un 47% más), repartidos entre comerciales, ejecutivos y defensa. Lo que más impresiona es el backlog récord de 32.100 millones de dólares, un 22% por encima del anterior, lo que da mucha visibilidad para los próximos años. Se nota que la demanda se mantiene sólida tanto en los E2 como en los jets privados y el segmento militar con el KC-390. 

En el lado positivo, la compañía está creciendo de forma equilibrada en casi todos los segmentos y los márgenes operativos ajustados mejoraron ligeramente hasta el 6,5%. El negocio de defensa tira con fuerza y los servicios también aportan estabilidad. Han reafirmado la guía para todo el año, esperando entregar entre 80-85 aviones comerciales y 160-170 ejecutivos, con ingresos entre 8.200 y 8.500 millones. Parece que la cadena de suministro se está normalizando y que están ganando cuota en nichos donde no compiten de frente con los grandes. 

Sin embargo, no todo brilla. El beneficio neto ajustado cayó respecto al año anterior, el cash flow salió bastante negativo por la acumulación de inventario para preparar entregas futuras y los márgenes siguen bajo presión por el mix de productos, aranceles de importación a EE.UU. y costes logísticos. Tras los resultados las acciones reaccionaron a la baja en algunos momentos, mostrando que el mercado quiere ver ya una mejora clara en la rentabilidad y en la generación de caja. 

En definitiva, Embraer parece bien posicionada para seguir creciendo en un mercado de aviación regional y ejecutiva que sigue demandando sus productos. El backlog da mucha tranquilidad, pero los inversores estarán atentos a cómo evoluciona la rentabilidad en los próximos trimestres. De momento, pinta un 2026 interesante si consiguen ejecutar bien el ramp-up de producción.