Mira la realidad, a partir de los propios datos de STNG.
Puedes ver la brutalidad con la que ha aumentado la previsión de entregas de 2019 en sólo 3 meses. Y para 2020 todavía quedan muchos trimestres en los que van a ir pidiendo más barcos.
En cambio, la parte de los que cumplen 15 años lógicamente permanece estable y para nada significa que vayan a terminar en el achatarramiento.
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Has visto algo de los SAR?
Que de investor relation no me dijeron nada y es lo que me tira más para atrás
Gracias Road. Esto que comentas sólo afecta a las tanqueras de crudo pero no a las de gas, no?
Ya me deshice hace unas semanas de teekay y la semana de scorpio, pero estoy por deshacerme del resto pues no tiene buena pinta esto a 1 o 2 años vista...
En aryzta pueden no hacer la ampliación de capital si venden picard a un buen precio antes de octubre??
Ahora mismo meterse en las tankeras me parece un error, van al son del precio del petróleo. Para eso prefiero meterme en alguna petrolera, si es pequeña mejor.
¿Los piden o los entregan? Tarda dos años en construirse. No obstante sigue habiendo déficit de barcos en el peor de los casos, y la demanda de petróleo sigue intacta.
Persi, has tenido buen ojo con Fiat-Chrysler, según Acquirer´s Multiple, FCAU:
"...the best value stock in Large Cap Screener is FCAU on an acquirers multiple of 3.9. At 16,32 FCAU trades on a PE of 6 and an FCF to EV ratio of -0,1 percent. It trades at -35 percent below its 52 week high and 31 percent above its 52 week low".
Eso es.
En el caso del LNG, el incremento de la demanda es impresionante, como también lo es el de la oferta. Aquí el asunto clave es jugar con contratos fijos a muchos años y hacerte la selección y estrategia de inversión en aquellas navieras en función de sus FCF y el descuento al que cotizan.
Luego está el caso de LPG, que estoy bastante convencido que sí que está en suelo de ciclo. A ver lo que tarda en darse la vuelta.
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