El baltic dry index se hunde...Esto es el principio de un giro brusco a nivel geoestratégico

Un tanker no tiene nada que ver con el BDI.

A los Madmaxistas se que la grafica mola pero es tan indicador de una crisis como cualquier otro índice relacionado con el consumo.

Quizás alguno, al ver esos picos que son graficamente tan salvajes se ponga a pensar que esto puede servir para demostrar algo, pero deberiais tener en cuenta un par de variables:

1. En el transporte maritimo la oferta es bastante inelástica.

Consecuencia de ello es que a un aumento de la demanda los precios suben rapidamente (el nuevo tonelaje tarda en entrar en el mercado porque los barcos nuevos tardan tiempo en construirse y no hay "concesionarios" con barcos nuevos listos para vender y usar) y entonces la gente se pone a hacer numeros de "constructó" "si con un barco gano X con 5 barcos ganaría 5X" asi que se ponen a mandar ordenes a los astilleros como locos (los astilleros asiáticos han estado con record histórico de shiporders hasta hace 2 dias). Si todo sigue subiendo no hay problema, pero en cuanto la demanda baje un poco pues imaginaros lo que suele pasar cuando hay un aumento brutal de la oferta (con previsión de que siga aumentando durante los proximos meses con las nuevas entregas) y la demanda no sólo no acompaña si no que se reduce drásticamente. Te la pegas.

2. El minimo por el que un barco estaría dispuesto a navegar son sus costes variables no los fijos.

Esto en lenguaje llano quiere decir que en caso de crisis la capacidad de bajarse los pantalones de un armador es enorme. Esta gente ha acumulado reservas con las vacas gordas y ahora que llegan las flacas pues mira, con que les paguen el combustible, consumibles y tripulación y un poco más pues a tirar millas, ya
vendrán tiempos mejores.

Lee este articulo anda.

http://www.bloomberg.com/news/2011-01-10/freight-rates-poised-to-tumble-as-35-mile-line-of-ships-passes-coal-demand.html

Precisamente por eso Credit Agricole tiene con Grecia un agüjero de 17.000 Millones, por créditos a loan shippers...

Ahora a ver quien es el bonito que le hace a Credit Agricole sudar la tinta gorda para recuperar eso..

Eso Sarkozy no lo quiere sacar, igual lo publican los de wikileaks, sólo por tocar los eggs a francia.

Y no es madmaxista...son sólo números...y alguien palma mucha pasta y son los bancos.

Y ya el choteo de Commerzbank, pero bueno como es Alemania, pues como vamos a ir contral los amigos de merkel...

The market does not earn him a fright. The French banks are in the crosshairs of a downgrade in chains, but the worst is not that. Is that Credit Agricole and the signature Amundi have hidden value lost by 45,000 million euros in hybrid operations, Var and money markets. Carmignac Funds are ponzi schemes according to experts. France lose its triple A by the risk of default in countries such as Greece, Portugal or Spain. Danger France is about to explode.

Francia está tocada

Mezclas churras con merinas.

Si no sabes que tipo de barco es el que han financiado a los griegos no te vale para nada. Conforme indica el BDI los bulk carrier no son muy apreciados right? pero sin embargo hay mercado para cierto tipo de portacontenedores o quien te dice si lo que han prestado es para LNGs que esta "alquilados" a 30 años a empresas energéticas?

Que no se puede subir tanto los precios de las materias primas, del crudo y los fletes abajo...right?¿)

No sé mucho del tema, pero supongo que funciona al contrario. Cuanto más barato lo que se transporta, más se transporta y más se gasta en transportarlo.

Estoy de acuerdo en que Francia tiene más riesgo país del que nadie dice, y me encanta eso de que los fondos Carmignac son esquemas Ponzi. Seguro que es una opinión que levanta ampollas.

Ayer comentaron en la radio que el Carmignac Patrimoine estaba fuerte en mineras de oro y no se qué otra cosa, y que por eso estaba cayendo como loco cuando todo lo demás subía como la espuma.

Que no, que lo que te digo yo y te han dicho otras personas es que el BDI es un indicador de fletes y punto. No sirve como un indicador de consumo futuro como tantas personas malinformadas gustan de ver. Si entiendes lo que he explicado antes de oferta inelastica quizás puedas comprender finalmente porque puede llegar a bajar tanto incluso con un mantenimiento de la demanda (que lo desconozco si se mantiene o no) y un aumento de los costes variables.

Te agradezco tus aportaciones y correcciones.

Enola pero no estabas poniéndote más optimista??jajaja

Es complicado hacer estos análisis porque siempre siempre hay muchas variables (algunas no cuantificables) que hacen mover la bolsa etc.

Es como decir que si Alemania hace un pedido enorme de trigo a Usa, hara que los Alemanes demanden dólares,el aumento de la demanda de dólares provocará un aumento del coste en euros de dichas materias primas provocando aumentos en los costes empresariales, haciendo que las empresas tengan peores resultados empresariales...

Al final, hemos supuesto muchos resultados de un solo suceso:
El aumento del dolar no depende solo de un producto, ni el aumento de la demanda del dolar tiene por qué hacer aumentar las materias primas, porque dependen de más variables (demanda de dichas materias, politicas económicas de los paises que lo producen, clima etc.) ni tienen por qué provocar inflación...

Luego creo que para hacer estos análisis hay que tomar muchas variables y con eso nos quedaríamos cortos.
Pero no te voy a negar que es interesante los datos que aportas Enola ;-)

Un saludo!