66

La muy poderosa Agencia de Protección del Medio Ambiente estadounidense (EPA) denunció el viernes pasado que Volkswagen había manipulado un programa informático que se instaló en unos 500.000 modelos diésel de la marca Volkswagen y Audi, que fueron vendidos entre los años 2008 y 2015 en el país americano. Los modelos que deben ser revisados son las versiones de cuatro cilindros del Jetta, Beetle, Audi 3, Golf y Passat. Según un comunicado dado a conocer por la Agencia, estos modelos emiten hasta 40 veces más contaminantes que lo permitido. Ver noticia en español el diario El País.

Es una violación muy seria, es ilegal y una amenaza para la salud.

EPA.

 

La noticia en sí es muy grave no sólo porque se impondrán multas de 37.500$ por cada modelo vendido... ¡18.000 millones $!, sino porque una empresa alemana, la número uno en automoción del mundo, y de las más potentes en exportación del país, ha mentido.

En Estados Unidos mentir sale muy caro. Pero atentar contra el medio ambiente ha supuesto la muerte de no pocas empresas y la prohibición tajante de importación de productos.

Y más allá de la multa, que es un palo muy gordo que hoy la cotización ha reflejado abriendo con un -15% antes de desayunar, este desatino tiene un efecto mucho más grave: la pérdida de confianza del consumidor alemán en su marca emblemática. Una quiebra de confianza es una puñalada mortal en la microeconomía alemana y Volkswagen vende muchos miles de modelos en su país natal.

Volkswagen, el vehículo del pueblo, miente como un bellaco para ensuciar el medio ambiente.

 

El cuidado del medio ambiente y la honestidad son puntales del pueblo alemán. Cualquiera que conozca a los alemanes sabe que este pecado es mortal y tardará mucho en olvidarse. Si se enfadan cuando te equivocas al reciclar, echando los plásticos en el contenedor del vidrio, ¿cómo reacconarán ante la compra de su próximo coche? Un alemán que haya encargado un Volkswagen es muy capaz de llamar de inmediato al concesionario para cancelar su pedido tras leer la noticia, de hecho sería "lo normal".

Afortunadamente, el CEO de Volkswagn ha hecho lo mejor que se puede hacer: admitir los hechos y ponerse a trabajar intensamente para aminorar los efectos del terremoto.

Sería muy raro que Volkswagen no alcanzara los 100€ durante este otoño. Por mi parte me pongo bajista en la empresa y compraré puts a medio plazo. El spread con el DAX es también, en mi humilde opinión, ganador en las siguientes semanas.

 

  1. en respuesta a Solrac
    #60
    23/09/15 15:12

    Si claro, me refiero a que quitando el año que paguen la multa, o incluso ahora que al parecer ya van a aprovisionar la mitad, quitando eso una vez pasado la marea, vuelven a beneficios similares a lo que tuvo, porque no creo que le afecte a la imagen... los muy concienciados eran los que pillaban prius, dudo mucho que los compradores de un golf se fijasen si contaminaba mas el golf que un astra por ejemplo, pasa que los bolsistas solemos reaccionar muy rápido y eso que sabemos lo del pánico y tal XD Saludos

  2. #59
    23/09/15 12:55

    Hola a [email protected],

    Pues no cabe duda que el tema tiene para largo, esto no se va a solucionar tan pronto, como habéis dicho aquí todo depende de la repercusión que haya tenido en los clientes, al sentirse engañados. Como algunos han dicho si su coche contamina cuando no debería hacerlo, podran exigir un cambio de coche o indemnización ?, son ellos los que pasaran las ITV presentes o futuras de sus coches con todo lo que implica para ello, por lo que creo que la marca va a tener que desembolsar mucho dinero por ello, lo contrario seria incomprensible e injusto cara a los clientes engañados. Es un tema muy delicado, pero ya de por si la bolsa a tomado carta en el asunto, solo hay que ver la caída de la bolsa ayer y de las acciones.Y lo que queda...
    Sentimiento = decepción ( cuanto tiempo han tardado en darse cuenta, habrá habido sobres de por medio????)
    Un saludo.

  3. en respuesta a Bolsafan
    #58
    23/09/15 09:03

    En el foro de bolsa tienes un hilo muy bueno con opiniones cualificadas.

    Saludos.

  4. en respuesta a Ranca
    #57
    23/09/15 07:16

    Sí, a PER 5... Pero de antes del "dieselgate", ojo.

    VW dará pérdidas pronto.

    Saludos.

  5. #56
    23/09/15 00:07

    Pues yo creo que no va a pasar nada, es decir, siempre que no se echen a denunciar todos los consumidores, dudo que le pase algo a la imagen de marca, ademas ya pasó con appel, ya pasó con redbull, vamos minucias, o con toyota o la misma general motors, por lo que dudo que la multa pueda pasar mucho del 10% de lo que se anda especualando sino ¿porque creéis que están reaccionando tan rápido? fueron ellos mismos que pararon la venta de coches incluso, está claro que quieren actuar bien para llegar un acuerdo y pista, incluso con la multa y si tienen que sustituir algo, del 20% de los 18 mil millones que se especula, dudo que pasen...

    Efecto a la imagen de marca, prácticamente imperceptible en mi opinión.

    En fin son solo suposiciones, no soy mas listo que nadie, pero las opiniones de otros son igualmente especulaciones...

    Yo no tengo liquidez y por culpa de no ponerme al día con el funcionamiento de opciones y tal ahora no sé que hacer jaja me refiero a si vender grifols y/o enagas, para entrar largo en esta, si bajara algo mañana estaría a menos de 5 años beneficios, me parece una gran oportunidad, no se puede saber el futuro pero eso opino. Saludos.

  6. en respuesta a Solrac
    #55
    22/09/15 22:53

    Parece ser que hizo saltar la liebre una investigación de una universidad americana, querían demostrar que los diesel eran mas limpios que lo que la gente creía, y de las 4 marcas que estudiaron, los VW no cuadraban de ninguna manera con lo homologado.

  7. en respuesta a Solrac
    #54
    22/09/15 22:06

    No por supuesto, él ha sido el "tonto" ecologista, descubridor del engaño y director de Clean Transportation.

    http://www.theicct.org/peter-mock

    El Consejo Internacional de Transporte Limpio es una organización independiente sin fines de lucro fundada para proporcionar de primera clase, imparcial investigación y el análisis técnico y científico a los reguladores ambientales. Nuestra misión es mejorar el rendimiento y la eficiencia energética ambiental de la carretera, marítimo y transporte aéreo, con el fin de beneficiar a la salud pública y mitigar el cambio climático.

    Los miembros del consejo se extraen principalmente de las agencias reguladoras ambientales y energéticos en los principales mercados de vehículos global.

    Creo en Angelitos
    ---------------------------------------------------------------
    http://www.huffingtonpost.es/2015/09/22/historia_0_n_8176912.html?utm_hp_ref=es-economia

    Un saludo

  8. #53
    22/09/15 21:49

    Hola, estuve mirando las cotizaciones de Volkswagen y al ver que han caído un 40% en dos dias, me despierta cierta inquietud sobre que pasaran los proximos dias, me podriais dar vuestra opinión??

  9. en respuesta a Madoz
    #52
    22/09/15 21:31

    Muy buen comentario. Pero el responsable es el.ingeniero de turno de Volkswagen, no Peter Mock, je je.

  10. #51
    22/09/15 21:21

    Juridicamente es una bomba porque se pueden alegar todas las compras como engaño o estafa y provocaría su anulación por el comprador y devolución del dinero, ya que el nivel de humos o contaminación es un criterio válido para comprar un coche.

    El daño es inconmensurable por lo que vale para una marca y alemana, la confianza.

    Lo siento por los que hablan, de que no ha sido "intencionado" pero hay dolo claro:

    Pero la EPA hizo más pruebas y comprobó que las emisiones en carretera seguían siendo superiores a lo permitido. Ninguna de las explicaciones de Volkswagen convencieron al regulador, que amenazó con no aprobar la comercialización de los coches de la marca a menos que solucionase el problema. Fue entonces cuando la compañía admitió que había diseñado e instalado un dispositivo capaz de detectar cuándo el coche estaba siendo sometido a esas pruebas para activar el engaño o cuándo estaba circulando por carretera para desactivarlo.
    ---------------------------------------------------------------
    Este enlace le vuelvo a poner porque tiene más vigencia, si cabe:

    La película, entre otros premios, ganó el de la audiencia al mejor documental en el festival de cine de Sundance, al que por premura no se presentó, pero fue invitada especialmente y aclamada por el público. A partir de este premio, el autor decidió distribuir libremente la serie por las redes de pares:

    LA CORPORACION: INSTITUCIONES O PSICOPATAS (aunque no sea correcto politicamente porque no vende)
    ---------------------------------------
    https://www.rankia.com/blog/macroymicroblog/2766267-ttip-contradicciones-orden-economico-mundial

    https://www.rankia.com/foros/economia/temas/2813484-iberia-volvera-contratar-pilotos-11-anos-despues-66-menos-sueldo
    ----------------------------------------------------------------
    He comprobado que no fui el primero en poner el enlace:

    https://www.rankia.com/blog/nuevasreglaseconomia/1404127-patetico-lavado-cara-union-europea
    -------------------------------------------
    No hay controles suficientes y han tenido que ser dos ecologistas.

    Es más posible que el nombre de Peter Mock suene a música diabólica en Volkswagen. Él es el responsable de que la imagen del fabricante de coches se esté derrumbando en todo el mundo a la par que sus pérdidas en la Bolsa se disparan. Fue él quien descubrió que el gigante alemán estaba falseando las emisiones de gases de sus vehículos para eludir las normas medioambientales en Estados Unidos. Y lo hizo por casualidad.

    Mock es el director de un grupo mediambiental llamado Clean Transportation que hasta ahora muy pocos conocían. Como relata Bloomberg, el año pasado se puso manos a la obra para intentar demostrar que los controles de gases contaminantes en Europa son mucho menos exigentes que en Estados Unidos. Quería demostrar a los Gobiernos del viejo continente que es posible endurecer esas pruebas y que se puede tener coches diésel mucho más limpios.
    --------------------------------------------------------
    El problema sigue siendo, SOLO que les han pillado, no nos engañemos.

    Un saludo

  11. #50
    22/09/15 16:25

    Hola a todos,

    pienso lo mismo que tú SOLRAC, tengo entendido que 11 millones de vehículos tienen el problema. Hay que ver!! Para mi VOW es un referente y ahora .... Lo que comentas de PSA es cierto, son muy conocidos por sus motores diesel, por lo que ahora se encuentran con una oportunidad en oro.
    Cómo no han pensado en eso antes ?, no me lo puedo creer, con lo que le va ha perjudicar ahora. No se entiende, me ha defraudado. Hombre entiendo que para negociar las acciones sera estupendo pero ..., cuando me he enterado me he quedado muy sorprendida, vaya que creía era un bulo. Pero no, hasta ellos lo han reconocido, qué cara!!!!

  12. en respuesta a rasago
    #49
    22/09/15 15:19

    Si, el litio de saca de una mina y su impacto ambiental es evidente, de acuerdo. Pero no estás respirando aire contaminado.

    Creo que subestimamos el problema de la contaminación del aire en el mundo occidental. Es ni más ni menos que la PRIMERA causa de muerte en el mundo industrial, mucho cuidado que de aquí van a derivar cosas muy muy gordas.

  13. en respuesta a Monday
    #48
    22/09/15 15:17

    Las puts están cerradas a cal y canto y los profits guardaditos esperando otro punto de entrada.

    No, no sugiero que todos son unos tramposos, al contrario, creo que la mayoría cumplen. Lo veremos en unos meses cuando salgan los análisis. En particular creo que PSA y Toyota cumplen.

    Pero habrá sorpresas por parte de otros fabricantes, me huelo.

    Y el coche eléctrico cumple seguro con las emisiones, no lo olvidéis...

  14. en respuesta a Marcusmad
    #47
    22/09/15 15:12

    Mi opinión personal, y aquí pienso de forma distinta a la mayoría de la gente con la que he hablado, es que este hecho no sólo tendrás graves consecuencias en la cuenta de resultados de VW, sino que va a modificar profundamente su estructura como carmaker de una forma que ni acierto a comprender. El valor principal de VW no era ni sus motores ni su red de distribución ni su calidad, sino su marca. Para mí un VW siempre era mejor que un Opel, es un hecho objetivo. Ahora ya no. Imaginad el terremoto que se deduce de todo eso. Toyota debe estar frotándose las manos y los pies. Y si los franceses no son unos timoratos, PSA saldrá muy beneficiada con la excusa que supone decir: "claro, nosotros no somos tan buenos PERO es que nosotros cumplimos la Ley".

    ¡Ostras! ¿soy el único que ve un vuelco enorme en todo el sector?

    El hecho es grave, pero las consecuencias podrán ser muy profundas.

    P.D. Los motores diésel de Ford son del grupo PSA, ojito que tiene todo un mercado por llenar ahora.

  15. en respuesta a Solrac
    #46
    22/09/15 15:04

    Enhorabuena, la has clavado!!!

  16. #45
    22/09/15 14:44

    Yo creo que la diferencia en eficiencia en cuanto a consumos/prestaciones/contaminación es muy pareja, osea que creo el resto de marcas para homologar las contaminaciones a igualdad de prestaciones en diésel han echo lo mismo.

    La mayoría de motos de 2T, y todas las enduro de 2T, son homologadas muy restringidas en prestaciones para que contaminen por debajo y luego son anunciadas y vendidas con prestaciones que multiplican la homologación por 5 o 6, luego lo que contaminan de verdad no es lo que está homologado.

    Hay un tirón importante hace ya unos años hacía los gasolina de bajas cilindradas y "altas" prestaciones con turbos bi-turbos compresores inyecciones directas desconexiones de cilindros mezcla pobre ................... y lo inició precisamente volkswagen.

    Estoy convencido de que todos los motores de gasolina se homologan con mezcla pobre.

    Esto lo que es es una cura de humildad para los alemanes, los "pillos" no estamos solo en el sur, en el resto a todos les va a caer una buena.

    Los filtros que "acumulan la contaminación" y te la queman toda junta en unos minutos cuando "llenas" son la misma trampa, solo que conocida y tolerada.

    Cuando quieran vendernos algo diferente a lo eléctrico nos podrán imágenes de las minas de donde sale todo lo necesario para las baterías y nos dirán realmente cuanto contamina tenerlos, mientras tanto todos encauzados al redil.

  17. en respuesta a Solrac
    #44
    22/09/15 14:31

    Un día más la estás clavando... GRAN GURÚ Solrac... ;)

    Un par de preguntitas, a ver si te enrollas y me las respondes:

    ¿Estás sugiriendo que todos los catalizadores emiten más gases contaminantes de los que declaran, y por eso tendrán que cambiar el sisteman en el futuro y volver a los basados en platino y rodio?

    Y...

    ¿Que vencimiento has escogido para tus puts?

    Un saludo!!

  18. en respuesta a Solrac
    #43
    22/09/15 13:49

    Hola Solrac,

    eso quiere decir que lo que ha ocurrido le va a pasar factura para largo a Volkswagen, o es un problema puntual que van a superar pronto?
    De una manera lo que ha pasado le quita un poco o mucha credibilidad a la marca y eso no es bueno para la imagen de la empresa y sus acciones, claro. Los accionistas estaran que trinan. Aunque ya sabemos que es una marca de productos muy fiable, bueno, hasta la presente.
    Saludo.

  19. en respuesta a Ismael Vargas
    #42
    22/09/15 12:59

    Por un lado es una faena para los accionistas, pero por otro creo que la dirección de la empresa está haciendo lo correcto. Les han pillado con el carrito de los helados, lo admiten y capean el temporal hasta que pase tomando medidas, por ejemplo con el anuncio del profit warning y tomando provisiones.

    Lo que no sé es si volverán al punto en que estaban antes. Muy probablemente no.

    VOW seguirá siendo carne de cortos, pero la dejarán recuperarse un poco.

    Saludos.

  20. en respuesta a Solrac
    #41
    22/09/15 12:41

    Esto va rápido, ya la tienes casi en los 100€ las VOW3...

Cookies en rankia.com

Utilizamos cookies propias y de terceros con finalidades analíticas y para mostrarte publicidad relacionada con tus preferencias a partir de tus hábitos de navegación y tu perfil. Puedes configurar o rechazar las cookies haciendo click en “Configuración de cookies”. También puedes aceptar todas las cookies pulsando el botón “Aceptar”. Para más información puedes visitar nuestra política de cookies.

Aceptar