Re: Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?
Kostolany narra como los bancos acreedores despojaron de su empresa al desgraciado Andre Citroen, y se la cerraron. Lo acusaron de jugar en casinos al bacara. Fue ese su pretexto para el despojo. Ilustra con ello la importancia de no tener deudas, ni operar a crédito. En los balnearios de esta época, con grandes empresarios y banqueros, estaba este hombre de trágico fin. Pero quedo un testigo incomodo para la historia de la rapiña bancaria: Kostolany-
“Problema de sobreendeudamiento crónico
En 1933 André Citroën es invitado por su competidor Louis Renault a visitar una nueva fábrica Renault. Entonces se acentúan gravemente el sobreendeudamiento de la compañía y debe realizar múltiples acrobacias de gestión, lo que le vale muchas críticas por construir el edificio con la mecánica más moderna de Europa de la época en 6 meses en Bruselas, Bélgica, dotada de una "catedral de acero fundido"; capaz de producir 1.000 coches al día.
A principios de la década de 1930 Citroën era el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, pero pocos años después sufrió una grave crisis. Los bancos pierden la confianza, llegando al punto de sobre-endeudamiento crónico y confían a Pierre Michelin del grupo Michelín (segundo hijo de Édouard Michelin, cofundador del grupo Michelín, de ser el principal acreedor de la gestión de Citroën con la muy difícil misión de evitarle la quiebra.
En 1934 André Citroën creó el primer automóvil de serie del mundo con tracción delantera: "Citroën Traction Avant" (antes 7, 11 y 15) (1934 a 1957), pero el éxito y los principios técnicos difíciles de este modelo revolucionario no logran salvar al grupo de la quiebra.
Quiebra y liquidación judicial
El 21 de diciembre de 1934, Citroën queda puesta en liquidación judicial. El gobierno propone al principal acreedor Michelín de repetir la marca y de salvar los 250.000 empleos, calmar a 1.500 acreedores y millares de pequeños proveedores.
Desaparición
En 1935, a los 57 años de edad, André Citroën cede sus acciones a Michelin y se retira en enero, siendo reemplazado en julio por Pierre Michelin. Fallece el 3 de julio del mismo año de cáncer del estómago después de 15 años de actividad industrial en la cumbre. Sus restos yacen en el cementerio de Montparnasse
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