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Grupo San Jose (GSJ)

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Grupo San Jose (GSJ)
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Grupo San Jose (GSJ)
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#121

Re: Grupo San Jose (GSJ)

cblascor

Yo he entrado en el intradia y con la vista puesta en el ordenador. Aun así me ha dado algún traspies grande

#122

Re: GSJ Grupo San Jose - Resultados del 3º Trimestre 2016 (Beneficio +78%)

reydelfixing

Grupo San José gana 6,3 millones hasta septiembre, un 78,3% más



10/11/2016

Grupo San José registró un beneficio neto de 6,3 millones de euros en los tres primeros trimestres del ejercicio, lo que supone un 78,3% más que en el mismo periodo del año anterior.

La cifra de negocio neta del grupo en este periodo alcanzó los 438,4 millones de euros, un 10,3% más que en las mismas fechas del pasado ejercicio, mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) cayó un 11,7%, hasta los 34,8 millones de euros.

En septiembre de 2016, la cartera del grupo se situaba en 1,9 millones de euros, un 2,4% menos que en la misma fecha de 2015, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Por actividades, la construcción generó unos ingresos de 378,9 millones de euros entre enero y septiembre, un 15,1% más que en el acumulado de los nueve primeros meses de 2015, mientras que el área inmobiliaria y de desarrollos urbanísticos registró una cifra de negocio de 13,5 millones de euros.

Por su parte, el grupo ingresó 7,9 millones de euros por la actividad energética, un 17,6% menos, y 28,7 millones de euros por la correspondiente a concesiones y servicios, un 19,3% menos.

El grupo redujo un 29,5% su deuda financiera neta hasta septiembre de este año, de forma que se situaba en 114,2 millones de euros al cierre del tercer trimestre.

http://www.expansion.com/agencia/europa_press/2016/11/10/20161110211940.html

#123

Re: Grupo San Jose (GSJ)

vincente

Ahora es compra clara ha descargado la s/compra y se ha apoyado en la alcista de c/p, lo lógico q desde ahí rebote:

1 recomendaciones
#124

Re: GSJ Grupo San Jose - La armada empresarial española a por el contrato del siglo en México

reydelfixing

La armada empresarial española entra en pista para el contrato del siglo en México

Será el Heathrow de Latinoamérica. El aeropuerto más importante de México está a punto de despegar, y todas las grandes constructoras españolas pujarán por él la próxima semana

14.11.2016

Casi una cuestión de Estado. O sin casi. Así es como considera el Gobierno de Enrique Peña Nieto la faraónica obra del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), una infraestructura llamada a ser la terminal aeroportuaria más importante de América Latina, ya que atenderá, a partir de 2020, a cerca de 70 millones de pasajeros con tres pistas en operación simultáneas, según los cálculos del Ejecutivo azteca.

Pero el proyecto es mucho más ambicioso, y en su última fase, prevista para 2065, espera dar servicio a 126 millones de viajeros, con seis pistas paralelas con operaciones simultáneas. Para hacerse una idea de estas dimensiones, basta señalar que Barajas-Adolfo Suárez cerró 2015 con 46,8 millones de viajeros; mientras que el londinense Heathrow, la mayor puerta aérea de Europa, concluyó el pasado ejercicio con 75 millones de pasajeros.

Estos números, sumados al tradicional interés de los grupos de infraestructuras españoles por México, han colocado a todas las grandes constructoras nacionales en la pista de despegue para intentar hacerse con la principal obra del NAICM, el edificio terminal.

Durante todo el proceso de información y consulta que ha precedido a la presentación de las ofertas, previstas para el próximo 22 de noviembre, se han interesado por este contrato tanto las grandes cotizadas, ACS, Acciona, Ferrovial, FCC, Sacyr y OHL, como un nutrido grupo de medianas que también aspiran a hacerse con una parte del pastel, como Constructora San José, Azvi, Aldesa, Isolux y Rubau.

Todos estos grupos están actualmente negociando los consorcios internacionales con los que prevén participar formalmente en la puja, unos matrimonios que, según Reuters, podrían terminar uniendo a Ferrovial y ACS con el grupo mexicano ICA; mientras que FCC y su matriz, el Grupo Carso de Carlos Slim, podrían estar intentando convencer a Acciona de sumar fuerzas.

Además, Indra también está interesada en este contrato, que incluye tanto la edificación de la estructura y la obra de sus diferentes salas como todas las instalaciones mecánicas, eléctricas, de comunicaciones, informáticas y de seguridad.

Aunque la valoración del proyecto que licita el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) asciende a 13.000 millones de dólares (unos 11.900 millones de euros), entre todas las infraestructuras que se sacan a concurso (torre de control, pistas, instalaciones auxiliares...) el contrato estrella es la obra de la terminal, por la que pujarán las constructoras españolas la próxima semana, valorada en 3.500 millones de dólares (unos 3.200 millones de euros).

Para México, se trata de un proyecto estratégico, no solo por las previsiones de tráfico futuras, sino porque solo durante el próximo ejercicio se estima que unas 40.000 personas trabajarán en las obras de esta infraestructura, la cual a su vez generará otros 80.000 empleos indirectos. Además, según los cálculos de la secretaría de Comunicaciones y Transportes, esta infraestructura permitirá garantizar la demanda de tráfico aéreo de los próximos 50 años.

Otro ejemplo de la cuestión de Estado en que se ha convertido este proyecto es que ha quedado fuera de los recortes presupuestarios y ha sido respaldado con la emisión de 2.000 millones de dólares (1.800 millones de euros) que realizó GACM el pasado octubre, a través de un fideicomiso que ha creado específicamente para financiar el nuevo aeropuerto, y que se ha dividido en dos colocaciones: una de 1.000 millones a 10 años y al 4,25%, y otra de 1.000 millones a 30 años al 5,5%.



Alianza con grupos mexicanos



Para conseguir alzarse con el triunfo, las constructoras españolas deberán sumar fuerzas en diversos consorcios donde la clave, según confiesan con la boca pequeña en el sector, será ir de la mano de un importante grupo mexicano, ya que la trascendencia que tiene el proyecto para el país norteamericano hace desconfiar de la posibilidad de poder adjudicarse el proyecto sin un importante socio nacional.

Ya en el concurso que se hizo para diseñar el aeródromo, cuya terminal tendrá forma de X en homenaje al nombre de México, se alzó con el triunfo el reconocido arquitecto Norman Foster junto al yerno de Carlos Slim, Fernando Romero, cuya presencia no ha estado exenta de polémica.

En las adjudicaciones que ya ha ido realizando GACM, como las correspondientes a las pistas o al proyecto para construir la losa de cimentación del edificio, la amplia representación española que acudió a las pujas en diferentes consorcios se ha ido quedado siempre fuera, ante la elección de grupos aztecas. Con alguna gloriosa excepción, como la lograda por Ineco, que forma parte del consorcio que se ha hecho con los servicios de supervisión técnica y administrativa de construcción del edificio terminal por 1.157 millones de pesos (56 millones de euros), sin incluir IVA.

http://www.elconfidencial.com/empresas/2016-11-14/la-armada-empresarial-espanola-entra-en-pista-para-el-contrato-del-siglo-en-mexico_1288623/

#128

Re: Grupo San Jose (GSJ)

vincente

Mañana habrá q estar atento a la apertura,de momenmto nos quedamos
comprados....

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